[車友頭條-車友號(hào)-車友說(shuō)車] 一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，少不了兩個(gè)重要的因素，一輛靠譜的車和一群靠譜的人！ 本次活動(dòng)試駕的車輛豐田榮放，其實(shí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是老朋友了。以前我們拿榮放做過(guò)越野評(píng)測(cè)，此次借著“一汽豐田華中越野版圖探秘之旅”的機(jī)會(huì)，又能和老朋友相處，心中有一種又激動(dòng)又從容的感覺。畢竟這是我第一進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛，我們這一路會(huì)馳騁于高速，會(huì)穿梭于小道，會(huì)盤旋于山腰，也會(huì)踩沙跨河，接下來(lái)就帶大家一起體驗(yàn)這一場(chǎng)奇妙的探秘之旅吧。 
這次的華中越野版圖探秘之旅取名為“食攝性野”，既然是越野探秘，那么自然并非一趟舒適之旅，到達(dá)秘境之前永遠(yuǎn)都有一段難走的路，想到這里不經(jīng)為RAV4榮放和嬌柔的妹子捏一把汗。Anyway，旅途開始就沒有回頭的說(shuō)法，加油RAV4榮放，加油伙伴們。 
天公并不作美，還來(lái)了一場(chǎng)好似惡作劇的雨，開啟后視鏡加熱和車窗除霧后，我的視野并不被雨阻擋太多，雙溫區(qū)空調(diào)也盡力調(diào)節(jié)到舒適的溫度來(lái)安撫車內(nèi)人員的情緒。在ECO模式下，RAV4榮放的方向盤力度適中，指向也很精準(zhǔn)，打方向車頭就立即響應(yīng)駕駛員的意圖，下雨天穿梭在城市道路上也依舊顯得很輕松。 
上高速后雨轉(zhuǎn)天晴，心情也跟著愉悅了起來(lái)，高速路途稍顯無(wú)聊，迫不及待拿出手機(jī)連接中控大屏來(lái)放音樂(lè)，JBL音響的優(yōu)勢(shì)此時(shí)也開始體現(xiàn)。跑到110km/h后打開定速巡航，開始解放右腳，除此之外這臺(tái)榮放還配備了自適應(yīng)巡航，前方車距過(guò)近時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，非常省事。除此之外，榮放的隔音也給我留下了比較深刻的印象，高速巡航時(shí)風(fēng)噪抑制非常出色，SUV因?yàn)樵煨驮蜃诧L(fēng)面積會(huì)更大，風(fēng)噪也要比轎車明顯，榮放的造型顯然經(jīng)過(guò)了精密的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，才能在高速時(shí)也保持非常不錯(cuò)的靜謐性。 
車隊(duì)平安抵達(dá)第一站紅蓮湖畔，湖邊景色優(yōu)美，經(jīng)過(guò)雨水洗禮，榮放的車身被泥土沖刷的多了幾分野性。在此處我們玩耍了許多非常刺激的水上項(xiàng)目，品嘗了鮮美的湖魚，“野”字在此處體現(xiàn)的淋漓盡致。短暫休整之后，我們與榮放一起再度踏上旅程，下一站仙島湖！ 
去仙島湖的路上路況就要復(fù)雜的多，穿過(guò)非鋪裝路面與大壩，此時(shí)駕駛榮放感覺依舊信心十足。這時(shí)候它的底盤調(diào)教初顯功力，對(duì)于震動(dòng)過(guò)濾與沖擊的化解都是游刃有余，即使在土坡路面四個(gè)輪子進(jìn)行連續(xù)跳躍時(shí)也沒有特別強(qiáng)烈的顛簸感。 
榮放搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為151馬力和180馬力，與時(shí)下流行的渦輪車型相比，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更線性可控的動(dòng)力輸出，中后段持續(xù)輸出動(dòng)力的水平更強(qiáng)。此外榮放油門的調(diào)教與發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱無(wú)縫連接，響應(yīng)非常迅速。 
2.0L車型與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬8個(gè)擋位的CVT變速箱，2.5L車型則匹配6AT變速箱，這兩個(gè)變速箱的平順性都相當(dāng)出色，頓挫感什么的是完全不存在的。2.0L車型更適合以家用為主，發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小，CVT變速箱的工作效率也更高，相對(duì)應(yīng)的自然是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，如今油價(jià)持續(xù)上漲，長(zhǎng)年累月也能省下一筆不菲的油錢。而2.5L車型則更能兼顧性能與越野的需求，大腳油門下愛信6AT變速箱響應(yīng)直接迅速，同時(shí)也能承受更大的扭矩，對(duì)于復(fù)雜路況的脫困更加在行。 
黃石陽(yáng)新仙島湖與杭州千島湖、加拿大金斯頓千島湖并稱世界三大千島湖，全湖共計(jì)1002個(gè)島嶼鑲嵌在4.6萬(wàn)畝水面上，因“靈通仙島”石碑而得名于仙島湖，，享有“荊楚第一奇湖”之稱。在此處我們還體驗(yàn)了專業(yè)級(jí)的“海洋舟”，品嘗了當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)銀魚等美味。在此修整一晚后，我們將踏上下一段征程，安徽天柱山！ 
交掉一個(gè)閃現(xiàn)后，我們已經(jīng)來(lái)到了天柱山上。天柱山因獨(dú)特的自然景觀，名列安徽省三大名山之一。早在漢武帝時(shí)就封為“南岳”，歷代都有人文活動(dòng)。建國(guó)后開發(fā)為風(fēng)景名勝區(qū)，景區(qū)于2011年獲AAAAA級(jí)旅游景區(qū)稱號(hào)。2011年9月被聯(lián)合國(guó)教科文組織正式批準(zhǔn)成為世界地質(zhì)公園。 
然而這段山路的經(jīng)歷卻不得不提，想要在這段高低落差加上連續(xù)的彎道的山路中穩(wěn)步快速攀爬，對(duì)于車輛的動(dòng)力以及操控性都是有著很高要求，榮放大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)此時(shí)體現(xiàn)的非常明顯，低擋位拉到中高轉(zhuǎn)速的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)還是予取予求，開著榮放在連續(xù)起伏的盤山公路中馳騁當(dāng)真快意非常。動(dòng)力需求更強(qiáng)時(shí)可以開啟SPORT模式，此時(shí)油門響應(yīng)更迅速，動(dòng)力輸出也更加直接，輕微變沉的方向盤手感也在告訴你它準(zhǔn)備好開始發(fā)飆了。 
與榮放一路攜手來(lái)到山腳下，卻要暫時(shí)與它分別片刻了，接下來(lái)的路還得靠自己一步一個(gè)腳印的去走，這也是為數(shù)不多雙腿比四輪管用的時(shí)刻。我喜歡爬山，喜歡用腳步丈量一座高峰，用意志征服一片重巒，到登頂?shù)哪且豢滔矏傊橛腿欢?。天柱山雖然名氣不及黃山，但是也有自己的特色，不僅奇石繁多，頂峰的天柱明明近在眼前，卻又在云中若有若無(wú)，頗為壯觀，不虛此行。 
俗話說(shuō)“上山容易下山難”，不僅對(duì)于雙腿是如此，對(duì)于四輪也是一樣，下山時(shí)候因?yàn)閼T性速度很容易過(guò)快，需要經(jīng)常踩剎車控制車速，對(duì)于剎車系統(tǒng)是個(gè)大考。我們從天柱山下來(lái)一共有接近20分鐘的路程，令人驚訝的是榮放的制動(dòng)力全程都沒有感覺到任何的衰減，一如既往的均衡釋放。榮放的剎車調(diào)價(jià)也是典型的豐田風(fēng)格，制動(dòng)力隨著踏板踩踏的深度會(huì)有一個(gè)線性的加強(qiáng)，很容易掌控。 
在下坡的連續(xù)彎道中，懸架出色的韌性此時(shí)發(fā)揮了作用，側(cè)傾抑制非常明顯，下山時(shí)令我信心十足，同時(shí)其他伙伴也沒有出現(xiàn)暈車的情況。如果不是因?yàn)榘踩珕?wèn)題，我真想把這臺(tái)榮放開的更快一些，看看它的極限到底在哪里。此外激烈駕駛時(shí)榮放偏向于轉(zhuǎn)向不足，更方便與方向的修正。 
在前往下一個(gè)景點(diǎn)的路上，前方碰見河灘路阻，榮放的最大涉水深度為500mm，我們下車觀察后認(rèn)定榮放可以攻略這片灘涂，于是……水花飛濺。當(dāng)然我們這是確定了榮放可以輕松通過(guò)，如果是涉水過(guò)深淹沒車輪時(shí)還是要含住油門低速通過(guò)，并且最好一定要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，一旦在深水中熄火后果不可預(yù)料。 
在河灘的泥沙地中，榮放依舊如履平地，這要得益于其強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。榮放的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)非常智能化，只要在檢測(cè)到前輪打滑、方向盤滑動(dòng)或者大腳油門時(shí)，后輪都會(huì)相應(yīng)的根據(jù)情況自動(dòng)分配動(dòng)力，以滿足不同情況下的四驅(qū)需求。而它還可以的四驅(qū)還可以進(jìn)行手動(dòng)鎖止，讓前后輪的動(dòng)力保持50：50的分配，在越野路段開啟四驅(qū)鎖止能隨時(shí)保持最強(qiáng)大的脫困能力，并且鎖止功能在車速超過(guò)40km/h的時(shí)候會(huì)自動(dòng)解除來(lái)重新進(jìn)行智能分配。并且在同級(jí)別的城市型SUV中，榮放的越野能力應(yīng)當(dāng)是數(shù)一數(shù)二的了。 
從暢快的越野穿越中回過(guò)神來(lái)，導(dǎo)游已經(jīng)在給我們講解孔雀東南飛的故事了……而我此時(shí)的心境則還沒有平復(fù)下來(lái)?；叵肫疬@些天來(lái)與榮放一起走過(guò)的路，感覺它就是一個(gè)全能的暖男呵護(hù)著我們一車人，如果可以，真希望這段旅程在變得慢一些?？鞓?lè)的日子總是短暫的，這段快樂(lè)的旅途過(guò)后，榮放已然成為我心里那個(gè)靠譜的“伙伴”。（文/車友號(hào) 車友說(shuō)車）
這次的華中越野版圖探秘之旅取名為“食攝性野”，既然是越野探秘，那么自然并非一趟舒適之旅，到達(dá)秘境之前永遠(yuǎn)都有一段難走的路，想到這里不經(jīng)為RAV4榮放和嬌柔的妹子捏一把汗。Anyway，旅途開始就沒有回頭的說(shuō)法，加油RAV4榮放，加油伙伴們。 天公并不作美，還來(lái)了一場(chǎng)好似惡作劇的雨，開啟后視鏡加熱和車窗除霧后，我的視野并不被雨阻擋太多，雙溫區(qū)空調(diào)也盡力調(diào)節(jié)到舒適的溫度來(lái)安撫車內(nèi)人員的情緒。在ECO模式下，RAV4榮放的方向盤力度適中，指向也很精準(zhǔn)，打方向車頭就立即響應(yīng)駕駛員的意圖，下雨天穿梭在城市道路上也依舊顯得很輕松。 上高速后雨轉(zhuǎn)天晴，心情也跟著愉悅了起來(lái)，高速路途稍顯無(wú)聊，迫不及待拿出手機(jī)連接中控大屏來(lái)放音樂(lè)，JBL音響的優(yōu)勢(shì)此時(shí)也開始體現(xiàn)。跑到110km/h后打開定速巡航，開始解放右腳，除此之外這臺(tái)榮放還配備了自適應(yīng)巡航，前方車距過(guò)近時(shí)會(huì)自動(dòng)減速，非常省事。除此之外，榮放的隔音也給我留下了比較深刻的印象，高速巡航時(shí)風(fēng)噪抑制非常出色，SUV因?yàn)樵煨驮蜃诧L(fēng)面積會(huì)更大，風(fēng)噪也要比轎車明顯，榮放的造型顯然經(jīng)過(guò)了精密的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，才能在高速時(shí)也保持非常不錯(cuò)的靜謐性。 車隊(duì)平安抵達(dá)第一站紅蓮湖畔，湖邊景色優(yōu)美，經(jīng)過(guò)雨水洗禮，榮放的車身被泥土沖刷的多了幾分野性。在此處我們玩耍了許多非常刺激的水上項(xiàng)目，品嘗了鮮美的湖魚，“野”字在此處體現(xiàn)的淋漓盡致。短暫休整之后，我們與榮放一起再度踏上旅程，下一站仙島湖！ 去仙島湖的路上路況就要復(fù)雜的多，穿過(guò)非鋪裝路面與大壩，此時(shí)駕駛榮放感覺依舊信心十足。這時(shí)候它的底盤調(diào)教初顯功力，對(duì)于震動(dòng)過(guò)濾與沖擊的化解都是游刃有余，即使在土坡路面四個(gè)輪子進(jìn)行連續(xù)跳躍時(shí)也沒有特別強(qiáng)烈的顛簸感。 榮放搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為151馬力和180馬力，與時(shí)下流行的渦輪車型相比，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更線性可控的動(dòng)力輸出，中后段持續(xù)輸出動(dòng)力的水平更強(qiáng)。此外榮放油門的調(diào)教與發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱無(wú)縫連接，響應(yīng)非常迅速。 2.0L車型與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬8個(gè)擋位的CVT變速箱，2.5L車型則匹配6AT變速箱，這兩個(gè)變速箱的平順性都相當(dāng)出色，頓挫感什么的是完全不存在的。2.0L車型更適合以家用為主，發(fā)動(dòng)機(jī)排量更小，CVT變速箱的工作效率也更高，相對(duì)應(yīng)的自然是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，如今油價(jià)持續(xù)上漲，長(zhǎng)年累月也能省下一筆不菲的油錢。而2.5L車型則更能兼顧性能與越野的需求，大腳油門下愛信6AT變速箱響應(yīng)直接迅速，同時(shí)也能承受更大的扭矩，對(duì)于復(fù)雜路況的脫困更加在行。 黃石陽(yáng)新仙島湖與杭州千島湖、加拿大金斯頓千島湖并稱世界三大千島湖，全湖共計(jì)1002個(gè)島嶼鑲嵌在4.6萬(wàn)畝水面上，因“靈通仙島”石碑而得名于仙島湖，，享有“荊楚第一奇湖”之稱。在此處我們還體驗(yàn)了專業(yè)級(jí)的“海洋舟”，品嘗了當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)銀魚等美味。在此修整一晚后，我們將踏上下一段征程，安徽天柱山！ 交掉一個(gè)閃現(xiàn)后，我們已經(jīng)來(lái)到了天柱山上。天柱山因獨(dú)特的自然景觀，名列安徽省三大名山之一。早在漢武帝時(shí)就封為“南岳”，歷代都有人文活動(dòng)。建國(guó)后開發(fā)為風(fēng)景名勝區(qū)，景區(qū)于2011年獲AAAAA級(jí)旅游景區(qū)稱號(hào)。2011年9月被聯(lián)合國(guó)教科文組織正式批準(zhǔn)成為世界地質(zhì)公園。 然而這段山路的經(jīng)歷卻不得不提，想要在這段高低落差加上連續(xù)的彎道的山路中穩(wěn)步快速攀爬，對(duì)于車輛的動(dòng)力以及操控性都是有著很高要求，榮放大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)此時(shí)體現(xiàn)的非常明顯，低擋位拉到中高轉(zhuǎn)速的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)還是予取予求，開著榮放在連續(xù)起伏的盤山公路中馳騁當(dāng)真快意非常。動(dòng)力需求更強(qiáng)時(shí)可以開啟SPORT模式，此時(shí)油門響應(yīng)更迅速，動(dòng)力輸出也更加直接，輕微變沉的方向盤手感也在告訴你它準(zhǔn)備好開始發(fā)飆了。 與榮放一路攜手來(lái)到山腳下，卻要暫時(shí)與它分別片刻了，接下來(lái)的路還得靠自己一步一個(gè)腳印的去走，這也是為數(shù)不多雙腿比四輪管用的時(shí)刻。我喜歡爬山，喜歡用腳步丈量一座高峰，用意志征服一片重巒，到登頂?shù)哪且豢滔矏傊橛腿欢?。天柱山雖然名氣不及黃山，但是也有自己的特色，不僅奇石繁多，頂峰的天柱明明近在眼前，卻又在云中若有若無(wú)，頗為壯觀，不虛此行。 俗話說(shuō)“上山容易下山難”，不僅對(duì)于雙腿是如此，對(duì)于四輪也是一樣，下山時(shí)候因?yàn)閼T性速度很容易過(guò)快，需要經(jīng)常踩剎車控制車速，對(duì)于剎車系統(tǒng)是個(gè)大考。我們從天柱山下來(lái)一共有接近20分鐘的路程，令人驚訝的是榮放的制動(dòng)力全程都沒有感覺到任何的衰減，一如既往的均衡釋放。榮放的剎車調(diào)價(jià)也是典型的豐田風(fēng)格，制動(dòng)力隨著踏板踩踏的深度會(huì)有一個(gè)線性的加強(qiáng)，很容易掌控。 在下坡的連續(xù)彎道中，懸架出色的韌性此時(shí)發(fā)揮了作用，側(cè)傾抑制非常明顯，下山時(shí)令我信心十足，同時(shí)其他伙伴也沒有出現(xiàn)暈車的情況。如果不是因?yàn)榘踩珕?wèn)題，我真想把這臺(tái)榮放開的更快一些，看看它的極限到底在哪里。此外激烈駕駛時(shí)榮放偏向于轉(zhuǎn)向不足，更方便與方向的修正。 在前往下一個(gè)景點(diǎn)的路上，前方碰見河灘路阻，榮放的最大涉水深度為500mm，我們下車觀察后認(rèn)定榮放可以攻略這片灘涂，于是……水花飛濺。當(dāng)然我們這是確定了榮放可以輕松通過(guò)，如果是涉水過(guò)深淹沒車輪時(shí)還是要含住油門低速通過(guò)，并且最好一定要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，一旦在深水中熄火后果不可預(yù)料。 在河灘的泥沙地中，榮放依舊如履平地，這要得益于其強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。榮放的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)非常智能化，只要在檢測(cè)到前輪打滑、方向盤滑動(dòng)或者大腳油門時(shí)，后輪都會(huì)相應(yīng)的根據(jù)情況自動(dòng)分配動(dòng)力，以滿足不同情況下的四驅(qū)需求。而它還可以的四驅(qū)還可以進(jìn)行手動(dòng)鎖止，讓前后輪的動(dòng)力保持50：50的分配，在越野路段開啟四驅(qū)鎖止能隨時(shí)保持最強(qiáng)大的脫困能力，并且鎖止功能在車速超過(guò)40km/h的時(shí)候會(huì)自動(dòng)解除來(lái)重新進(jìn)行智能分配。并且在同級(jí)別的城市型SUV中，榮放的越野能力應(yīng)當(dāng)是數(shù)一數(shù)二的了。 從暢快的越野穿越中回過(guò)神來(lái)，導(dǎo)游已經(jīng)在給我們講解孔雀東南飛的故事了……而我此時(shí)的心境則還沒有平復(fù)下來(lái)?；叵肫疬@些天來(lái)與榮放一起走過(guò)的路，感覺它就是一個(gè)全能的暖男呵護(hù)著我們一車人，如果可以，真希望這段旅程在變得慢一些?？鞓?lè)的日子總是短暫的，這段快樂(lè)的旅途過(guò)后，榮放已然成為我心里那個(gè)靠譜的“伙伴”。（文/車友號(hào) 車友說(shuō)車）