人稱“投資教父”的孫正義又在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域出手了，依舊大手筆。

2月11日深夜，硅谷自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Nuro在其官方推特上宣布，已經(jīng)獲得來自孫正義領(lǐng)導(dǎo)的軟銀愿景基金（Vision Fund）的9．4億美元融資。這個(gè)數(shù)字讓Nuro壓過幾天前剛獲得5．3億美元融資的Aurora，也創(chuàng)下了2019年開年以來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資記錄。

軟銀是風(fēng)投公司、通訊巨頭，掌門人孫正義很早就對(duì)人工智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域產(chǎn)生了濃厚興趣。他也沒少在公開場(chǎng)合講自己對(duì)未來出行的看法，甚至預(yù)言50年內(nèi)人類駕駛將被自動(dòng)駕駛?cè)〈?/p>

而砸錢和預(yù)言的背后，是軟銀早已布局構(gòu)建的未來出行帝國(guó)。美國(guó)的優(yōu)步、中國(guó)的滴滴出行、印度的Ola、拉美的99……“吃下”共享出行巨頭是個(gè)先行切入點(diǎn)，自動(dòng)駕駛這出重頭戲還在上演。

那么在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，軟銀到底是如何內(nèi)外兼修、步步為營(yíng)的？

內(nèi)部：收購(gòu)芯片制造商，自動(dòng)駕駛技術(shù)、出行兩不誤

（一）最大手筆給了英國(guó)ARM，硬件芯片是真愛

2016年7月18日，軟銀宣布以243億英鎊（約合近320億美元）收購(gòu)英國(guó)芯片設(shè)計(jì)公司ARM，這是軟銀成立以來最大的一筆收購(gòu)。孫正義都說，“今后三到五年內(nèi)不會(huì)再有大型投資”了。這家公司為何值這么多錢？

ARM公司掌握各種汽車感測(cè)器、安全功能及車用和自動(dòng)駕駛芯片設(shè)計(jì)，其芯片被廣泛使用在智能手機(jī)、電視、汽車、智能家居、智慧城市和可穿戴等設(shè)備上。孫正義認(rèn)為，采用 ARM 設(shè)計(jì)的芯片每年出貨量達(dá)150億枚，在手機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的同時(shí)，也會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)浪潮中有至關(guān)重要的地位。他還曾表示，“AMR將成為軟銀未來增長(zhǎng)戰(zhàn)略的核心部分之一?！?/p>

有分析稱，ARM可為軟銀的自動(dòng)駕駛平臺(tái)提供相當(dāng)可靠且先進(jìn)的技術(shù)支持。自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于處理器的要求，除性能高外，更重要的是功耗也要低，這方面ARM有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。另外，軟銀還可以向ARM專門定制自動(dòng)駕駛芯片，若經(jīng)過內(nèi)部?jī)?yōu)化，有一定可能壟斷自動(dòng)駕駛平臺(tái)硬件市場(chǎng)。

（二）成立SB Drive公司，研發(fā)自動(dòng)駕駛巴士

除了重金收購(gòu)ARM外，軟銀本身也在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并培育自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同在2016年，軟銀為前豐田工程師創(chuàng)辦的東京大學(xué)高級(jí)智能汽車公司注資5000億日元，占40％的股份。二者合作成立SB Drive公司，專注研發(fā)自動(dòng)駕駛公交車。

SB Drive已與北九州市及濱松市等4個(gè)市町村簽訂了合作協(xié)議，2017年承攬內(nèi)閣府推行的戰(zhàn)略性改革創(chuàng)新項(xiàng)目“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，在沖繩進(jìn)行了自動(dòng)駕駛巴士的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。該公司還在東京羽田機(jī)場(chǎng)測(cè)試過自動(dòng)駕駛巴士，目標(biāo)是2020年在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)可正常使用該類巴士搭載乘客。

據(jù)官網(wǎng)最新消息顯示，SB Drive將于2019年3月23日至4月5日在鳥取縣八頭町進(jìn)行自動(dòng)駕駛巴士的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。在進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)之前，已經(jīng)從1月31日開始受理實(shí)驗(yàn)期間的一般試乘申請(qǐng)。

（三）與豐田合作，成立自動(dòng)駕駛技術(shù)的出行服務(wù)提供商Monet

2018年10月，軟銀與豐田這兩大日本巨頭合資成立了一家采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的移動(dòng)出行公司Monet Technologies（Monet是Mobility Network，即移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的縮寫）。股權(quán)方面，軟銀擁有50．25％ 的股份，豐田持 49．75％。

Monet 創(chuàng)辦初期，兩大巨頭將為其投資 20 億日元（約合 1754 萬美元），后續(xù)增資至100 億日元（約合 8772 萬美元）。公司第一階段的運(yùn)營(yíng)定于 2020 年正式拉開帷幕，將會(huì)在日本推出打車服務(wù)。一旦監(jiān)管障礙被消除，公司將進(jìn)入發(fā)展的第二階段，專注于e－palette這款純電全自動(dòng)駕駛車的部署，負(fù)責(zé)食物遞送、醫(yī)療保健并成為偏遠(yuǎn)地區(qū)居民的“雜貨店”。

豐田發(fā)言人表示，在起步階段，Monet還是會(huì)專注于日本市場(chǎng)，未來也希望將服務(wù)推向海外。公司初建階段，Monet的主干是來自豐田和軟銀的30名員工，而軟銀的CTO宮川潤(rùn)一將成為這家公司的負(fù)責(zé)人。

“無論是軟銀還是豐田，都無法獨(dú)自完成這一重任，因此合作才是最佳出路?！睂m川潤(rùn)一說道?！拔覀兿嘈抛约耗茏飞蠂?guó)外那些走得更快的先行者?！必S田負(fù)責(zé)智能互聯(lián)領(lǐng)域的友山茂樹還表示，豐田計(jì)劃在2023年左右完成 e－Palette的商業(yè)化落地。

孫正義認(rèn)為，由于自動(dòng)駕駛車隊(duì)成本過高，因此“傳統(tǒng)的零售渠道并非我們的第一目標(biāo)。”所以軟銀投資的Monet并非自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商，而是采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)的出行服務(wù)提供商?？梢哉f，Monet結(jié)合了日本實(shí)力最強(qiáng)且最具全球視野的公司和資源，定會(huì)在自動(dòng)駕駛與新出行時(shí)代有一番作為。