轉(zhuǎn)眼間，2018年還有不到80天就要過去，在不到80天的時間里拋去油價，最關(guān)心的話題莫過于國六標準實施日期進一步調(diào)整。

國六標準的實施分為兩個階段：第一階段是在2020年7月，全國注冊登記銷售的車型均要符合國六A標準；第二階段是在2023年7月，全國范圍實施國六B標準，也就是真正的國六到來。

計劃往往趕不上變化，目前已經(jīng)有部分城市地區(qū)提前實行國六排放標準。其中，海南將在今年11月份開始實施國六排放標準；而河南、山東、河北、天津、北京這五個省市會將日期提前到2019年1月1日，所以這些城市的購車消費者需要多關(guān)心。

一、到底什么是國六排放標準，這個新標準到底會不會嚴格？

國六排放標準可以說是國五排放標準的升級版，雖說是升級版，但它們之間的差距可不是一點點。

眾所周知，汽車的尾氣排放是有一套標準的指數(shù)系統(tǒng)，一旦汽車排放出來的有害物質(zhì)超過這個標準值，那么就會被判定為不合格。以前我國的汽車排放標準一直跟在歐美國家后面，這次的國六排放標準則遠遠超過了歐美國家的標準。

標準主要有下面幾點：

1． 燃油車的一氧化碳排放量降低50％

2． 總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50％

3． 氮氧化物排放限制加嚴42％

二、自主國六車型屈指可數(shù)

目前符合國六標準的車型只有436款，自主車型僅占20款左右！

最近上市的部分新車大多數(shù)是國五排放標準，國六排放標準的自主品牌車型可謂是鳳毛麟角。除了環(huán)保信息公告的榮威RX5作為第一款符合國六排放標準的自主品牌上市以來，截止目前，國內(nèi)上市符合國六排放標準的車型還是比較有限，數(shù)量還是以合資車型居多。

近幾年自主品牌發(fā)展很快，但過于頻繁的更改標準，很多自主品牌還是難以跟上步伐。而國六標準是根據(jù)“歐五”和“歐六”制定的。這迫使本土的汽車企業(yè)現(xiàn)在所執(zhí)行的排放策略需要全面改進，而合資品牌，在歐洲市場已經(jīng)實行了一段時間的“歐五”、“歐六”，對于國六標準會比自主品牌更容易適應(yīng)。

受影響最大的應(yīng)該是自主品牌皮卡，車企必須攻克多項技術(shù)問題，增加成本；排放升級后，剛上市的新車也將面臨市場淘汰，造成很多主打性價比的本土品牌皮卡被拒之門外，只能在四、五線市場尋找生機。

明年部分車企很可能出現(xiàn)部分城市無車可賣的地步，但估計這不是長期狀態(tài)，很快就有大批國六車型上市。

三、那這次國六的到來對我們會有什么影響？

1、國三、國四或?qū)⒚媾R淘汰與限行

國六標準施行后，國三可能面臨淘汰、或被各地限行。根據(jù)國五實施規(guī)律來看，國二車型已經(jīng)被全面淘汰。而史上最嚴國六標準實施后，國三可能會被實施強制報廢，而國四車型除了可能出現(xiàn)上不了牌外，還將在年審方面遇難題，同時存在全國限行的可能。

與此同時，還會讓車子貶值。因為國六的實施，車企會對國五車輛進行清庫存，而二手車市場也會對國四車輛大降價處理，同時在新車到二手車市場的價格低走和政策作用下，國五車輛會出現(xiàn)快速貶值。

2、用車成本增加，油價或?qū)⑸蠞q

首先，面對近乎嚴苛的國六排放標準，車企也會措手不及，在研發(fā)方面的投入將會增加不少。而無端多出來的成本價，極大可能會轉(zhuǎn)接到消費者身上。哪怕新車的價格沒有調(diào)高，也會進行減配等小動作。

其次，因為國六標準的實施對燃油要求也會提高，所以油品提高后，油價可能會出現(xiàn)小幅度的上調(diào)，對于消費者而言，用車成本將會再次增加。

3、國五車還能不能買？

相信這個問題是消費者和銷售員都想知道的。國六實施后，車企將會對國五的車型清庫存，越是臨近標準實行，優(yōu)惠力度將越大。但是需要提醒大家，有利就有弊。國六實施后國五車還是可以開，但還能跑多長時間，我們還不得而知。

但如果你是一個想要開五六年就換車的人，那國五車真的挺適合你！其次，你還可以利用車子是國五排放標準這個點，和銷售人員砍砍價。但如果你不急著用車或者是城市居住的消費者，小編建議可以再等等，反正到2019年1月1日也沒多少天了，到時直接購買國六車型。

寫在最后：

國六的實施既是對環(huán)境重視也給車企的制造技術(shù)和研發(fā)資金等問題提出了更高要求。目前購車是一個比較特殊的時期，是否購買國五車，小編認為這個應(yīng)該取決于消費者預(yù)計用車時間長短以及長期用車區(qū)域而定，但總體來看，如果不急用車，可以選擇大多數(shù)車企生產(chǎn)國六車型后，直接購買國六車型。