隨著互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的進(jìn)步，智能化逐漸進(jìn)入到人們的視野中，越來越多的人們更加重視產(chǎn)品的智能化體驗，這一現(xiàn)象同樣影響至汽車產(chǎn)業(yè)。近年來越來越多汽車企業(yè)提出向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，意味著汽車企業(yè)需要在智能化上有顛覆性的改變，機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語言處理、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等人工智能技術(shù)的運(yùn)用，被外界認(rèn)為是汽車智能化顛覆性改變的關(guān)鍵技術(shù)。然而紛繁復(fù)雜的車載操作系統(tǒng)以及封閉的系統(tǒng)研發(fā)環(huán)境不僅阻礙了開發(fā)效率，同時消費(fèi)者對智能汽車的有效運(yùn)用也大大降低。

在寰球汽車舉辦的“未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇中，諸位專家共同述說了自己的見解以及中國智能汽車未來發(fā)展的愿景。

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋：車企該正確“擁抱”汽車智能化

汽車智能化包含多個方面，這些方面分別體現(xiàn)在能源、動力、駕駛模式、主被動安全系統(tǒng)、人機(jī)交互。汽車的智能化不應(yīng)該只是一個技術(shù)問題，更應(yīng)該是個如何給汽車駕乘者更好體驗的問題。同時他還表示，今天邀請來自汽車企業(yè)、IT企業(yè)以及智能汽車領(lǐng)域最具代表的專家學(xué)者，圍繞未來智能汽車這個話題進(jìn)行一場大探討，也希望更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企一起用“開放、安全、創(chuàng)新”的思維開發(fā)真正的智能汽車。

未來的汽車應(yīng)該是傳統(tǒng)與智能化技術(shù)的完美結(jié)合。智能化是個循序漸進(jìn)的概念，無人駕駛也好，AI也好，智能汽車是高度人工智能，它能在未來汽車上完全控制安全、能源、動力、駕駛。所以，智能化要搞，車企除了自身要“自能”以外，更要向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，這也是我們本次舉辦此次論壇的初心，今天我們邀請來自汽車企業(yè)、IT企業(yè)以及智能汽車領(lǐng)域最具代表的專家學(xué)者，圍繞未來智能汽車這個話題進(jìn)行一場大探討，也希望更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企一起用“開放、安全、創(chuàng)新”的思維開發(fā)真正的智能汽車。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)：開放平臺進(jìn)行抱團(tuán)取暖

我們希望有一輛智能汽車，第一就是解決現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車面臨的道路交通安全問題。雖然被動安全已經(jīng)做得很好了，但是被動安全解決不了交通安全的所有問題，所以說在其他方面做更多的安全保護(hù)是第一個智能保護(hù)需求。

今年看到在歐美汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是爭斗，在中國看到了APOLLO平臺，是以開放的平臺在做，自動駕駛這一塊無人駕駛最重要的事情是證明無人駕駛的安全性，證明它的安全性比把這個車做成安全，兩個難度差不多，做出來很難，但是證明它是安全的也很困難。

由于智能和通訊技術(shù)的發(fā)展重新定義了手機(jī)，現(xiàn)在可能到了重新定義汽車的時代，歐美采用的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)互相爭斗的方式，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)已經(jīng)開始要抱團(tuán)取暖，像谷歌這樣的汽車太可怕，中國可能有第三條路，就是用開放的平臺，而在中國已經(jīng)取得了很好的生態(tài)。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林：以標(biāo)準(zhǔn)促開放，讓出行更美好

如今的汽車早已突破了其作為交通工具的意義，當(dāng)手機(jī)等智能設(shè)備徹底改變了我們的生活，在車內(nèi)這個差不多3平方米的空間中，用戶所需要的已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅是駕乘和到達(dá)，而是全方位、個性化的出行體驗，一個完全智能化的車內(nèi)空間。這是整個社會發(fā)展、科技發(fā)展帶來的一個特別明確的趨勢，也是消費(fèi)者一個非常迫切的需求。

現(xiàn)階段，車載操作系統(tǒng)主要以WinCE、Linux、QNX為主，各廠商基于這些系統(tǒng)，或者深度定制，或者自己開發(fā)。紛繁復(fù)雜的系統(tǒng)版本，不僅帶來穩(wěn)定性、安全、性能等問題，而且缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的平臺，導(dǎo)致開發(fā)者需要對接不同的系統(tǒng)，極大增加了復(fù)雜性與成本，嚴(yán)重阻礙了服務(wù)與應(yīng)用的開發(fā)，最終影響消費(fèi)者的使用體驗。

這種局面對于我們有兩個非常重要的啟示，第一，智能化是一個體系，一個生態(tài)，任何企業(yè)依靠單打獨(dú)斗，永遠(yuǎn)無法解決問題。第二，未來車機(jī)系統(tǒng)需要滿足幾個標(biāo)準(zhǔn)：穩(wěn)定安全，快速迭代，標(biāo)準(zhǔn)化，并且基于標(biāo)準(zhǔn)化，形成開放和友好的生態(tài)。

通過和谷歌打造基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓的新一代智能車載交互系統(tǒng)，我們希望去建立一個開放包容、安全統(tǒng)一、能夠自我學(xué)習(xí)、能夠快速迭代的智能汽車服務(wù)體系，這將給消費(fèi)者帶來前所未有的便利、愉悅和個性化的智能出行體驗。

沃爾沃將在車機(jī)端、鏈路端、云端與服務(wù)端進(jìn)行多重管卡管控，為信息安全再加把鎖。從被動安全，到主動安全，到現(xiàn)在的智能安全，沃爾沃作為汽車安全代名詞的傳奇，將一如既往的被續(xù)寫和發(fā)揚(yáng)光大。