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上汽斯柯達(dá)“差異化競爭”,為何在柯米克得以體現(xiàn)?-轎車網(wǎng)

   日期:2022-05-12     來源:中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:467    

導(dǎo)讀:在緊湊級SUV細(xì)分市場不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場車型的情況下,6月底才上市的柯米克,一個多月時間銷量已經(jīng)突破7000輛,并且處于“爬坡階段”。上汽斯柯達(dá)似乎對于柯米克滲透年輕消費(fèi)群體非常有信心。

完成在SUV的三個細(xì)分市場布局后,上汽斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品線已經(jīng)初具規(guī)模,并且覆蓋10萬~27萬元價格區(qū)間,留給消費(fèi)者更多選擇的余地。

在入門緊湊級SUV市場不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場車型的情況下,6月底才上市的柯米克,一個多月時間銷量已經(jīng)突破7000輛(截至7月底),并且處于“爬坡階段”。上汽斯柯達(dá)似乎對于柯米克滲透年輕消費(fèi)群體非常有信心。

那么,作為上汽斯柯達(dá)SUV家族的最新成員,在眾多競爭對手環(huán)伺的緊湊SUV市場當(dāng)中究竟怎樣?在這款產(chǎn)品上面,何以體現(xiàn)上汽斯柯達(dá)的“差異化競爭”?

眾所周知,現(xiàn)在緊湊型SUV細(xì)分市場并不如過去幾年那么吃香。雖然前幾年還能依靠低廉的價格、時尚的造型來吸引消費(fèi)者眼球,但產(chǎn)品力的不足,令該市場不斷呈現(xiàn)洗牌之勢。不少車企也對該細(xì)分市場保持謹(jǐn)慎態(tài)度,不再強(qiáng)推新車型。

所以,當(dāng)售價介于10.99萬~13.09萬元、全系排量1.5L的柯米克進(jìn)入該市場,不禁有一個念頭閃過筆者的腦海,這是一個務(wù)實(shí)的對手。尤其它還是一個擁有德系技術(shù)背景的產(chǎn)品。

不久前,筆者在地勢起伏的海濱城市青島,試駕了采用家族化設(shè)計(jì)的上汽斯柯達(dá)柯米克。雖然是一款入門緊湊型SUV,但是與柯迪亞克、柯珞克一脈相承。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙之后,這款車所營造出的駕乘空間,令人感到驚訝。

雖然在尺寸上,柯米克看似比其“二哥”柯珞克略微小了一圈,但其前后排空間給人感覺并不局促,即便是身高1.82m的筆者坐在前后排,依然能夠擁有充裕的頭部和腿部空間。

上汽斯柯達(dá)工作人員告訴筆者,這主要是因?yàn)榭旅卓烁纳屏塑囕vC柱的設(shè)計(jì),像所有斯柯達(dá)品牌車型那樣,柯米克更是追求使用空間最大化。對于非??粗熊囕v空間的中國消費(fèi)者,柯米克遠(yuǎn)比同級別日韓品牌車型更加務(wù)實(shí)。

在青島市區(qū)和黃島濱海公路行駛一天,也逐漸讓人對柯米克的脾性有所了解,不卑不亢,有捷克品牌那樣水晶般的不羈,也有德國工程師一樣的嚴(yán)謹(jǐn)。

由于需要與同門兄弟做出更為明顯的區(qū)格,柯米克全系搭載1.5L大眾集團(tuán)旗下EA211系列發(fā)動機(jī)。上汽斯柯達(dá)公布數(shù)據(jù)顯示,這款發(fā)動機(jī)最大功率為110Ps,最大扭矩為150N·m。但試駕完后,筆者認(rèn)為,該車滿足首次購車消費(fèi)者家用需求,應(yīng)該綽綽有余。

在青島市區(qū)走走停停,柯米克給人的感覺像一個溫順聽話的“小弟”。匹配6AT變速箱,不論是起步,還是加速,均平平穩(wěn)穩(wěn),沒有突兀的感覺。而在黃島的濱海公路,切入S檔,這個不加“T”的小家伙,則會透支一部分能量,盡快地響應(yīng)駕駛者的意圖。但由于排量先天的限制,遇到小鋼炮,還是不能力敵。

另一方面,由于目標(biāo)群體定位于年輕消費(fèi)者,所以柯米克的底盤調(diào)教并沒有考慮某些“老年人”,就像它的價格精準(zhǔn)定位于年輕人購買第一輛合資公司SUV,直接、硬氣。

此外,為了進(jìn)一步滿足年輕人的互聯(lián)需求,柯米克采用了內(nèi)置智行在線互聯(lián)系統(tǒng),支持蘋果CarPlay功能的車載系統(tǒng)。安全性方面,該車標(biāo)配六安全氣囊,不免讓某些品牌自慚形穢。對一款10萬元級的合資車企制造的SUV車型,柯米克比較厚道。

這也就不難理解,這款車上市不久,單月銷量已經(jīng)突破4000輛。上汽斯柯達(dá)公布數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月,斯柯達(dá)品牌累計(jì)銷售超過19.3萬輛,同比增長11.6%,成為國內(nèi)市場增速最快的合資汽車品牌之一。

其中,SUV車型對上汽斯柯達(dá)銷量的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過三成,遠(yuǎn)高于去年同期的13.5%,其SUV戰(zhàn)略成效開始顯現(xiàn)。更重要的是,對于股東上汽集團(tuán)而言,上汽斯柯達(dá)的穩(wěn)健增長,則可能為其中長期業(yè)績作出持續(xù)貢獻(xiàn)。


 
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