借著本次底特律車展，各大車企高管關(guān)于改善貿(mào)易環(huán)境的呼吁也逐漸演變成了一場(chǎng)對(duì)于特朗普的“吐槽大會(huì)”。
在底特律開(kāi)展的北美國(guó)際車展已經(jīng)持續(xù)了幾天，從外界的反應(yīng)來(lái)看，本次車展還是延續(xù)了近幾年來(lái)的冷寂，德系豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪紛紛缺席。但一個(gè)聲音格外響亮，各大車企高管紛紛抱怨貿(mào)易環(huán)境和美國(guó)政府的關(guān)門。
1月14日，菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執(zhí)行官麥明凱表示：“基于其2018年在美銷售的車輛數(shù)據(jù)，因美國(guó)關(guān)稅調(diào)整導(dǎo)致鋼鋁成本增加，這讓公司2019年的成本增加3億至3.5億美元，即每輛車增加約135-160美元（約合人民幣900-1100元）”。
從底特律走出來(lái)的通用汽車和福特汽車公司同樣在美國(guó)對(duì)鋼鐵和鋁的關(guān)稅調(diào)整中受到了打擊。剛剛履新的通用總裁馬克·羅伊斯在接受路透社采訪時(shí)表示：“這些都是不利因素，我們只能保持業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)以抵消這些不利因素?！?/p>
去年 11 月通用宣布了 10 年來(lái)力度最大的北美市場(chǎng)重組計(jì)劃,宣布在北美關(guān)閉 5 家工廠，裁員總共 15000 個(gè)就業(yè)崗位。整個(gè)2018 年，特朗普政府對(duì)進(jìn)口鋼材征收關(guān)稅已經(jīng)讓通用汽車損失了 10 億美元。
2018 年福特以238萬(wàn)輛的成績(jī)拿下了美國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍，但這次在底特律車展上，福特首席執(zhí)行官比爾·福特同樣對(duì)特朗普政府頗有微詞，他表示:“現(xiàn)在有很多問(wèn)題都懸而未決，考慮到我們產(chǎn)品的交付時(shí)間，確定性是我們真正想要的，而我們現(xiàn)在則無(wú)法得到保證?！?/p>
德系車企直接缺席，本土企業(yè)叫苦連天，日系韓系也參上了一本。豐田汽車公司北美地區(qū)銷售執(zhí)行副總裁鮑勃在車展上說(shuō)道：“由于關(guān)稅成本上升，公司不得不三次提高汽車價(jià)格。”鮑勃預(yù)計(jì)，關(guān)稅問(wèn)題將全行業(yè)車輛的平均價(jià)格提高約600美元。
而現(xiàn)代汽車北美地區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官史密斯也表示，“我們只想關(guān)稅問(wèn)題能得到解決?！彼a(bǔ)充稱，“汽車制造商需要政策上的清晰度，以便在必要時(shí)刻調(diào)整自身的供應(yīng)鏈。而目前關(guān)稅問(wèn)題懸而未決的時(shí)間太長(zhǎng)了。”
作為一家中國(guó)企業(yè)，今年是廣汽傳祺第五年參加底特律車展，但是受貿(mào)易環(huán)境的影響，其在北美業(yè)務(wù)始終沒(méi)能大面積鋪開(kāi)。
中國(guó)廣汽集團(tuán)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王秋景在接受采訪時(shí)表示：“中美貿(mào)易緊張局勢(shì)迫使該公司推遲進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，我們已經(jīng)推遲到2020年上半年。在美國(guó)上市時(shí)機(jī)將取決于中美貿(mào)易談判的結(jié)果，如果美國(guó)繼續(xù)對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車征收25%的關(guān)稅，影響將是十分顯著的。”
對(duì)于這些言論，特朗普并沒(méi)有放在心上，該放假放假，該請(qǐng)客吃飯請(qǐng)客吃飯。廚師不在，就在白宮點(diǎn)起外賣宴請(qǐng)橄欖球隊(duì)。據(jù)了解，目前美國(guó)約有四分之一的聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)從去年 12 月 22 日起開(kāi)始關(guān)門，停擺長(zhǎng)達(dá) 24 天，已經(jīng)刷新了歷史紀(jì)錄。
除了廚師不能正常上班，這也導(dǎo)致了多款新車無(wú)法按計(jì)劃進(jìn)行檢測(cè)上市，在車展上，通用 CEO 瑪麗·博拉表示：“美國(guó)政府關(guān)門讓通用一款重型皮卡的檢測(cè)計(jì)劃延誤，導(dǎo)致整個(gè)上市計(jì)劃都被推遲?！?/p>
在關(guān)稅問(wèn)題上，特朗普更是我行我素，就在底特律車展開(kāi)幕后兩天，2019年1月16日，美國(guó)參議院財(cái)政委員會(huì)主席葛拉里斯表示，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普很可能繼續(xù)推動(dòng)對(duì)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅以促使歐盟同意一項(xiàng)新的貿(mào)易協(xié)議。
“這可能成為美國(guó)與歐洲進(jìn)行談判的工具。關(guān)稅問(wèn)題是特朗普入主白宮后的現(xiàn)實(shí)，是促使中國(guó)、加拿大、墨西哥和其他國(guó)家就貿(mào)易問(wèn)題與美國(guó)進(jìn)行談判的有效工具”。
特朗普政府曾經(jīng)承諾，只要其在雙邊貿(mào)易談判中取得建設(shè)性進(jìn)展，就不會(huì)對(duì)歐盟或日本征收關(guān)稅。目前，歐盟對(duì)乘用車的關(guān)稅為10%，而美國(guó)則為2.5%，特朗普經(jīng)常抨擊這一數(shù)據(jù)差異，卻從來(lái)沒(méi)提美國(guó)對(duì)廂式送貨車和皮卡征收高達(dá)25%的關(guān)稅。
在此情況下，特朗普依舊敦促歐盟取消其對(duì)進(jìn)口汽車征收的10%關(guān)稅，并曾多次威脅要征收新的汽車關(guān)稅。有分析人士認(rèn)為，關(guān)稅問(wèn)題將使每年美國(guó)汽車的累計(jì)價(jià)格提高830億美元，并造成數(shù)十萬(wàn)人失業(yè)。
借著本次底特律車展，各大車企高管關(guān)于改善貿(mào)易環(huán)境的呼吁也逐漸演變成了一場(chǎng)對(duì)于特朗普的“吐槽大會(huì)”。
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