文 ｜ 魏?jiǎn)P(yáng)

來源 ｜ 智能相對(duì)論

看了下時(shí)間，離電影開場(chǎng)已經(jīng)差不多了，王星掏出手機(jī)發(fā)了條短信，然后就和家人一起出門了。

此時(shí)，接到指令的汽車自動(dòng)從停車場(chǎng)駛出并將車內(nèi)溫度調(diào)到最佳，早早的停在小區(qū)門口等待主人的到來。

通過刷臉和“對(duì)話”后，王星和家人進(jìn)入車內(nèi)，智能汽車識(shí)別出乘客喜好，自動(dòng)將座椅角度、車內(nèi)氛圍、行駛模式等都按照王星和他家人的用車習(xí)慣全部調(diào)節(jié)好并向他們推送感興趣的資訊信息。

車在行駛過程中，偶遇熟人，王星打了個(gè)非常中國(guó)式的招呼，“陳總，吃了嗎？”此時(shí)，車頭的顯示屏將王星的問候傳給了迎面走來的朋友。

到達(dá)目的地后，王星和家人下車直奔電影院，而智能汽車則麻溜的自己跑去最近的充電站停車充電。

這是奔馳smart Vision EQ fortwo概念車所描繪的未來用車方式。在早幾年看來，以上情節(jié)似乎很魔幻，但隨著無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的推進(jìn)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及與發(fā)展，這一幕正離我們的生活越來越近。

為了能在未來的市場(chǎng)中獲得優(yōu)勢(shì)，所有的品牌都在智能駕駛領(lǐng)域布局。在擁擠的車聯(lián)網(wǎng)賽道中，自主品牌將其視為實(shí)現(xiàn)彎道超車的武器，合資品牌將其視為鞏固自身地位法寶，豪華品牌將其視為提升自身形象的秘籍。現(xiàn)在我們要思考的問題是，在汽車行業(yè)增長(zhǎng)放緩、購(gòu)車人群接近飽和、用戶消費(fèi)動(dòng)力不足的多重背景下，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否成為行業(yè)提速的“第二引擎”？

除了價(jià)格，還有什么能刺激我們買買買？

在排除了價(jià)格后，品牌、性能、安全、外觀、配置……這一長(zhǎng)串影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的因素中，哪一項(xiàng)在消費(fèi)者心中所占的權(quán)重最大呢？智能相對(duì)論認(rèn)為由車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的智能配置和全新的用車方式最為關(guān)鍵。

1、由技術(shù)化指標(biāo)所指向的“品質(zhì)生活”支配著大眾的購(gòu)買欲望

“回想工作的這幾年，嘗盡社會(huì)的辛酸艱難，從一開始什么都沒有到30萬(wàn)，從30萬(wàn)到200萬(wàn)，從200萬(wàn)到1300萬(wàn)，不是炫耀，我只是想通過我自己的經(jīng)歷告訴我的朋友們：手機(jī)像素越高，拍的照片越清晰！”這是只是網(wǎng)上流傳的一個(gè)段子，但也是技術(shù)革新引導(dǎo)消費(fèi)的一個(gè)例子。

從最開始的功能機(jī)到現(xiàn)在的智能手機(jī)，從單音鈴音到和弦鈴音，從單色液晶屏到彩色液晶屏、從觸摸屏到全面屏、曲面屏、折疊屏……手機(jī)技術(shù)的每一次升級(jí)都極大的刺激著用戶的消費(fèi)神經(jīng)，這也是每次蘋果發(fā)布新品，都有大量的果粉通宵排隊(duì)搶先嘗鮮、更有甚者寧愿賣腎也要買買買的原因了。

技術(shù)的更新總是促使人追求最新的產(chǎn)品。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，極大的切中了用戶在日常用車過程中的痛點(diǎn)：要去一個(gè)陌生的地方不知道路線，問問汽車，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給了它無(wú)限容量的大腦；開車時(shí)突然來了一條短信，嘴巴發(fā)個(gè)指令，汽車就將信息讀出；一句不經(jīng)意間的“好冷”抱怨，汽車會(huì)立刻會(huì)意將溫度調(diào)到合適位置……

所以，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在切中用戶用車痛點(diǎn)的同時(shí)，也使消費(fèi)動(dòng)機(jī)和興趣發(fā)生了變化?！捌焚|(zhì)生活”的標(biāo)準(zhǔn)更多的開始由車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的技術(shù)化指標(biāo)所指向，生活的美好程度開始趨向于在多大程度上使用技術(shù)化產(chǎn)品的完美性能。

2、被嵌入互聯(lián)網(wǎng)生活的Y一代、Z一代成為消費(fèi)主流

J．D．Power將不同年代出生的人為成5代：嬰兒潮之前的一代（1946年之前出生），嬰兒潮一代（1946年－1964年間出生），X一代（1965年－1976年間出生），Y一代（1977年－1994年間出生），和Z一代（1995年－2000年出生）。

在我們跨過2019年的門檻時(shí)，Y一代和Z一代已經(jīng)成長(zhǎng)為社會(huì)主流階層，也是目前經(jīng)濟(jì)消費(fèi)的中堅(jiān)力量。這兩代人都有著非常明顯的時(shí)代印記——與互聯(lián)網(wǎng)一起長(zhǎng)大。

Y一代和Z一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)有著強(qiáng)烈的心理依賴，過著一種“鏈接”的生活。如果說得再通俗一點(diǎn)，他們的生活高度依賴網(wǎng)絡(luò)，“斷網(wǎng)”會(huì)引發(fā)他們的心理焦慮。也正是有這樣的群體特征，他們也普遍擁有互聯(lián)網(wǎng)思維，富有創(chuàng)新精神，對(duì)新事物、新思想有很高的接受程度。

J．D．Power在2016年時(shí)曾做過一項(xiàng)調(diào)查，當(dāng)時(shí)，Y一代中有59％的車主表示他們“肯定”或“可能”對(duì)裝載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全自動(dòng)汽車感興趣，甚至還32％的車主還愿意為該項(xiàng)技術(shù)支付3000美元或者更多。

在國(guó)內(nèi)有一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，90后“好奇心強(qiáng)、接受新生事物能力強(qiáng)”這一性格特征被列在第一位。問卷星《90后對(duì)購(gòu)車喜好情況調(diào)查》的報(bào)告顯示有52．48％的90后認(rèn)為“帶有智能裝置”的車才是他們“心中理想的車”。

大量的案例和數(shù)據(jù)表明，作為社會(huì)主流消費(fèi)人群的Y一代和Z一代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與他們都有著明顯的互聯(lián)網(wǎng)印記，技術(shù)特點(diǎn)與消費(fèi)喜好高度重合。在一輛傳統(tǒng)汽車和一輛帶有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能汽車面前，Y一代和Z一代的選擇顯而易見。從渦輪增壓到雙離合再到新能源技術(shù)，近10年汽車技術(shù)的每一次變革都引發(fā)了大量消費(fèi)者的追隨，只是這次輪到了車聯(lián)網(wǎng)。

3、馬斯洛需求理論引導(dǎo)技術(shù)升級(jí)

美國(guó)心理學(xué)家亞伯拉罕·馬斯洛在《人類激勵(lì)理論》論文中提出了著名的“馬斯洛需求理論”，人類的需求分為五種，像階梯一樣從低到高，按層次逐級(jí)遞升，分別為：生理上的需要，安全上的需要，情感和歸屬的需要，尊重的需要，自我實(shí)現(xiàn)的需要。

根據(jù)這套理論邏輯，我們可以將其理解為，新技術(shù)為傳統(tǒng)商品帶來了一種符號(hào)文化意義，消費(fèi)者從滿足日常需要而購(gòu)買商品的傳統(tǒng)消費(fèi)過渡到享受新技術(shù)所帶來的文化符號(hào)意義的現(xiàn)代消費(fèi)興趣。與此同時(shí)，商品的符號(hào)意義開始成為身份和社會(huì)地位的映射和象征，人們通過消費(fèi)標(biāo)志著社會(huì)身份商品來顯示著自身身份的認(rèn)同，進(jìn)行著理想個(gè)性和生活的構(gòu)建。

在現(xiàn)階段，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很好的契合了這一理論，無(wú)論是通過智能APP遠(yuǎn)程操控，在“千里之外”實(shí)現(xiàn)打開車門，啟動(dòng)引擎，打開空調(diào)等功能，還是目前已經(jīng)有不少品牌已經(jīng)裝配上車的超級(jí)語(yǔ)境智能語(yǔ)音交互功能，這些智能配置在擊中用戶使用痛點(diǎn)的同時(shí)，還滿足了用戶在情感認(rèn)同、自我實(shí)現(xiàn)方面的需求。

試想一下，在朋友面前像耍魔術(shù)一樣遠(yuǎn)程操控汽車；或者幾句不經(jīng)意的對(duì)話，汽車馬上就“領(lǐng)會(huì)”到了你的“話外之音”，貼心的完成開啟車窗或者空調(diào)的操作，那是多么有面子的一件事情。