安吉星從基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)一年到免費(fèi)五年，如今每年將免費(fèi)贈(zèng)與用戶 24G 高速流量……

上汽通用在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索起步較早，至今安吉星已經(jīng)有 140 萬(wàn)用戶。不過(guò)它的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此，在車聯(lián)網(wǎng)日益普及的今天，為了把握住更多的用戶群，上汽通用開(kāi)始了下一步的計(jì)劃。

8 月 23 日，上汽通用向用戶發(fā)布了一項(xiàng)重大利好政策：即日起，所有已購(gòu)買或新購(gòu)買別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下搭載安吉星智聯(lián)科技的互聯(lián)車型用戶，將享受上汽通用汽車提供的“onStar 安吉星車聯(lián)流量終身免費(fèi)服務(wù)”。下面我們來(lái)解讀一下這個(gè)政策里的幾個(gè)重點(diǎn)：

1． 終身免費(fèi)并不是無(wú)限免費(fèi)，用戶每年將獲贈(zèng) 24G 免費(fèi)高速流量。

2． 流量覆蓋所有車機(jī)端應(yīng)用，包括基礎(chǔ)性的導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)、應(yīng)用內(nèi)容訪問(wèn)、應(yīng)用升級(jí)、OTA 相關(guān)服務(wù)，以及增值性的在線媒體播放、地圖下載更新等。

3． 僅限于符合該流量政策車型的第一任車主，流量?jī)H限車機(jī)端使用。

肯定有人想問(wèn)，24G 真的夠用嗎？上汽通用是這樣解釋的：24G 的流量可以支持一年 365 天每天都使用 2 小時(shí)在線導(dǎo)航＋1．7 小時(shí) APP 訪問(wèn)＋45 分鐘在線媒體播放，而且還能滿足一年的地圖更新、應(yīng)用升級(jí)、OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)的流量需求。這些數(shù)據(jù)是上汽通用根據(jù)安吉星所提供的應(yīng)用測(cè)算而來(lái)的，未來(lái)如果提供更豐富的功能，會(huì)相應(yīng)提高免費(fèi)流量的額度。

目前，前裝有安吉星的車輛還是少數(shù)，上汽通用針對(duì)大批沒(méi)有前裝車聯(lián)系統(tǒng)的用戶，即將推出一款智能硬件安吉星智駕安全后視鏡。它可以實(shí)現(xiàn)一鍵呼叫安吉星服務(wù)中心、在線音樂(lè)與電臺(tái)、云端導(dǎo)航、世紀(jì)互聯(lián)、OTA 升級(jí)等車聯(lián)應(yīng)用。同時(shí)，用戶也將享有流量終身免費(fèi)服務(wù)。

上汽通用為什么要在這個(gè)節(jié)點(diǎn)推出這樣的讓利政策呢？一切還要從 2025 車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略說(shuō)起。

上汽通用 2025 車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃

上汽通用是較早一批探索車聯(lián)網(wǎng)的車企，2009 年在國(guó)內(nèi)引入 onStar 安吉星車載信息服務(wù)系統(tǒng)；2014 年 11 月發(fā)布車·聯(lián)·無(wú)限企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略；2017 年伊始上汽通用汽車 onStar 將原免費(fèi) 1 年的基礎(chǔ)服務(wù)延長(zhǎng)至免費(fèi) 5 年；2017 年 3 月 27 日，上汽通用汽車發(fā)布 2025 車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，推出新一代車聯(lián)系統(tǒng)，提供以云為中心的車輛應(yīng)用與服務(wù)。直到今天，安吉星已有 140 萬(wàn)用戶。

我們將上汽通用 2025 車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略大體分為三個(gè)階段，來(lái)介紹一下它的發(fā)展進(jìn)程與目標(biāo)：1． 2017－2018 已經(jīng)落實(shí)了什么？2． 2018－2020 的近期目標(biāo)是什么？ 3． 2020 年到 2025 年上汽通用想做什么？

2017－2018：快速普及新一代車聯(lián)系統(tǒng)。

去年，上汽通用致力于將新一代車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)在其三大品牌旗下車型中普及，這一代車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)涵蓋了車載娛樂(lè)、智能駕駛，以及系統(tǒng)安全三方面的應(yīng)用功能。

在車載娛樂(lè)方面，車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)建立專屬帳戶、在線音樂(lè)／在線電臺(tái)、云端導(dǎo)航系統(tǒng)以及云端自然語(yǔ)音交互的服務(wù)。

在智能駕駛方面，ADAS 智能駕駛輔助技術(shù)（ACC 自適應(yīng)巡航、LKA 車道保持、CMB 碰撞緩解、SBZA 側(cè)盲區(qū)預(yù)警等技術(shù)）逐步覆蓋到公司旗下 15 萬(wàn)元級(jí)別車型。Super Cruise 超級(jí)智能駕駛技術(shù)已在北美上市，上汽通用表示這是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)。

在系統(tǒng)安全方面，上汽通用導(dǎo)入傳統(tǒng) CAN 總線與以太網(wǎng)總線混合的技術(shù)方案，采用了基于 Hypervisor 的系統(tǒng)架構(gòu)以及私有云與公有云的混合模式，來(lái)保證信息傳遞的安全、效率和穩(wěn)定性。

2018－2020：車聯(lián)系統(tǒng)迭代升級(jí)，推進(jìn)車聯(lián)云體驗(yàn)。

今年，上汽通用將圍繞車載通信、車載娛樂(lè)、人機(jī)交互、智能駕駛以及系統(tǒng)安全等方面進(jìn)行進(jìn)一步的應(yīng)用開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)迭代，結(jié)合中國(guó)用戶的需求重點(diǎn)推進(jìn)車聯(lián)云體驗(yàn)，還推出了我們開(kāi)頭提到的安吉星車聯(lián)流量終身免費(fèi)服務(wù)。

目前以下功能已經(jīng)在部分車型上搭載：OTA 空中下載技術(shù)、虛擬鑰匙、車隊(duì)、微信互聯(lián)及位置下發(fā)、遠(yuǎn)程控制、千人千面智能推送服務(wù)以及新一代車載 APP。

OTA空中下載技術(shù) 可以使用戶不用去 4S 店，直接聯(lián)網(wǎng)就可以對(duì)安吉星模塊和車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行在線升級(jí)。通過(guò)授權(quán)的手機(jī)可以作為 虛擬鑰匙 進(jìn)入并啟動(dòng)車輛，用戶還可以將鑰匙通過(guò)手機(jī) app 授權(quán)給家人和朋友。用戶可以使用 車隊(duì) 在微信小程序或者車上與群中好友共享位置，從而可以把每個(gè)人的位置實(shí)時(shí)顯示在導(dǎo)航中。 微信互聯(lián)及位置下發(fā) 就是車機(jī)手機(jī)互聯(lián)，用戶可通過(guò)微信向車輛端發(fā)送音樂(lè)和地址。 遠(yuǎn)程控制 包括控制后備箱、天窗、車窗、空調(diào)設(shè)置溫度以及排風(fēng)模式，如果有車門沒(méi)關(guān)好等情況會(huì)有車況 APP 推送提醒。 千人千面智能推送服務(wù) 是指通過(guò)人工智能技術(shù)，為車主提供量身定制的智能內(nèi)容推薦服務(wù)。 新一代車載 APP 包括有更多功能的網(wǎng)易云音樂(lè) （新增在線搜歌、歌詞功能、音樂(lè)排行榜、歌曲分類）、考拉 FM （新增在線搜索電臺(tái)、分類專輯），以及天氣、限行、股票查詢、經(jīng)銷商查詢、維保預(yù)約、車主俱樂(lè)部等應(yīng)用。

計(jì)劃在明年 6 月推出的應(yīng)用有：車內(nèi)支付平臺(tái)、智能家居平臺(tái)、音樂(lè)服務(wù)、在線電臺(tái)優(yōu)化。

車內(nèi)支付平臺(tái) 是指用戶可以通過(guò)車內(nèi)掃碼購(gòu)買高品質(zhì)多媒體娛樂(lè)服務(wù)。 智能家居平臺(tái) 是指用戶可通過(guò)車聯(lián)系統(tǒng)或語(yǔ)音助手控制智能家居設(shè)備，或通過(guò)自動(dòng)設(shè)定的觸發(fā)規(guī)則啟用或停用智能家居設(shè)備。 在線電臺(tái)優(yōu)化 是指推出智能編排的在線電臺(tái)內(nèi)容，以及主播聽(tīng)眾間可以互動(dòng)的電臺(tái)節(jié)目。

在明年年底還會(huì)推出 深度定制的人工語(yǔ)音助手 ，意思就是在當(dāng)前語(yǔ)音識(shí)別基礎(chǔ)上，賦予用戶自主選擇并切換自己喜愛(ài)的語(yǔ)音助手的自由權(quán)利。另外還有 車輛健康度監(jiān)測(cè) 以及 行程分析 ，讓用戶時(shí)刻了解車輛狀態(tài)以及駕駛數(shù)據(jù)信息。

除了這些功能應(yīng)用之外，上汽通用表示自己的芯片能力也將不斷升級(jí)，最高可達(dá)到現(xiàn)有系統(tǒng)計(jì)算能力的 4 到 6 倍，再配合四核 CPU，可以支持眾多功能同時(shí)執(zhí)行。

另外在人機(jī)交互方面上汽通用也下了一番功夫：新一代車載端互聯(lián)界面采用多屏互聯(lián)以及平行空間卡片界面設(shè)計(jì)，可自定義屏幕圖標(biāo)位置，在不同屏幕間自主切換，希望能夠貼合用戶使用手機(jī)的習(xí)慣，把信息交互設(shè)計(jì)地更簡(jiǎn)明直接。

2020－2025：上汽通用未來(lái)車聯(lián)系統(tǒng)規(guī)劃。

上汽通用計(jì)劃在 2020 年實(shí)現(xiàn)旗下車系 100％云互聯(lián)，并加快開(kāi)發(fā)車聯(lián)萬(wàn)物（V2X）、一體化座艙系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)程視頻控制的技術(shù)。

車聯(lián)萬(wàn)物（V2X）技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與周邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息快速交換。不僅如此，以后還可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購(gòu)后自動(dòng)快遞到車輛，在車內(nèi)控制家里的燈光、家電等功能。 一體化座艙系統(tǒng) 是指將中控顯示屏與儀表盤合二為一，并加入曲面屏技術(shù)。 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控 可以使車輛熄火后仍可以通過(guò)手機(jī)等終端遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。

在 2021 年到 2025 年期間，逐步落地高速連接服務(wù)、超級(jí)個(gè)人助理、AR HUD 以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。

高速連接服務(wù) 是指通過(guò)開(kāi)發(fā) 5G 超高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為用戶帶來(lái)更快速的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，同時(shí)也將為 V2X 的開(kāi)發(fā)提供基礎(chǔ)支持。 超級(jí)個(gè)人助理 是一種基于人工智能的技術(shù)，通過(guò)人機(jī)交互使用戶有更好的駕乘體驗(yàn)，它可以主動(dòng)調(diào)節(jié)車輛個(gè)性化設(shè)定，并一路關(guān)注乘客的生理、心理變化，隨時(shí)將車輛調(diào)節(jié)到乘客舒適的狀態(tài)?；谠鰪?qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng) （AR HUD），可將導(dǎo)航路線與真實(shí)場(chǎng)景貼合，對(duì)真實(shí)世界的危險(xiǎn)物體進(jìn)行標(biāo)記，從而引導(dǎo)駕駛員操控車輛。

看完上汽通用 2025 車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的整體規(guī)劃，再去想為什么現(xiàn)在推出車聯(lián)流量終身免費(fèi)服務(wù)，就很容易想明白了。它現(xiàn)在做出的一些利潤(rùn)讓步，其實(shí)是為了日后更好的發(fā)展，為了在 2020 年實(shí)現(xiàn)旗下車系 100％的云互聯(lián)，為了以后更深地推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及為了更大面積地鋪開(kāi)車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略布局。

如何評(píng)價(jià)這個(gè)舉措？

目前來(lái)看，車聯(lián)流量終身免費(fèi)服務(wù)是一個(gè)很積極的舉措，也是主機(jī)廠車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的大勢(shì)所趨，在現(xiàn)階段可以作為宣傳和吸引用戶的痛點(diǎn)。不過(guò)想做好車聯(lián)網(wǎng)光靠免費(fèi)是遠(yuǎn)不夠的，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)還是要看系統(tǒng)本身能夠給用戶提供什么樣的服務(wù)和體驗(yàn)。另外，該免費(fèi)政策只針對(duì)首任車主，表面上并不覆蓋二手車的生命周期，略顯遺憾。但是上汽通用為沒(méi)有前裝安吉星的用戶準(zhǔn)備了一款智能硬件安吉星智駕安全后視鏡，這又在另一方面填補(bǔ)了車聯(lián)網(wǎng)的用戶群。

上汽通用在車聯(lián)網(wǎng)方面，獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)是起步早，經(jīng)驗(yàn)豐富，從業(yè)人員素質(zhì)普遍較高。弱點(diǎn)是有發(fā)展瓶頸，難創(chuàng)新。不過(guò)能做到現(xiàn)在這一步也已經(jīng)很不容易了。而且車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不能簡(jiǎn)單地用好與不好去評(píng)判，BMW、Volvo、上汽、吉利等品牌在這方面都各有特色，想要在眾多車企的車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)中跳脫出來(lái)，確實(shí)很難，就像在整片的安卓海洋里要蹦出來(lái)一個(gè) iOS 系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)是否合理本質(zhì)上是習(xí)慣問(wèn)題，或者說(shuō)是培養(yǎng)用戶習(xí)慣的問(wèn)題。現(xiàn)在很多用戶在車內(nèi)還是更加依賴手機(jī)，比如用手機(jī) APP 導(dǎo)航，用手機(jī) APP 播放音樂(lè)，交互設(shè)計(jì)能夠引導(dǎo)用戶在車內(nèi)更多地使用車機(jī)才是正解。目前，車聯(lián)網(wǎng)功能是否完善還不足以成為影響購(gòu)買決策的關(guān)鍵因素，但這個(gè)比例一定是逐漸增加的，所以上汽通用在車聯(lián)網(wǎng)上下大功夫，也是在默默蓄力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。

最后用上汽通用汽車總經(jīng)理王永清的一句話來(lái)結(jié)束：車聯(lián)網(wǎng)將為出行帶來(lái)顛覆性變革，它將作為汽車的第二引擎，為未來(lái)交通生活提供全新驅(qū)動(dòng)力。

Bernice

坐在迅猛龍上寫(xiě)稿的女記者

作者問(wèn)答

問(wèn)：24G 的免費(fèi)流量服務(wù)會(huì)影響你買車的選擇嗎？