據(jù)悉，寶馬現(xiàn)已拿到中國(guó)首張外資網(wǎng)約車牌照，12月14日，寶馬獨(dú)資的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將在成都正式運(yùn)營(yíng)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)透露，初期將會(huì)在成都投入200輛寶馬5系轎車，包括燃油版和插電式混合動(dòng)力版，并且會(huì)為這些車輛配備專門的網(wǎng)約車司機(jī)。
今年滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)遭遇各種質(zhì)疑，但車企們卻表現(xiàn)出更高的熱情。上汽有“享道出行”、吉利有“曹操專車”，還與戴姆勒進(jìn)一步宣布成立合資公司做高端專車，再加上一汽、長(zhǎng)城，車企們做服務(wù)，真的能比滴滴更好嗎？
從豪華網(wǎng)約車服務(wù)開始，服務(wù)或?qū)⒁浴癛eachNow即時(shí)出行”為名
寶馬進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)并不奇怪，但是拿下中國(guó)第一個(gè)外資公司網(wǎng)約車牌照卻稍顯意外。
此前，吉利通過(guò)戰(zhàn)略投資曹操專車，進(jìn)入中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)。今年10月，有消息稱戴姆勒或與吉利在華將成立網(wǎng)約車合資公司，提供網(wǎng)約車和共享汽車服務(wù)，雙方將各持50％的股份。戴姆勒考慮將采用其與比亞迪合作打造的騰勢(shì)汽車作為該合資公司的運(yùn)營(yíng)車輛。不過(guò)，截至目前，還未有實(shí)際的成果，反而是寶馬先進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。
而寶馬做網(wǎng)約車之前，已經(jīng)在中國(guó)展開分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)。
2017年12月1日，寶馬旗下ReachNow即時(shí)出行和環(huán)球車享旗下分時(shí)租賃品牌EVCARD分時(shí)租車合作，在成都正式推出高端電動(dòng)分時(shí)租賃產(chǎn)品“ ReachNow Powered By EVCARD”，運(yùn)營(yíng)車輛為緊湊型純電動(dòng)的BMW i3，每分鐘2元錢。
ReachNow是寶馬在2016年11月開始試運(yùn)營(yíng)的分時(shí)租賃服務(wù)，不過(guò)，ReachNow也已在世界其他地區(qū)上線了網(wǎng)約車服務(wù)。
今年7月份，寶馬在美國(guó)推出網(wǎng)約車服務(wù)ReachNow，主打自家品牌的高端網(wǎng)約車服務(wù)，使用寶馬X1和寶馬3系車型，定價(jià)約為每公里1．5美元、每分鐘40美分，相當(dāng)于每公里至少10元人民幣。
參照寶馬在美國(guó)提供的網(wǎng)約車服務(wù)，以及配備的5系轎車和司機(jī)，寶馬在中國(guó)上線的網(wǎng)約車服務(wù)應(yīng)屬豪華網(wǎng)約車服務(wù)，或?qū)⒁浴癛eachNow即時(shí)出行”命名。
寶馬尚未選擇合作伙伴
進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)成為越來(lái)越多車企的選擇，這也被外界看成是車企應(yīng)對(duì)共享出行趨勢(shì)的必然選擇。11月18日，上海汽車集團(tuán)有限公司試運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車平臺(tái)“享道出行”，定位網(wǎng)約車中高端市場(chǎng)，采用“自營(yíng)新能源車”提供服務(wù)。
2017年3月，寶馬集團(tuán)年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格明確表示寶馬將轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)提供商，“目前寶馬集團(tuán)已擁有3000萬(wàn)用戶（車主），到2025年這一數(shù)字將突破1億。”
今年3月28日，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布，將合并網(wǎng)約車等移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)。希望2018年內(nèi)獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)，獲批后成立對(duì)半出資的新公司。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格（Harald Kruger）表示，“合并是應(yīng)對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)烈信號(hào)”。通過(guò)合并，將在31個(gè)城市運(yùn)營(yíng)2萬(wàn)輛汽車。兩家公司的會(huì)員單純相加將達(dá)到約400萬(wàn)人。
雖然寶馬此前在成都已經(jīng)和EVCARD開展過(guò)合作，并且在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上與戴姆勒合資建公司。但這次進(jìn)入中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)，寶馬還尚未選擇合作伙伴。
寶馬中國(guó)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)主體為寶馬中國(guó)出行服務(wù)有限公司，是寶馬集團(tuán)于今年4月份在成都全資注冊(cè)的，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元。公司法人代表和董事長(zhǎng)為Dr．Bernhard Bl ttel，同時(shí)，Dr．Bernhard Bl ttel是寶馬集團(tuán)出行及能源服務(wù)全球副總裁。
車市寒冬 保守的車企能做好互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)？
今年汽車市場(chǎng)迎來(lái)最冷的冬天，從7月份開始銷量連連下跌。尤其在“金九銀十”期間，本應(yīng)銷量最高的九月創(chuàng)下了近7年來(lái)最大跌幅，同比下降12％，銷量?jī)H有239萬(wàn)輛；緊跟在后的10月銷量跌幅達(dá)12．5％，2018年“金九銀十”銷售季以全線潰敗告終。
多不好過(guò)從財(cái)報(bào)就能一窺端倪。有數(shù)據(jù)顯示，2018年Q3財(cái)報(bào)顯示，海馬汽車凈利潤(rùn)同比下滑660％，同比增幅最大的長(zhǎng)城實(shí)際上單獨(dú)Q3凈利潤(rùn)（2．31億）也比去年少了近一半。
“賣不動(dòng)了，還不如自己將其運(yùn)營(yíng)起來(lái)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是表示。實(shí)際上，此前上汽推出EVCARD、力帆推出盼達(dá)等共享汽車，主力車型都用了自家品牌的新能源車。從這個(gè)角度講，車企做網(wǎng)約車也是形勢(shì)所迫。
“但網(wǎng)約車畢竟是服務(wù)業(yè)，與車企的制造業(yè)基因還是有巨大的不同，”一位業(yè)內(nèi)人士坦言，互聯(lián)網(wǎng)要求一種快速迭代、試錯(cuò)的節(jié)奏，這與車企相對(duì)保守的風(fēng)格背道而馳。作為中國(guó)最早的共享汽車，戴姆勒旗下品牌car2go及Car2Share官方透露為47萬(wàn)用戶提供服務(wù)，這個(gè)數(shù)據(jù)僅僅是Gofun月活用戶的一半。
采寫：南都記者 蔡輝 實(shí)習(xí)生 徐一君