[車友頭條-車友號(hào)-車友說(shuō)車]  曾經(jīng)的我們提及SUV，首先考慮的是它的空間實(shí)用性和越野性能，但很少有人會(huì)聯(lián)想到它的加速性能以及整車的操控感受，而隨著時(shí)間的推移，大眾固有的認(rèn)知壁壘逐漸被快速發(fā)展的汽車工業(yè)進(jìn)程所擊破，于是越來(lái)越多的群體追求更加“全能化”的SUV車型，他們不僅期望一臺(tái)SUV車型能承載住越野路途的幸福，還希望能夠在燃情時(shí)刻體驗(yàn)到富有樂(lè)趣的駕控感受，而全新柯迪亞克GT就是這樣一臺(tái)符合你所有幻想的SUV。 試駕感受： 拿到一臺(tái)零百加速6.3秒的SUV，說(shuō)實(shí)話心里還是有些小激動(dòng)的，這些年試駕過(guò)很多SUV車型，但大多都不是以性能為主要賣點(diǎn)，而柯迪亞克GT出色的動(dòng)力總成確實(shí)給我?guī)?lái)了不小的驚喜。第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合上目前最出眾的DQ500系列7速雙離合變速箱，使得柯迪亞克GT有了吊打小鋼炮的資本，要知道目前大眾家族最有名氣的高爾夫GTI零百加速也得6.5秒左右。 其實(shí)這套黃金動(dòng)力組合我們也不陌生了，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配完善度相當(dāng)高，得益于DQ500系列變速箱，柯迪亞克GT擁有更加寬泛的扭矩區(qū)間，并且能夠承受最大600Nm的最大扭矩，再配合上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠維持在3500rpm左右，釋放剎車的一瞬間整輛車會(huì)直接彈射出去，并且絲毫察覺(jué)不到打滑的現(xiàn)象，持續(xù)不斷的推背感讓人大呼過(guò)癮。 有了出眾的加速性能，那么柯迪亞克GT日常開(kāi)起來(lái)是什么感覺(jué)呢？其實(shí)不用擔(dān)心它會(huì)是一頭脾氣暴躁的猛獸，在普通模式下柯迪亞克GT還是比較“溫柔居家”的，日常在城市中行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在1200rpm左右，保證了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，油門響應(yīng)適中，整體加速的平順性表現(xiàn)得很不錯(cuò)。 而當(dāng)你需要偶爾在路上激情一把時(shí)，將車輛切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2500rpm左右，保證了更好的動(dòng)力響應(yīng)，這時(shí)深踩油門，變速箱會(huì)迅速的降下幾擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管發(fā)出的嘶吼似乎快讓你忘了這是臺(tái)SUV車型。 在轉(zhuǎn)向手感的建立上，柯迪亞克GT也著實(shí)不賴，普通模式下轉(zhuǎn)向比較輕盈，但是不會(huì)有那種虛假的電子感，整體駕馭起來(lái)還算很輕松；運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向會(huì)稍稍變沉，指向性更為精準(zhǔn)，整個(gè)力回饋的手感也營(yíng)造得很到位。 底盤的質(zhì)感還是一如既往的“德味”，不過(guò)還是能夠明顯察覺(jué)到柯迪亞克GT的底盤調(diào)教保留了一部分的路感，讓駕駛者可以更加清晰的感知路面的變化，避震筒的拉伸和回彈都更富有韌性。而隔音降噪方面，新車的表現(xiàn)一如既往的優(yōu)秀，日常在城市中行駛幾乎聽(tīng)不到任何風(fēng)噪和胎噪，整車的靜謐感營(yíng)造得還算不錯(cuò)。 外觀：溜背的轎跑造型引人矚目 從試駕部分我們可以看到柯迪亞克GT的內(nèi)功已經(jīng)修煉得特別強(qiáng)了，一臺(tái)有著強(qiáng)勁性能的SUV外形設(shè)計(jì)自然也處處凸顯了運(yùn)動(dòng)感。新車的直瀑式前格柵更加粗壯，下方還加入了蜂窩狀的元素進(jìn)行點(diǎn)綴，而下包圍兩側(cè)的導(dǎo)流口更是降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。車尾的溜背造型是柯迪亞克GT的一大亮點(diǎn)，雙色尾翼的設(shè)計(jì)起到了非常不錯(cuò)的過(guò)渡銜接作用，使得頂部的線條流暢而動(dòng)感。重新設(shè)計(jì)的后包圍似乎有著“提臀”功效，傳承于VISION S概念車的后尾燈和雙邊雙出的排氣也在告訴著人們這就是一臺(tái)性能SUV。