比亞迪目前已然成為了新能源車的代名詞，在電動(dòng)車的道路上一路狂奔，成績斐然，比如說最近的比亞迪秦Pro在車展上大獲好評(píng)，其次就是比亞迪唐二代以較高位的價(jià)格重刷了大家對(duì)BYD的認(rèn)知。當(dāng)然，比亞迪在國產(chǎn)轎車領(lǐng)域，也就是燃油車領(lǐng)域，也是曾創(chuàng)下過輝煌戰(zhàn)績，比如說比亞迪旗下的F3，就曾是王牌軍，年銷百萬，可謂是當(dāng)時(shí)贏得廣大車主的喜愛。

但是由于后來汽車廠商紛紛發(fā)力，競爭日漸激烈，在10萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，有多款細(xì)分汽車可選，特別是在5萬以內(nèi)的車型也是越來越多，直接造成了比亞迪F3的沒落，甚至慢慢地推出歷史舞臺(tái)。而為了應(yīng)對(duì)其他廠商的來勢(shì)洶洶，畢竟這款車依然是曾經(jīng)的功臣大將，因而比亞迪對(duì)此款車進(jìn)行了小幅改造設(shè)計(jì)，意欲展開激烈爭奪。改造后的比亞迪F3以4．39－7。79萬的價(jià)格來重歸燃油車市場，有些經(jīng)銷商的價(jià)格已低至3．47萬起，那這樣的廉價(jià)車型是否具有更強(qiáng)競爭力呢？我們一起來看下。

外觀方面，改造后的比亞迪F3外形時(shí)髦又富有運(yùn)動(dòng)感，給人的感受是活力十足。環(huán)看車身尺寸，長寬高4617×1716×1480mm，軸距2615mm，作為緊湊型轎車，算是中規(guī)中矩，畢竟是和朗逸同一個(gè)級(jí)別，設(shè)計(jì)相對(duì)合理。前臉延續(xù)了老比亞迪家族設(shè)計(jì)，特別是飛翼式鍍鉻格柵搭配兩側(cè)修長大燈，雖然說相比現(xiàn)在，可能有些落伍，但就這個(gè)價(jià)位來說，依然有相較同級(jí)的時(shí)尚氣息；而發(fā)動(dòng)機(jī)上肌肉線條微微隆起，力量感滿滿，還是會(huì)給人一種躍躍欲試的感覺；至于車身側(cè)面曲線較平，一條直線連接車尾，流暢自然，符合工程動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)；加上最后的尾部鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)尾燈，營造豐富層次感?？偟膩碚f，整車耐看簡約，雖然是有些古板，但靈動(dòng)而不失韻味。

內(nèi)飾方面，整體的中控布局和設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀設(shè)計(jì)互相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)還是有一定的新穎程度，創(chuàng)意感還是有的。雖然整個(gè)布局是采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，四幅式方向盤以銀色鍍鉻條點(diǎn)綴，提升了檔次；比較顯眼的是中控臺(tái)上X型空調(diào)出口，讓人想起《極限特工》的電影l(fā)ogo，突出運(yùn)動(dòng)感和鮮明個(gè)性。所以，這樣的搭配讓整個(gè)中控臺(tái)看起來層次分明，布局合理，同時(shí)能感受到物理按鍵的阻尼感也不錯(cuò)，配色搭配也正好相得益彰。不過，就同級(jí)來比較，材質(zhì)方面還是有些落后了，只能說在這樣的價(jià)格上看還不錯(cuò)。

后背箱空間430L，雖比不上邁騰、卡羅拉等B級(jí)車，但一般超市購物，出門游玩，兩口之家或三口之家的東西還是夠放的。

動(dòng)力方面，比亞迪F3搭載1．5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率80kW，峰值扭矩145NM，匹配6擋雙離合速手自一體變速箱，整套下來是較為規(guī)整的動(dòng)力參數(shù)和變速箱匹配，換擋平順無頓挫，在大城市里開車開起來比較輕松，而且官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗5．9L，燃油經(jīng)濟(jì)性很好，算起來每公里也就5毛錢，實(shí)現(xiàn)了燃油節(jié)能和駕駛體驗(yàn)的平衡，日常上班或周末短途出游無大問題。

總體來說比亞迪F3作為曾經(jīng)的神車在外觀上時(shí)尚動(dòng)感，還是能受到不少人的青睞，但其配置確實(shí)比較少，畢竟價(jià)格在這里，也無可厚非，可能就動(dòng)力還是比較讓人滿意的，駕駛舒適輕松，屬于節(jié)油環(huán)保的類型。所以，就對(duì)于剛?cè)肷鐣?huì)的年輕人或者剛結(jié)婚經(jīng)濟(jì)緊張、又急需代步車的車主來說，可以考慮入手。