2018即將過去，嶄新的2019年在向我們招手?；厥准磳⑦^去的2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國車市跌宕起伏，出現(xiàn)了許多新動向、新變化、新趨勢，面臨著發(fā)展的重大拐點。
自2010年起，一錘定音連續(xù)7年推出中國汽車十大新聞，今年也不例外。下邊是2018中國汽車十大新聞，這也是“一錘定音”中國汽車十大新聞第八版。
一、國家決定逐步放開汽車合資股比
作為進一步擴大開放的重要舉措，中國政府決定自2018年起放開汽車合資股比，分類型實行過渡期開放。2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消對外資的限制。
二、放開合資股比華晨寶馬第一個吃螃蟹
2018年10月11日，華晨寶馬汽車有限公司中德股東分別宣布，華晨將向?qū)汃R轉(zhuǎn)讓合資公司25％股份。交割后寶馬持有華晨寶馬75％的股份，實現(xiàn)完全控股，華晨則持有25％的股份，成為小股東。這一股權(quán)交易，成為中國放開汽車股比限制后的第一例。盡管交割時間是3年后的2022年，但是向世界證明了中國政府進一步對外開放的決心。
三、國家較大幅度降低進口汽車關稅
5月22日，財政部宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率降至15％，汽車零部件稅率降至6％。
2006年7月1日，按照加入WTO的承諾，中國將整車進口稅率由入世前的70％逐步降至25％， 零部件進口稅率降至10％。此后12年，進口汽車整車和零部件一直執(zhí)行25％和10％的關稅稅率，沒有調(diào)整。
四、國家發(fā)改委取消汽車投資項目核準
作為簡政放權(quán)、全面放開一般制造業(yè)決策部署的重大舉措，國家發(fā)展改革委2018年12月10日頒布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，自2019年1月10日起施行。
《規(guī)定》取消汽車投資項目核準事項，全面改為地方備案管理，其中整車類投資項目由省級發(fā)展改革部門備案。
《規(guī)定》提高了投資項目準入標準，嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，進一步提高新建純電動汽車企業(yè)項目條件，積極引導新能源汽車健康有序發(fā)展。 《規(guī)定》要求加強事后監(jiān)管，嚴厲查處違規(guī)項目，嚴肅追究相關人員責任，進一步落實投資項目管理責任。
五、2018年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷首現(xiàn)負增長
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會分析，受中美貿(mào)易爭端、經(jīng)濟下行、消費信心下降等多重因素影響，2018年中國車市將出現(xiàn)28年以來首次負增長。 全年汽車銷量預計在2800萬輛左右，同比下降3％。即將到來的2019年，中國車市形勢依然嚴峻，有可能零增長或者繼續(xù)負增長。
六、中國連續(xù)10年成為世界第一汽車市場
盡管2018年中國車市出現(xiàn)負增長，但仍是全球第一大汽車生產(chǎn)國和第一大新車消費市場。這是自2009年以來，中國連續(xù)10年奪得這一桂冠。
七、中國連續(xù)4年成為全球最大新能源汽車市場
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年前11個月中國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破百萬輛，達到105．35萬輛和102．98萬輛，比上年同期分別增長63．63％和68％。預計全年有望突破120萬輛。這是自2015年中國超過美國成為全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國之后，連續(xù)4年保持這一紀錄。
八、振興紅旗戰(zhàn)略首戰(zhàn)告捷年銷量破3萬
2018年是中國一汽振興紅旗品牌、實施新紅旗戰(zhàn)略第一年。在一汽廣大員工的艱苦努力下，紅旗轎車實現(xiàn)銷量33000多輛，圓滿完成全年銷售目標，打贏了紅旗品牌振興第一仗，實現(xiàn)了良好開局，意義不凡。
九、吉利汽車董事長李書福獲改革先鋒稱號
2018年是中國改革開放40周年。作為慶祝改革開放40周年活動的重要組成部分，黨中央、國務院表彰了一批為改革開放作出杰出貢獻的個人。對受表彰個人授予改革先鋒稱號，頒授改革先鋒獎章，對受表彰的外籍人士頒授中國改革友誼獎章。
吉利汽車董事長李書福，作為民營汽車工業(yè)開放發(fā)展的優(yōu)秀代表，獲得改革先鋒稱號，獲頒改革先鋒獎章。李書福成為中國汽車整車企業(yè)中唯一獲此殊榮的代表。
十、WEY品牌誕生兩年創(chuàng)造業(yè)界奇跡
2018年12月10日，長城汽車在京為旗下豪華SUV品牌WEY舉辦品牌之夜。 作為一個新生的中國豪華SUV品牌，WEY品牌短短兩年銷量超過20萬輛，改寫了中國豪華SUV市場格局，開始終結(jié)外國SUV品牌在中國市場的暴利行為，創(chuàng)造了汽車業(yè)界又一個奇跡。（完）