那個(gè)曾經(jīng)最短時(shí)間年銷量破百萬的現(xiàn)代汽車這次真的要回來了。三周前，北京現(xiàn)代全新高性能轎車菲斯塔在煙臺(tái)正式上市，7點(diǎn)6秒破百、迷人聲浪加上Sensuous Sportiness的最新設(shè)計(jì)理念，使得11．98萬起售的菲斯塔瞬間刷爆朋友圈。無獨(dú)有偶，世界矚目的進(jìn)博會(huì)上，韓國現(xiàn)代新一代氫燃料電池車NEXO亮相。北京現(xiàn)代和現(xiàn)代汽車正在通過在新能源、高性能和智能科技等領(lǐng)域的頻頻出招，將隱藏在品牌背后的技術(shù)實(shí)力逐漸推向前臺(tái)，以“技術(shù)流”的新形象顛覆著大家對(duì)現(xiàn)代品牌的認(rèn)知和印象。

為中國而生 菲斯塔釋放現(xiàn)代深耕本土化信號(hào)

兩周前，菲斯塔在煙臺(tái)驚艷亮相，許多人在現(xiàn)場(chǎng)驚呼“這還是我印象里的韓國車嗎”。的確是這樣，菲斯塔在外觀上一改現(xiàn)代車系設(shè)計(jì)，前臉足具進(jìn)攻性，不再中庸。側(cè)面溜背造型，尾部采用流行的貫穿式尾燈，加上行李箱蓋后端上揚(yáng)的性感小鴨翼，在顏值上，無論從哪個(gè)方向看，菲斯塔變了，變得更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更性感。同時(shí)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)辦得相當(dāng)潮，技術(shù)精湛的賽車手駕駛著活動(dòng)的主角菲斯塔挑戰(zhàn)了一個(gè)又一個(gè)極限動(dòng)作，直升機(jī)在頭頂上方來回盤旋，數(shù)百架無人機(jī)升騰起來組成變換多樣的圖形。在這些潮流元素的推動(dòng)下，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)熱情高漲，而菲斯塔11．98萬元—15．48萬元的售價(jià)更是將盛宴的氣氛推動(dòng)到了極致，菲斯塔徹底改變了人們對(duì)韓系車的固有看法。煙臺(tái)研發(fā)中心是現(xiàn)代汽車在海外研發(fā)實(shí)力的代表，北京菲斯塔在這里上市，足以說明現(xiàn)代集團(tuán)對(duì)中國市場(chǎng)的重視。而菲斯塔的推出，也釋放了現(xiàn)代將深耕中國本土化市場(chǎng)的信號(hào)。

韓國兩大技術(shù)研發(fā)腹地 首對(duì)中國媒體開放

在進(jìn)博會(huì)亮相的氫燃料電池車NEXO則誕生于韓國的現(xiàn)代汽車技術(shù)大本營——麻北生態(tài)技術(shù)研究院和南陽研發(fā)中心。11月4日－7日，受北京現(xiàn)代邀請(qǐng)，寰球汽車赴韓國現(xiàn)代汽車以上兩大技術(shù)核心研發(fā)腹地，開啟“敢于探索，激發(fā)‘N’多可能”的現(xiàn)代汽車新技術(shù)體驗(yàn)之旅。就像北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇說的那樣，過去，我們?nèi)ヒ惶四详栄芯克疾蝗菀?，而現(xiàn)在，麻北、南陽與煙臺(tái)遙相呼應(yīng)，北京現(xiàn)代的管理和研發(fā)人員可經(jīng)常往返兩地。這也傳遞出現(xiàn)代集團(tuán)最新技術(shù)和產(chǎn)品會(huì)更快導(dǎo)入中國市場(chǎng)，且專為中國市場(chǎng)研發(fā)的決心。同時(shí)，對(duì)于中國媒體，現(xiàn)代集團(tuán)敞開大門，將最新的技術(shù)全部展示在媒體面前。這次參觀是現(xiàn)代首次讓中國媒體踏入現(xiàn)代汽車核心技術(shù)研發(fā)腹地，可見其對(duì)于中國市場(chǎng)的重視程度。

布局氫能源 現(xiàn)代與豐田同做引領(lǐng)者

目前，世界上很多國家已經(jīng)明確給出了禁售燃油汽車的時(shí)間線，各國車企紛紛拿出新能源技術(shù)應(yīng)對(duì)。同樣，現(xiàn)代汽車要在這樣的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存并取勝，一方面堅(jiān)持研究燃油車，盡量提高油耗效率，另一方面，在混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)類新能源方向都有豐厚的技術(shù)積累。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車從1998年開始潛心研究氫能源電池汽車，經(jīng)過20年的技術(shù)儲(chǔ)備，也已經(jīng)取得了豐厚的成果。麻北生態(tài)技術(shù)研究院正是現(xiàn)代汽車的氫能源研發(fā)生產(chǎn)基地。在這里，匯聚了現(xiàn)代汽車在氫能源領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，最前沿的技術(shù)應(yīng)用。

1998年，現(xiàn)代汽車開始進(jìn)軍氫燃料電池車領(lǐng)域， 2013年，其發(fā)布了世界上第一臺(tái)搭載氫燃料電池的汽車ix35FCEV，這也是全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車。可以說，在氫燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)代的技術(shù)儲(chǔ)備和氫能源“大戶”豐田同為氫能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

2018年，被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車NEXO也開始批量生產(chǎn)。NEXO搭載了現(xiàn)代汽車最新氫燃料電池系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)609km，在零下30度的低溫環(huán)境下可以順暢啟動(dòng)，充滿燃料只需５分鐘，有著高效系統(tǒng)、性能提升、持久耐用、安全儲(chǔ)氫4大核心優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代汽車氫能源技術(shù)的集大成之作。隨著NEXO的推出，也奠定了現(xiàn)代汽車在氫能源技術(shù)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

體驗(yàn)高性能運(yùn)動(dòng)系列 N品牌展現(xiàn)實(shí)力

高性能汽車沒有技術(shù)積淀是無法量產(chǎn)的，而技術(shù)積淀正是廠商綜合實(shí)力的體現(xiàn)。高性能意味著汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、動(dòng)力調(diào)教均要達(dá)到嚴(yán)格的要求。同時(shí)，車身剛性與結(jié)構(gòu)也必須達(dá)到車輛在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的安全性。這些，現(xiàn)代汽車都做到了，N系列高性能品牌就是其綜合實(shí)力的體現(xiàn)，技術(shù)的沉淀的代表作。南陽研究所正是現(xiàn)代汽車的技術(shù)大本營，這里集成了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的產(chǎn)品企劃、動(dòng)力總成、造型設(shè)計(jì)等多項(xiàng)核心功能，并配備風(fēng)洞、碰撞試驗(yàn)場(chǎng)和駕駛測(cè)試等各種全球領(lǐng)先設(shè)施?，F(xiàn)代N品牌就誕生在這里，N品牌名稱來自著名的紐伯格林（Nürburgring）賽道，采用其首字母命名也顯出出N系列的運(yùn)動(dòng)基因。

N系列是現(xiàn)代汽車2015年在韓國南陽現(xiàn)代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立的高性能品牌，其品牌負(fù)責(zé)人Albert Biermann，正是前寶馬M品牌的領(lǐng)軍人物。在他的帶領(lǐng)下，現(xiàn)代汽車N系列已推出多款車型，展露鋒芒。目前N系列包括i20 WRC賽車、i30 N和VELOSTER N等多款車型。其中i30 N是現(xiàn)代汽車高性能車系列的首款量產(chǎn)車，在歐洲市場(chǎng)推出一年以來，收到了極好的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，甚至有媒體稱i30 N將是高性能車行業(yè)的改變者。

另一款N系列產(chǎn)品Veloster N，在韓國已經(jīng)銷售了四個(gè)月，銷量超出預(yù)期7倍以上。為了能讓大家深度體驗(yàn)現(xiàn)代N系列的高性能特質(zhì)，現(xiàn)代汽車專門設(shè)置了i30 N TCR、VELOSTER N的試乘試駕環(huán)節(jié)。VELOSTER N搭載了一顆N專用的2．0升渦輪直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有275馬力的超強(qiáng)功率。配合6擋手動(dòng)變速器和偏賽車的調(diào)校，能爆發(fā)出驚人的賽道性能?，F(xiàn)場(chǎng)試乘試駕讓大家體驗(yàn)了一把駕馭賽車的速度和激情。通過N系列產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車正在吸引更多追求駕駛體驗(yàn)的年輕人。而面對(duì)中國年輕客戶對(duì)汽車性能和風(fēng)格的新需求，現(xiàn)代汽車N系列產(chǎn)品也在積極尋找在中國市場(chǎng)新的機(jī)會(huì)。或許很快中國消費(fèi)者也將能體驗(yàn)到N系列帶來的非凡駕駛體驗(yàn)。

不做套娃 賦予每款車獨(dú)立個(gè)性

此次不僅了解到現(xiàn)代汽車氫能源的領(lǐng)先和高性能車的技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)還了解到現(xiàn)代汽車最新的設(shè)計(jì)理念。說到設(shè)計(jì)，現(xiàn)代汽車從流體雕塑到今天的Sensuous Sportiness，一直有著自己獨(dú)到的見解。從英文名稱即可看出，這一全新設(shè)計(jì)理念旨在為設(shè)計(jì)注入更多情感因素。

現(xiàn)代汽車中國設(shè)計(jì)總監(jiān)Simon Loasby表示， 現(xiàn)代汽車不要做“套娃”式的設(shè)計(jì)，而是強(qiáng)調(diào)在統(tǒng)一設(shè)計(jì)理念之下，為每一款車賦予個(gè)性化的設(shè)計(jì)。菲斯塔就是第一款產(chǎn)品，不套娃，有個(gè)性。

有顏值有能力 菲斯塔要搶＂運(yùn)動(dòng)老兵”的蛋糕

菲斯塔定位運(yùn)動(dòng)轎車，在中國合資品牌中，本田思域和馬自達(dá)昂克賽拉可以說是A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的倆“老兵”。菲斯塔上市后，其產(chǎn)品定位將和以上兩位正面開杠！那么，菲斯塔有什么優(yōu)勢(shì)去搶老兵們的蛋糕呢？顏值上，菲斯塔采用現(xiàn)代領(lǐng)先的設(shè)計(jì)語言，性感、年輕，有模有樣。性能上，菲斯塔搭載1．4T和1．6T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，5款車型中，1．6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到204馬力，峰值扭矩265牛米，與昂克賽拉（158馬力）和本田思域（177馬力）相比，在數(shù)據(jù)上占有一定優(yōu)勢(shì)。搭配其配備的七速雙離合變速箱，百公里加速7．6秒，這個(gè)數(shù)據(jù)強(qiáng)于昂克賽拉的9．8秒和思域的7．95秒。菲斯塔無論在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上還是加速成績(jī)上，均高于競(jìng)品。

本土化深耕 為中國市場(chǎng)造最好的車

面對(duì)曾經(jīng)的低谷，從韓國現(xiàn)代到北京現(xiàn)代，中韓雙方的領(lǐng)導(dǎo)從未改變其立足中國、本土化深耕的初衷。技術(shù)創(chuàng)新能力，決定了車企的未來競(jìng)爭(zhēng)力。麻北和南陽兩大研發(fā)中心所展現(xiàn)出來的深厚技術(shù)儲(chǔ)備和前沿應(yīng)用能力，讓大家看到了現(xiàn)代汽車在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力，此次菲斯塔的推出，現(xiàn)代汽車要專門為中國造最好汽車的愿景正式落地。北京現(xiàn)代會(huì)更快更多地將最新技術(shù)引入中國市場(chǎng)，未來，北京現(xiàn)代還將推出更多專為中國消費(fèi)者“定制”的產(chǎn)品，菲斯塔就是這個(gè)隊(duì)列中的第一位。