8月已經(jīng)過去三分之一，這個(gè)時(shí)候7月份的銷量數(shù)據(jù)也相繼出爐，今天車經(jīng)社給大家盤點(diǎn)7月份的銷量看點(diǎn)。
整個(gè)2018年7月份國內(nèi)乘用車市場(chǎng)總銷量為188.9萬輛，同比下跌4%，環(huán)比下跌16.9%。1-7月份，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量1595.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%。
7月份天氣熱，也處于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)銷量淡季，同時(shí)國內(nèi)對(duì)整車、零部件進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了調(diào)整，許多消費(fèi)者處于觀望的狀態(tài)，所以轎車、SUV、MPV各細(xì)分市場(chǎng)均有不同程度的銷量下滑。
7月份轎車銷量為87萬輛，環(huán)比下滑10.7%，同比下滑1.4%，SUV銷量70.3%，環(huán)比下滑12.1%，同比下滑2.3%，MPV銷量11.4萬輛，環(huán)比下滑5.9%，同比下滑23.7%。
7月份新能源車?yán)塾?jì)銷量8.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.7%，1-7月份累計(jì)銷量49.6萬輛，增長(zhǎng)97.1%。
由此可見，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的熱情已經(jīng)漸漸退去，購買行為也逐漸恢復(fù)理智，而業(yè)內(nèi)很多專家在今年年初所預(yù)估的SUV市場(chǎng)份額可能會(huì)逐步超過轎車的市場(chǎng)份額，這種觀點(diǎn)在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)實(shí)現(xiàn)。
2017年，我們?cè)诳v觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，所看到的都是生活水平提高所帶來的汽車產(chǎn)品消費(fèi)升級(jí)，但是由今年前幾個(gè)月一直下滑的汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)已經(jīng)迎來了新一輪的，由盲目消費(fèi)升級(jí)所帶來的消費(fèi)降級(jí)。預(yù)計(jì)這一現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)到整個(gè)2018年年底。
新能源車持續(xù)保持著高增長(zhǎng)率也進(jìn)一步證實(shí)了我國的新能源車發(fā)展迅速，進(jìn)入高速發(fā)展階段。
接下來，我們看看各廠商在今年7月份的銷量排名情況：
7月份，汽車廠商銷量排名前四的廠家位次均沒有任何變動(dòng)。不過排名第一的一汽大眾銷量下滑明顯，從17.69萬直接掉到了14.8萬輛，環(huán)比下跌16.16%，同比下跌2.3%。
排名前十五的汽車廠商中，環(huán)比銷量下滑幅度最大的是北京現(xiàn)代，由6月份是8.7萬輛掉到了7月份的5.1萬輛，環(huán)比下跌41.41%，同比下跌7.3%。韓系車目前在國內(nèi)的口碑下降明顯，加上北京現(xiàn)代目前整個(gè)產(chǎn)品線均處于大面積更新?lián)Q代的狀態(tài)，所以預(yù)計(jì)北京現(xiàn)代的銷量在接下來的整個(gè)2018年中依然會(huì)呈現(xiàn)出波動(dòng)較大的狀況。
環(huán)比銷量下滑幅度排名第二的是長(zhǎng)安汽車，6月份累計(jì)銷量6.5萬輛，7月份僅為4.7萬輛，環(huán)比下跌27.27%，同比下跌20%。自主品牌當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)也輝煌過，但目前長(zhǎng)安正長(zhǎng)期面臨著產(chǎn)品力匱乏，研發(fā)技術(shù)落后的境地，并且絲毫沒有起色。反觀競(jìng)爭(zhēng)激烈的自主品牌當(dāng)中，吉利汽車等企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)方面的創(chuàng)新與努力，長(zhǎng)安汽車在銷量上逐漸被落下也不足為奇。
7月份銷量環(huán)比下跌排名第三的車企是長(zhǎng)城汽車，6月份累計(jì)銷量5.3萬輛，7月份降至4.2萬輛，環(huán)比下跌21.04%，同比下跌27.5%。長(zhǎng)城目前依然面臨著產(chǎn)品過于單一的問題，7月份整個(gè)品牌的總銷量有一半以上是由哈弗H6貢獻(xiàn)的。隨著SUV車型在國內(nèi)的熱度逐步降溫，加上哈弗H6上市已經(jīng)7個(gè)年頭，顯然單個(gè)產(chǎn)品的細(xì)分車型再多也依然無法滿足用戶的多元化需求，哈弗H6隨著時(shí)間的推移產(chǎn)品力不可避免的在逐漸下降，所以長(zhǎng)城汽車還需要尋找新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。
下跌幅度排名第四的是上汽乘用車。6月份累計(jì)銷量56273，7月份僅為44587輛，環(huán)比下跌20.77%。整個(gè)行業(yè)的銷量下滑，加上國內(nèi)SUV的優(yōu)勢(shì)漸漸褪去對(duì)于自主品牌的沖擊非常明顯。
跌幅排名第五的是東風(fēng)日產(chǎn)，環(huán)比下跌20.59%。日系車近年來在國內(nèi)的口碑急轉(zhuǎn)直下是其銷量下滑的原因之一，但其本身產(chǎn)品力不夠，在國內(nèi)的定位不夠準(zhǔn)確是主要原因。
當(dāng)然，7月份在整個(gè)汽車市場(chǎng)銷量全線飄紅的情況下，依然有車企逆勢(shì)上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比正增長(zhǎng)。
廣汽傳祺環(huán)比正增長(zhǎng)率最高，環(huán)比增長(zhǎng)10.37%，其位列廠商銷量排名的第15位，比6月份上升了兩個(gè)位次，表現(xiàn)不錯(cuò)。
一汽豐田7月份的銷量同樣呈現(xiàn)出環(huán)比正增長(zhǎng)，增長(zhǎng)了8.19%，日系車在國內(nèi)的口碑每況愈下，加上本田近來產(chǎn)品問題接二連三，一輛車接著一輛車召回，東風(fēng)日產(chǎn)又產(chǎn)品力不足，給了一汽豐田發(fā)展的機(jī)會(huì)，這就讓原本想要選擇日系車的用戶更傾向于一汽豐田了。而新款卡羅拉在外觀方面的顛覆也讓喜歡時(shí)尚、炫酷外觀的年輕一族心甘情愿掏腰包，卡羅拉的叫賣進(jìn)一步鞏固了一汽豐田的整體銷量。
除此以外，上汽通用五菱在維持了好幾個(gè)月的大幅銷量下降后，終于在7月份實(shí)現(xiàn)了環(huán)比2.08%的微增。這和近來的消費(fèi)降級(jí)不無關(guān)系。