去年，中國(guó)汽車銷量達(dá)到2888萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，并連續(xù)9年獲得汽車銷量世界第一。但今年，國(guó)內(nèi)的汽車銷量或?qū)⒅共接谶@一最高數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，盡管1－9月份中國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量仍然保持著1．49％的正增長(zhǎng)，但乘聯(lián)會(huì)最新的的10月份前三周銷量顯示10月份國(guó)內(nèi)汽車銷量或同比下滑超過(guò)20％，預(yù)示著不僅10月份的車市將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，全年車市增速也或?qū)⒊霈F(xiàn)史無(wú)前例的負(fù)增長(zhǎng)。
如人飲水，冷暖自知，車市不景氣的大環(huán)境下，車企首先感覺(jué)到銷量增長(zhǎng)的壓力。于是我們可以看到，今年以來(lái)包括長(zhǎng)城、廣汽傳祺等主流車企都不同程度采取了降價(jià)促銷的策略，但收效甚微。所以車企們開(kāi)始轉(zhuǎn)變思路，不約而同的希望用新車戰(zhàn)略提振銷量。
10月的最后一天，原本沒(méi)什么特別，但因?yàn)橥瑫r(shí)有6款新車上市，讓小編不自覺(jué)的看了一眼黃歷，不出所料是黃道吉日。當(dāng)然，新車上市選個(gè)好日子無(wú)可厚非，但在車市萎靡不振的環(huán)境下，即使有再多新車上市“沖喜”，恐怕一時(shí)也無(wú)法抵擋車市下行的大勢(shì)。
車市連續(xù)4個(gè)月下滑成定局 全年恐現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，幾乎每年都保持著高速增長(zhǎng)，即使是經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機(jī)的2008年也未曾停止增勢(shì)，這讓中國(guó)汽車銷量從2003年的百萬(wàn)輛，變成2017的2888萬(wàn)輛，并連續(xù)9年獲得汽車銷量世界第一。
2017年，受購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減少的影響，車市增速開(kāi)始放慢，全年增速定格于2．4％。但是彼時(shí)大家普遍對(duì)2018年銷量增速的預(yù)期還比較樂(lè)觀，認(rèn)為會(huì)維持在3％－5％的區(qū)間內(nèi)。
但現(xiàn)實(shí)卻并不如所愿，2018年2月份，今年車市出現(xiàn)第一次同比下滑，不過(guò)當(dāng)時(shí)大都?xì)w結(jié)于春節(jié)放假的因素，并沒(méi)有意識(shí)到嚴(yán)重性。但是從下半年開(kāi)始，車市銷量增速開(kāi)始連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，9月跌幅甚至罕見(jiàn)的超過(guò)兩位數(shù)，高達(dá)11．9％，就連以往雷打不動(dòng)的南北大眾都沒(méi)能守住增勢(shì)，讓以往的“金九”車市風(fēng)光不再。
剛剛過(guò)去的10月份，雖然整體銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)的的10月份前三周的銷量數(shù)據(jù)顯示，汽車零售同比下降已達(dá)23％，連續(xù)第四個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)已成定局。更嚴(yán)重的是，這或?qū)?dǎo)致今年車市增速?gòu)?．5％正式變?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)。
降價(jià)促銷新車上市不斷 找尋車市未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)
自主品牌車企是最先感覺(jué)到車市寒冬的，他們首先想到的應(yīng)對(duì)辦法則是降價(jià)促銷。今年6月，傳祺GS4迎來(lái)了中期改款，增加了不少配置，但同時(shí)全系車型卻直接官降1萬(wàn)元，不過(guò)傳祺GS4的銷量依舊沒(méi)能恢復(fù)往日輝煌。
沒(méi)多久長(zhǎng)城也坐不住了，官方宣布從9月1日到10月31日開(kāi)展“哈弗神車降2萬(wàn)”的活動(dòng)，旗下H6、H6Coupe、H2、H2s等車型統(tǒng)統(tǒng)降價(jià)，最高降幅超2萬(wàn)元。這在一定程度上刺激了長(zhǎng)城汽車（6．27 ＋2．28％，診股）的銷量好轉(zhuǎn)，但卻損失了利潤(rùn)。
降價(jià)促銷的同時(shí)，車企也寄希望通過(guò)推出新車來(lái)提升銷量。9月底，哈弗推出了全新F系列下的首款車型哈弗F5，11月還將上市第二款車型F7。傳祺在10月最后一天推出了已經(jīng)全新GS5，他們無(wú)一例外的都瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者，希望能夠擺脫借助主力消費(fèi)人群擺脫銷量困境，但在10到15萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)SUV市場(chǎng)已成“紅?！钡那疤嵯?，想要突出重圍，談何容易。
不過(guò)車市也并非沒(méi)有好消息，那就是豪華品牌車型和新能源車型的銷量正在快速攀升。前三季度，中國(guó)市場(chǎng)前12家豪華車品牌總銷量突破201．2萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了8％，主流豪華品牌車企均實(shí)現(xiàn)了不同程度增長(zhǎng)。
同時(shí)在國(guó)家大力支持新能源汽車發(fā)展的情況下，今年前三季度新能源車型累計(jì)銷量已達(dá)72．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81．1％。并且隨著政策的持續(xù)加碼和新車型不斷涌入，今年銷量有望突破百萬(wàn)大關(guān)。所以在車市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下車企也不必太過(guò)悲觀，向高端化、新能源化方向發(fā)展正當(dāng)時(shí)。