大多數(shù)人都經(jīng)歷了手機革新最快的階段，特別是 08 年蘋果發(fā)布 iPhone 開始，功能機逐漸被智能機取代。手機不僅僅被用來打電話、發(fā)短信這樣的簡單操作，而是變成了一個集通信、娛樂、生活服務各種功能于一體的智能終端。
屏幕越來越大、上網(wǎng)速度越來越快、功能越來越多，可能這是很多人對于手機進化的直觀感受。而這些變化的背后，技術的迅速發(fā)展才是根本原因。
就在前幾天，高通發(fā)布了下一代驍龍 855 芯片，宣布將會率先支持 5G 頻段網(wǎng)絡，明年上市。業(yè)界也基本把 2019 年當作 5G 網(wǎng)絡落地的開端，并且認為會在 2020 年開始大規(guī)模商用。
一旦 5G 大規(guī)模落地，信息傳輸速度會實現(xiàn)飛躍式的提升，可能一部高清電影的下載時間只需要以秒計，人們使用手機的習慣肯定會有很大改變。
總之，手機越來越好用。人也越來越離不開手機了。甚至在開車的時候，很多人也會選擇用手機支架配合手機取代車內(nèi)大屏，來滿足導航、娛樂、電話這類需求。
再加上汽車主機廠的產(chǎn)品不太「爭氣」，車內(nèi)大屏以往的體驗普遍不太好。于是，手機配手機支架這種低成本高收益的解決方案受到了大多數(shù)司機的歡迎。為此，類似高德、百度這樣的導航應用，還增加了駕駛模式來保障使用安全。
不得不承認，手機確實在很大程度上解決了人們車內(nèi)的一些需求。但這就意味著我們只需要手機就能搞定一切嗎？答案顯然是否定的。
雖然在過去很長一段時間，車機不太好用，車聯(lián)網(wǎng)服務能力比較差。很多車型甚至連基本的導航、娛樂功能的體驗都沒有做好。里面的原因很復雜，很多基礎技術發(fā)展還不成熟、另外產(chǎn)品迭代也需要時間。
不過這種現(xiàn)象正在開始好轉(zhuǎn)。特別是在最近幾年，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化成了行業(yè)關注的重點，主機廠對于車聯(lián)網(wǎng)的投入有了明顯的增加，無論是功能的易用性還是豐富程度都有了不小的進步。汽車也和昔日的手機一樣，開始有了更大的屏幕、更快的網(wǎng)絡連接以及更多的服務生態(tài)。
比如說在不久前，別克就基于通用發(fā)布的最新版車聯(lián)技術，升級迭代了別克 eConnect 智能互聯(lián)技術，并率先應用在 2019 款的別克英朗、閱朗和 GL6 這三款車型上。從我了解的情況來看，這次升級之后，一些新功能可能會影響到手機在車內(nèi)的「穩(wěn)固定位」。
別克 eConnect 智能互聯(lián)技術這次更新主要新增了全新設計的車載人機交互界面、車輛車窗／天窗／后備箱／空調(diào)等遠程操作功能、Super ID 個人賬號及全新車載 APP 等車聯(lián)「云」應用，并提供每年 24G 的「onStar 安吉星車聯(lián)應用流量終身免費」服務。
我們之前也介紹過別克的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這次更新的這幾項功能在我看來對于用戶體驗一定會有不小提升。
比如說 Super ID 個人賬號的功能，用戶可以把高德、網(wǎng)易云音樂和考拉 FM 等賬戶關聯(lián)，實現(xiàn)車機手機個人賬號聯(lián)合登錄，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。這么做的意義在于，無論是導航信息、聽了一半的歌和音頻節(jié)目等，用戶都可以完成無縫銜接。
再比如說遠程操作的功能。很多人可能都有這樣的經(jīng)歷，當你下車之后，會出現(xiàn)瞬間的「失憶」，完全不記得是不是關好了門或者車窗。在以前，你可能只能默默的再回去確認（很多時候會發(fā)現(xiàn)其實已經(jīng)關好了）。如果使用遠程操作，那么只需要通過手機就能查看門窗的狀態(tài)。即使真的忘記關了，也只需要通過 App 一鍵操作。至于空調(diào)遠程操作的好處就更不用說了，冬天夏天提前開啟空調(diào)，上車的時候就不用遭罪了，懂得都懂。
網(wǎng)速快了之后，流量費用也是很多人非常在意的一點。這次升級之后，別克也宣布提供 24G 的「onStar 安吉星車聯(lián)應用流量終身免費」服務。平均每個月兩 G 的流量，按照目前的使用場景（主要是導航、流媒體等功能），幾乎很難用完。目前為止，在傳統(tǒng)合資廠商中，除了上汽通用汽車自家另外兩個品牌，凱迪拉克和雪佛蘭之外，能提供這類服務的主機廠幾乎沒有。對用戶來說，網(wǎng)速快了、流量免費、功能還強大了，那還有什么堅持用手機的理由呢？
隨著技術發(fā)展，無論是網(wǎng)絡傳輸速度、交互手段以及 AI 都會有更大的進步。別克也宣布，會在 2019 和 2020 年在別克 eConnect 智能互聯(lián)技術中提供更豐富的服務。例如 OTA 遠程升級、車內(nèi)支付、人工智能助理、智能家居控制、AR HUD 等功能，這些都已經(jīng)在產(chǎn)品規(guī)劃之中。有了這些功能，在車里用手機就更沒有必要了。
我們能很明顯的發(fā)現(xiàn)，當某項基礎的技術有很大提升之后，會對整個行業(yè)、甚至是生活產(chǎn)生很大的影響。手機代表的移動互聯(lián)網(wǎng)以及汽車代表的車聯(lián)網(wǎng)都是很典型的例子。
對于車聯(lián)網(wǎng)來說，車輛保持時刻 online 的狀態(tài)則是提供各種服務的基礎。在之前，由于這類基礎能力的缺失，人們更愿意用手機解決一些問題。但是當汽車聯(lián)網(wǎng)之后，很多操作就可以通過車聯(lián)網(wǎng)服務完成，例如導航、娛樂等功能。另外，很多跟汽車深度結(jié)合的功能，例如預約保養(yǎng)、維修、遠程遙控車內(nèi)控件等等，這些相對復雜的流程，都可以通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)無縫操作。對于用戶來說，出行的便利性一定會有很大提升。
上百年來，汽車一直用來滿足出行的需求，發(fā)動機是動力輸出的關鍵。但是當汽車不再僅僅承擔位移功能，而被附加更多和生活相關的功能的時候，車聯(lián)網(wǎng)技術就成了這部分服務的關鍵。在某種程度上，車聯(lián)網(wǎng)技術可以看作為未來汽車的「第二個引擎」。
隨著技術進步，我們很難在當前的時間節(jié)點去預測未來幾十年，汽車會是怎樣的形態(tài)，有怎樣的功能。但有一點能肯定是的，汽車的使用體驗肯定會越來越好。