就在記者下午四點左右離開奇瑞捷豹路虎工廠時，其園區(qū)內(nèi)仍鮮有車輛出入，整個工廠園區(qū)處于“閑置狀態(tài)”。據(jù)悉，捷豹路虎常熟的工廠自從國慶放假以后，仍處于放假狀態(tài)，尚未開始生產(chǎn)。
“你想買奇瑞捷豹路虎的車？別買，他們在我們這都停放的庫存車，有一些大半年都沒有動過了，你要買還是買其他豪華品牌的車吧。”
2018年11月2日，在常熟市捷豹路奇瑞捷豹路虎工廠大門抽煙的張明，趁著周五工作日下午的空閑時間，蹲坐在自家公司馬路對面的大樹下抽煙，就在本刊記者到達該地的幾分鐘之前，他看著自己工作的長久物流（奇瑞捷豹路虎倉儲基地）突然冒出了一個想法。
“該不該離開?！庇捎诒澈蟮钠嫒鸾荼坊N量不佳，自己所在的物流公司同樣效益不佳，從今年下半年后基本沒有什么活。但是想到還有三個月就要過年了，張明決定留下來，等到拿完年終獎在考慮接下來該去哪里的事。
將煙頭扔在了地上，他用腳碾滅掉了最后一點火花，望向了公司停車場上奇瑞捷豹路虎那無邊無際的庫存車搖了搖頭，心中的想法更加堅定了。
與張明一樣頗感無奈的還有位于上海市閔行區(qū)吳中路的捷豹路虎4S店銷售顧問李晶，看著一旁寶馬4S店源源不斷的客流，而自己家的展廳除了展車以外如此空蕩?！艾F(xiàn)在你要買XFL是最好的時機，展廳里面放著的這款現(xiàn)在差不多是六折，XEL要稍微高些，畢竟才上不久，不過也只要七折左右?！?/p>
對于隔壁寶馬4S店說自家產(chǎn)品是“七折豹，八折虎”感到憤怒又無奈，“沒辦法，畢竟我們品牌還是比較小眾，但是我們XFL是對標(biāo)寶馬5系的，現(xiàn)在這個價格很合適購買?！痹诼牭奖究浾叩脑儍r后，李晶急切的表示，“如果全款，只要3天就能提到現(xiàn)車，旁邊（寶馬）可能要1個月。”
不僅如此，奇瑞捷豹路虎在各大招聘網(wǎng)上有大量職位拋出，“我這一周接到好多獵頭的電話，都是在詢問有沒有意向去奇瑞捷豹路虎，他們最近是有很多人事變動嗎？”同在上海的一家汽車品牌中層管理人員詢問到本刊記者。
雖然對于今年的整體情況，在白紙黑字的銷量數(shù)據(jù)上都一覽無余，但是這一點無論是奇瑞捷豹路虎還是捷豹路虎（中國）或者是IMSS（聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)）都沒有在公開場合給出最合理的解釋，甚至將在全球最大的單一市場中國受挫之事，更多的歸咎到了“貿(mào)易戰(zhàn)”身上。
另外根據(jù)本刊記者采訪可證，此前業(yè)內(nèi)人士所透露的“目前奇瑞捷豹路虎的庫存問題極其嚴(yán)重，工廠甚至處于停工狀態(tài)。甚至部分車型七折都沒有人購買”之事的確屬實。
常熟告急
常熟，位于中國經(jīng)濟最活躍的區(qū)域——上海經(jīng)濟圈中心，東倚上海，南接蘇州，西鄰無錫，北枕長江與南通隔江相望，具有發(fā)展“汽車業(yè)”得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。
如今，這座地處長江黃金水道咽喉的一座“魚米之鄉(xiāng)”正逐漸從“波司登”的千億服裝城轉(zhuǎn)變?yōu)榍|汽車城，這一切，常熟只用了短短幾年光景。預(yù)計到2020年，常熟汽車產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值將會達到3000億。
數(shù)據(jù)顯示，2016年常熟汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值348億元，同比增長73％，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)占到了常熟全市工業(yè)總產(chǎn)值的13％。同時還聚集了一大批汽車零部件供應(yīng)商，汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的突出表現(xiàn)，讓常熟分別在2011年和2012年贏得了兩個整車生產(chǎn)項目——觀致和奇瑞捷豹路虎。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建，合資雙方股比為50：50，是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)。奇瑞捷豹路虎常熟工廠是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，一期設(shè)計年產(chǎn)能13萬輛，總投資108．9億元，于2014年10月21日開業(yè)并正式投產(chǎn)。
可以說，奇瑞捷豹路虎為常熟帶來了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的巨大變化。
到2016年，奇瑞捷豹路虎全年生產(chǎn)整車6．4萬輛，同比增長136％，銷售整車約6．2萬輛，同比增長138％，實現(xiàn)產(chǎn)值167．2億元，同比增長90％，貢獻地方稅收26億元，成為常熟納稅第一大戶。
同時根據(jù)規(guī)劃，奇瑞捷豹路虎乘用車二期項目，總投資55．6億元，已經(jīng)在今年正式竣工投產(chǎn)，可再新增產(chǎn)能7萬輛。這也就意味著，到2020年，這家企業(yè)的汽車年銷售將達到20萬輛，年銷售額超過800億元，納稅將超過70億元。
但僅僅是在二期項目落成投產(chǎn)捷豹全新國產(chǎn)SUV——E－PACE駛下生產(chǎn)線后不到一個月后，曾經(jīng)讓業(yè)界驚嘆的“二線樣本”在過去幾年的豐功偉績映襯下，顯得尤為蒼白。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份，路虎品牌國產(chǎn)車型銷量全面下滑，其中路虎攬勝極光銷售505輛，下滑幅度超過70．4％；路虎發(fā)現(xiàn)神行的銷量為2，308輛，也較去年同期下滑44．3％。同時，捷豹品牌幾款車型也面臨著相同的困局。9月份，捷豹XFL銷售818輛，同比下滑62．8％；去年末上市的捷豹XEL，9月銷量僅為650輛。
從今年前三季度來看，路虎總銷量為33，962輛，同比下滑23．5％，另外捷豹總銷量為22，293輛。這也就意味著，奇瑞捷豹路虎旗下的國產(chǎn)車型，銷量幾乎都在大幅下滑。此外，包括進口車型在內(nèi)，捷豹路虎整體業(yè)績依舊不佳。
在奇瑞捷豹路虎的規(guī)劃中，今年為其第二個“五年規(guī)劃”的開局之年，也是捷豹路虎進入到中國市場全面競爭的關(guān)鍵之年。然而，面對國產(chǎn)化的失利，有人說，捷豹路虎在中國市場的好日子快到頭了。
寒冬將至
10月26日晚，隨著陳安寧辭職南下后，奇瑞總經(jīng)理及奇瑞捷豹路虎董事長之位人選已經(jīng)確認(rèn)，由奇瑞股份副總經(jīng)理何曉慶擔(dān)任。
雖然中國市場已經(jīng)完成從“最大單一市場”到“全球最大市場”的轉(zhuǎn)變，但從奇瑞捷豹路虎連續(xù)幾個月的市場頹勢來看，恐怕無論是誰擔(dān)任奇瑞捷豹路虎董事長一職，“進入中國豪車最高級別的競爭領(lǐng)域，躋身一線品牌隊列”這個目標(biāo)的實現(xiàn)難度都越來越大。
對此，汽車分析師鐘師表示，奇瑞捷豹路虎利用后發(fā)優(yōu)勢，大力推進國產(chǎn)化，也帶來了銷量的快速增長，但因為品牌力、價格設(shè)定、質(zhì)量問題等問題，導(dǎo)致目前推出的車型并沒有出現(xiàn)爆款，在細分市場的競爭力相對有限。
此外，產(chǎn)品質(zhì)量也成為銷量在華受挫的原因之一。有投訴網(wǎng)站統(tǒng)計，今年以來，捷豹品牌進口及國產(chǎn)車型的投訴數(shù)量有44起，路虎品牌的投訴數(shù)量高達72起。
與用戶投訴相呼應(yīng)，是捷豹路虎的召回頻率。公開資料顯示，2017年，捷豹品牌共發(fā)起8次召回，召回數(shù)量達6．4萬輛；路虎品牌共發(fā)起5次召回，召回數(shù)量達4．2萬輛。兩個品牌共計召回車輛10．6萬輛，占其當(dāng)年在華銷量的72．45％。進入2018年后，這兩個品牌的召回次數(shù)依然沒有減少。有報道表示，盡管召回頻繁，但事實上，依舊無法解決用戶面臨的問題。
除了質(zhì)量問題不斷，捷豹路虎經(jīng)銷商的處境也很艱難。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年經(jīng)銷商庫存系數(shù)在1．55到1．93之間。其中，捷豹路虎庫存深度超過2個月，2月、3月和6月的庫存超過2．5個月。
與此同時，銷量不佳直接導(dǎo)致了經(jīng)銷商虧損。根據(jù)人和島戰(zhàn)略發(fā)展中心發(fā)布的《2018年1～7月全國乘用車市場調(diào)研分析報告》顯示，在豪華品牌中，捷豹路虎經(jīng)銷商虧損比例最高，近80％處于虧損運營。
就在8月初，有媒體還曝出北京多家捷豹路虎經(jīng)銷商集體停止從廠家提車，原因是不滿廠家政策壓力，各家店為了沖量普遍采用大幅度優(yōu)惠措施，不少車型直接優(yōu)惠10萬以上。
雖然，捷豹路虎表示較已大幅度地降低了對經(jīng)銷商的批售數(shù)量，降低4S店的庫存數(shù)量，并主動調(diào)整銷售策略，給予經(jīng)銷商更優(yōu)的采購和返利政策，提升經(jīng)銷商整體盈利水平。但是面對市場整體情況，一位不愿意透露姓名的捷豹路虎經(jīng)銷商表示，如果接下來的銷售情況還不明朗，捷豹路虎廠家獲將有可能進行大規(guī)模的返利補貼。
就在記者下午四點左右離開奇瑞捷豹路虎工廠時，其園區(qū)內(nèi)仍鮮有車輛出入，整個工廠園區(qū)處于“閑置狀態(tài)”。據(jù)悉，捷豹路虎常熟的工廠自從國慶放假以后，仍處于放假狀態(tài)，尚未開始生產(chǎn)。與此同時，在位于地球的另一側(cè)，捷豹路虎已于10月22日起關(guān)閉位于英國索利哈爾（Solihull）工廠，為期兩周。
幾天之后，即將迎來中國的傳統(tǒng)節(jié)氣——立冬，毫無疑問，無論是奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎，寒冬已經(jīng)到來。
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