[車友頭條-車友號-車友說車] 隨著一季度車企財報的逐漸披露完畢，幾家歡喜幾家愁的局面已然展現(xiàn)開來。與此同時，2019年第一季度的汽車銷量數(shù)據(jù)也同樣被披露。說到國內(nèi)的汽車銷量數(shù)據(jù)，就不得不提起中國消費者偏愛的SUV車型。畢竟一輛汽車在一個普通中國家庭里依然占據(jù)著十分重要的地位，面對這唯一的購買機會，大部分人當(dāng)然首選“空間大、底盤高、動力適合”的車型。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度的國內(nèi)SUV車型前五名分別是：長城哈弗H6、寶駿510、大眾途觀、日產(chǎn)奇駿、吉利博越。不難看出，今年第一季度的銷量居前五的車型主要集中在5萬元-28萬元價格區(qū)間。在這也正好覆蓋了國內(nèi)消費者的正常購車水平。但在浩瀚如煙的SUV市場，又為何唯獨這幾款車拔得頭籌呢？ 
TOP 1：長城哈弗H6 一季度銷量：96197輛 提起哈弗H6，國內(nèi)的消費者應(yīng)該都不陌生。前兩年，在中國的大街小巷以及礦山工地里跑的最多的，應(yīng)該都是哈弗系列車型。不可否認(rèn)的是，哈弗H6作為長城汽車拓展市場的先鋒，為長城汽車奠定了堅實的品牌口碑和銷量基礎(chǔ)。從2019年一季度銷量來看，哈弗H6車型為96197輛，穩(wěn)居國內(nèi)SUV車型榜首。 
哈弗H6在外觀上占據(jù)著不少優(yōu)勢，這款車型在外觀設(shè)計上融入了更為平直線條設(shè)計，并搭配大面積的前進(jìn)氣格柵，滿足了中國人對于大氣外觀的需求。同時，該車搭配造型規(guī)整的前大燈，并在高配車型上采用LED光源設(shè)計，也滿足了不同消費階層的實際需求。此外，在輪圈和輪胎方面，H6采用了235/60 R18規(guī)格的輪胎與其18英寸的雙五輻式鋁合金輪圈匹配，視覺效果非常霸氣。車身尺寸方面，其長寬高分別為4600mm×1860mm×1720mm，軸距為2680mm。 
哈弗H6除了在外觀上占據(jù)優(yōu)勢以外，還在內(nèi)飾方面進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。哈弗H6的四輻式方向盤大氣簡潔，明晰的長城哈弗LOGO搭配鍍鉻飾板的點綴，顯得更具精致感。此外，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口以及鑲嵌在中控臺內(nèi)部的液晶顯示屏，則彰顯著新車的時尚感和科技性。值得一提的是，盡管這款車的指導(dǎo)價格徘徊在10萬元級別，但真皮縫線座椅、前后獨立懸架、電子駐車等舒適性和科技性配置均未缺席。 
動力方面，H6搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩285牛米。傳動方面匹配7擋雙離合變速器。 哈弗H6這款SUV定位于緊湊級，其價格區(qū)間也滿足了普通國內(nèi)消費者的需求。而H6車型搭載的1.5T動力組合、前后獨立懸架、豐富的駕輔系統(tǒng)，則為其位居前列的銷量提供了不少支撐。 TOP 2：寶駿510 一季度銷量：61420輛 2019年一季度SUV銷量第二名依然被中國品牌占據(jù)，這就是寶駿510車型。這款車型一季度總銷量61420輛，較去年同期有所下滑，但在整體環(huán)境下滑趨勢之中，寶駿510依然占據(jù)銷量前列。作為上汽通用五菱主攻中低端SUV市場的利器，一經(jīng)上市便形成了不小的沖擊。而在全新外觀設(shè)計之外，寶駿510車型更低的價格區(qū)間，則成為了其銷量占優(yōu)的關(guān)鍵因素之一。 
寶駿510的外觀采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，其犀利的前大燈造型搭配黑色點陣飾板點綴的前進(jìn)氣格柵，營造出十分霸氣的視覺效果。同時，SUV車型獨有的動感設(shè)計以及懸浮式車頂?shù)臅r尚性也在寶駿510上有所體現(xiàn)。 
內(nèi)飾方面，寶駿510車型依然主導(dǎo)年輕化和時尚感方向，簡約的內(nèi)飾設(shè)計、懸浮式中控液晶顯示屏以及小尺寸的空調(diào)面板，均凸顯出運動化色彩和年輕化姿態(tài)。同時，對于空間的挖掘，也使其在視覺效果上顯得十分寬敞。 
動力上，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力182匹，峰值扭矩147牛米。同時，該車匹配6速手動變速器，并搭載前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。 
寶駿510自2017年上市，便對這一級別車型市場造成了不小的沖擊。而隨著汽車銷售市場的變化以及更為激烈的競爭，這位昔日在銷量上一度超過哈弗H6、并霸占了SUV銷量第一寶座的小型SUV車型，也回落到了61420輛的2019年一季度銷量。在這一級別市場里，寶駿510還要面對吉利遠(yuǎn)景X3等車型對于市場的不斷瓜分。同時，隨著更多的廠家投入到小型、緊湊級SUV以及轎跑型SUV的研發(fā)生產(chǎn)之中，像寶駿510這一級別的車型將面對越來越嚴(yán)苛的生存環(huán)境。 TOP 3：大眾途觀 一季度銷量：71795輛 大眾途觀作為國內(nèi)SUV車型市場的一員老將，在2019年一季度完成了59962輛的銷售業(yè)績。途觀在去年同期達(dá)成的是71795輛的銷售數(shù)據(jù)，其今年一季度同比下滑了16.5%。 
大眾途觀車型在當(dāng)年的代名詞就是“加價”。在那個SUV車型還不夠豐富的年代，途觀頂著大眾這塊金字招牌，幾乎到了不預(yù)定、不加價就買不到車的地步。而這款SUV車型不僅外觀設(shè)計符合那個年代中國人對于中庸樸實的審美觀，更在駕駛方面給人“好開”的感覺。里子面子都夠了，好賣也自然是順理成章的事情了。 
但隨著SUV車型的不斷發(fā)展以及中國品牌的日益崛起，合資SUV車型再不是“香餑餑”了。大眾途觀也難免因為“樸素”的外觀設(shè)計而逐漸被冷落。但好在這款搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機的車型占據(jù)了小排量發(fā)動機在政策上的優(yōu)勢，再加上三、四線城市消費者對于汽車更新迭代的滯后性，使得途觀依然有不錯的銷量成績。但憑借老平臺和老技術(shù)打造的車型，終究要面對新一波造車?yán)顺钡臎_擊，對于途觀而言，推陳出新才是首選之策。 TOP 4：日產(chǎn)奇駿 一季度銷量：48962輛 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在2019一季度SUV銷量榜中居于第四位，銷售總量為48962輛。而在一季度銷量前五的SUV車型中，奇駿也是唯一一款日系車型。整體來看，日產(chǎn)奇駿的銷量趨于穩(wěn)定，該車2018年一季度的銷量為45899輛，同比增長了6.7%。 
日產(chǎn)奇駿目前在售車型采用了日產(chǎn)最新的“V-Motion”設(shè)計風(fēng)格，其家族化的外觀設(shè)計為奇駿帶來了更多顏值提升。同時，更多時尚性和潮流性的設(shè)計也融入到奇駿身上，為奇駿車型打入90后消費者奠定了一定的基礎(chǔ)。作為家用車型的佼佼者，日產(chǎn)奇駿具備長寬高分別為4675mm×1820mm×1722mm的車身尺寸，軸距為2706mm。 
除了外觀上的優(yōu)化升級，新款奇駿在內(nèi)飾方面同樣獨具特色。其全新內(nèi)飾采用日產(chǎn)最新的三輻式方向盤設(shè)計，黑色內(nèi)飾主題在搭配了真皮座椅和縫線設(shè)計之后，看上去更顯檔次。在配置方面，集成了更多操控功能的中控液晶顯示屏可實現(xiàn)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、全時娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等。而車載互聯(lián)的置入，則有效促進(jìn)了人與車的互聯(lián)。 
動力方面，奇駿搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱。此外，4X4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)將出現(xiàn)在高配車型上。 
日產(chǎn)奇駿作為SUV車型中的常青樹，一直以來有著不錯的市場反應(yīng)。而有了天籟的舒適性和軒逸的良好口碑做背書，奇駿這款SUV車型獲得更為奪目的銷量便不足為奇。誠然，采用了全新外觀設(shè)計的奇駿，也在顏值上占據(jù)了不少優(yōu)勢?？傮w而言，良好的口碑加上全新的外觀，輔以時尚的內(nèi)飾風(fēng)格和滿足日常使用的動力組合，是奇駿車型暢銷的綜合因素。 TOP5：吉利博越 一季度銷量：48738輛 吉利博越作為國內(nèi)2019年一季度SUV車型銷量TOP 5的一員，共累計銷售48738輛，環(huán)比增加14.04%。吉利汽車近年來不斷突破創(chuàng)新，對外進(jìn)行資本并購，對內(nèi)加強管理和研發(fā)，陸續(xù)推出旗下博越、博瑞、繽越、嘉際等多款車型，逐漸形成了更為完善的車型序列。而博越車型作為吉利旗下明星產(chǎn)品，憑借濃郁“中國風(fēng)”的外觀設(shè)計，便足以對消費者形成強大的吸引力。 
吉利博越于博瑞車型之后上市，在博瑞車型獲得了不錯的市場反饋之后，同樣采用“回紋漣漪”設(shè)計的SUV車型——博越正式上市。吉利博越采用了“中國風(fēng)”更為濃郁的設(shè)計，除了“回紋漣漪”外，前保險杠上“四平八穩(wěn)”的鍍鉻飾條和五邊盾形的格柵輪廓都使其在設(shè)計方面滿足了中國消費者對于一臺“好看的車”的追求。而作為SUV車型，懸浮式車頂、雙五輻式鋁合金輪圈、平直大氣的側(cè)面線條等均不會缺席。 
這款同樣定位于緊湊級的SUV在內(nèi)飾設(shè)計上遵循了簡約時尚的風(fēng)格。三輻式方向盤并無太大新意，深淺搭配的中控臺上融入了不少軟性皮質(zhì)材料，檔次感上也有一定提升。同時，該車大面積的鍍鉻面板雖然立體感強烈，但卻顯得有些廉價。不過，好在變速器擋桿區(qū)域功能按鍵在告訴駕駛者，吉利博越有著豐富駕駛輔助和安全系統(tǒng)。 
吉利博越的1.8T渦輪增壓發(fā)動機在同級別中占據(jù)著一定的優(yōu)勢，畢竟在大家都選擇1.5T的時候，博越的1.8T渦輪增壓發(fā)動機多少顯得更為強勢。而其184匹的最大馬力和285牛米的峰值扭矩，則依然比同級別車型更優(yōu)異一些。此外，博越的6AT變速器以及前后獨立懸架的設(shè)計，則同樣為其增色不少。 
吉利博越作為吉利旗下SUV車型的頂梁柱，為其在新市場環(huán)境下的品牌突破發(fā)揮著積極的作用。而從一季度的銷量也可見，博越車型在經(jīng)歷了年代改款之后，依然取得了環(huán)比增加14%的銷售成績，這與其自身產(chǎn)品在設(shè)計、品控和營銷層面的努力密不可分。當(dāng)然，隨著吉利星越（轎跑SUV車型）的上市，或?qū)⑿纬刹┰接谛窃絻擅骈_花的局面。 總結(jié)： 總體來看，2019年一季度SUV市場大部分由國產(chǎn)車型占據(jù)。往日輝煌的合資品牌SUV車型在當(dāng)下市場有些不占優(yōu)勢了。作為占據(jù)國內(nèi)SUV車型龍頭地位的長城汽車，旗下哈弗H6車型當(dāng)仁不讓的再次拔得頭籌。這款兼具了實用性和造型美觀設(shè)計的車型，憑借足夠?qū)嵒莸膬r格吸引了不少消費者的青睞。與此同時，吉利博越作為中國品牌代表之一，也同樣進(jìn)入前五強的序列。而寶駿510車型則在滿足中低端SUV市場上發(fā)力不少。這款曾一度將哈弗擠下銷量冠軍位置的車型，在面對日益激烈的小型SUV車型競爭中，不得不向市場實際情況妥協(xié)。更為值得一提的是，往日一車難求、甚至要加價提車的合資品牌，在中國車企異軍突起的時代，顯然已經(jīng)不再如往日輝煌。對于他們而言，僅憑借昔日口碑和傳統(tǒng)汽車大廠這樣的標(biāo)簽做背書，已然不能滿足中國消費者的需求。（部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）（文/車友號 車友說車）
TOP 1：長城哈弗H6 一季度銷量：96197輛 提起哈弗H6，國內(nèi)的消費者應(yīng)該都不陌生。前兩年，在中國的大街小巷以及礦山工地里跑的最多的，應(yīng)該都是哈弗系列車型。不可否認(rèn)的是，哈弗H6作為長城汽車拓展市場的先鋒，為長城汽車奠定了堅實的品牌口碑和銷量基礎(chǔ)。從2019年一季度銷量來看，哈弗H6車型為96197輛，穩(wěn)居國內(nèi)SUV車型榜首。 哈弗H6在外觀上占據(jù)著不少優(yōu)勢，這款車型在外觀設(shè)計上融入了更為平直線條設(shè)計，并搭配大面積的前進(jìn)氣格柵，滿足了中國人對于大氣外觀的需求。同時，該車搭配造型規(guī)整的前大燈，并在高配車型上采用LED光源設(shè)計，也滿足了不同消費階層的實際需求。此外，在輪圈和輪胎方面，H6采用了235/60 R18規(guī)格的輪胎與其18英寸的雙五輻式鋁合金輪圈匹配，視覺效果非常霸氣。車身尺寸方面，其長寬高分別為4600mm×1860mm×1720mm，軸距為2680mm。 哈弗H6除了在外觀上占據(jù)優(yōu)勢以外，還在內(nèi)飾方面進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。哈弗H6的四輻式方向盤大氣簡潔，明晰的長城哈弗LOGO搭配鍍鉻飾板的點綴，顯得更具精致感。此外，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口以及鑲嵌在中控臺內(nèi)部的液晶顯示屏，則彰顯著新車的時尚感和科技性。值得一提的是，盡管這款車的指導(dǎo)價格徘徊在10萬元級別，但真皮縫線座椅、前后獨立懸架、電子駐車等舒適性和科技性配置均未缺席。 動力方面，H6搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹，峰值扭矩285牛米。傳動方面匹配7擋雙離合變速器。 哈弗H6這款SUV定位于緊湊級，其價格區(qū)間也滿足了普通國內(nèi)消費者的需求。而H6車型搭載的1.5T動力組合、前后獨立懸架、豐富的駕輔系統(tǒng)，則為其位居前列的銷量提供了不少支撐。 TOP 2：寶駿510 一季度銷量：61420輛 2019年一季度SUV銷量第二名依然被中國品牌占據(jù)，這就是寶駿510車型。這款車型一季度總銷量61420輛，較去年同期有所下滑，但在整體環(huán)境下滑趨勢之中，寶駿510依然占據(jù)銷量前列。作為上汽通用五菱主攻中低端SUV市場的利器，一經(jīng)上市便形成了不小的沖擊。而在全新外觀設(shè)計之外，寶駿510車型更低的價格區(qū)間，則成為了其銷量占優(yōu)的關(guān)鍵因素之一。 寶駿510的外觀采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，其犀利的前大燈造型搭配黑色點陣飾板點綴的前進(jìn)氣格柵，營造出十分霸氣的視覺效果。同時，SUV車型獨有的動感設(shè)計以及懸浮式車頂?shù)臅r尚性也在寶駿510上有所體現(xiàn)。 內(nèi)飾方面，寶駿510車型依然主導(dǎo)年輕化和時尚感方向，簡約的內(nèi)飾設(shè)計、懸浮式中控液晶顯示屏以及小尺寸的空調(diào)面板，均凸顯出運動化色彩和年輕化姿態(tài)。同時，對于空間的挖掘，也使其在視覺效果上顯得十分寬敞。 動力上，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力182匹，峰值扭矩147牛米。同時，該車匹配6速手動變速器，并搭載前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。 寶駿510自2017年上市，便對這一級別車型市場造成了不小的沖擊。而隨著汽車銷售市場的變化以及更為激烈的競爭，這位昔日在銷量上一度超過哈弗H6、并霸占了SUV銷量第一寶座的小型SUV車型，也回落到了61420輛的2019年一季度銷量。在這一級別市場里，寶駿510還要面對吉利遠(yuǎn)景X3等車型對于市場的不斷瓜分。同時，隨著更多的廠家投入到小型、緊湊級SUV以及轎跑型SUV的研發(fā)生產(chǎn)之中，像寶駿510這一級別的車型將面對越來越嚴(yán)苛的生存環(huán)境。 TOP 3：大眾途觀 一季度銷量：71795輛 大眾途觀作為國內(nèi)SUV車型市場的一員老將，在2019年一季度完成了59962輛的銷售業(yè)績。途觀在去年同期達(dá)成的是71795輛的銷售數(shù)據(jù)，其今年一季度同比下滑了16.5%。 大眾途觀車型在當(dāng)年的代名詞就是“加價”。在那個SUV車型還不夠豐富的年代，途觀頂著大眾這塊金字招牌，幾乎到了不預(yù)定、不加價就買不到車的地步。而這款SUV車型不僅外觀設(shè)計符合那個年代中國人對于中庸樸實的審美觀，更在駕駛方面給人“好開”的感覺。里子面子都夠了，好賣也自然是順理成章的事情了。 但隨著SUV車型的不斷發(fā)展以及中國品牌的日益崛起，合資SUV車型再不是“香餑餑”了。大眾途觀也難免因為“樸素”的外觀設(shè)計而逐漸被冷落。但好在這款搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機的車型占據(jù)了小排量發(fā)動機在政策上的優(yōu)勢，再加上三、四線城市消費者對于汽車更新迭代的滯后性，使得途觀依然有不錯的銷量成績。但憑借老平臺和老技術(shù)打造的車型，終究要面對新一波造車?yán)顺钡臎_擊，對于途觀而言，推陳出新才是首選之策。 TOP 4：日產(chǎn)奇駿 一季度銷量：48962輛 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在2019一季度SUV銷量榜中居于第四位，銷售總量為48962輛。而在一季度銷量前五的SUV車型中，奇駿也是唯一一款日系車型。整體來看，日產(chǎn)奇駿的銷量趨于穩(wěn)定，該車2018年一季度的銷量為45899輛，同比增長了6.7%。 日產(chǎn)奇駿目前在售車型采用了日產(chǎn)最新的“V-Motion”設(shè)計風(fēng)格，其家族化的外觀設(shè)計為奇駿帶來了更多顏值提升。同時，更多時尚性和潮流性的設(shè)計也融入到奇駿身上，為奇駿車型打入90后消費者奠定了一定的基礎(chǔ)。作為家用車型的佼佼者，日產(chǎn)奇駿具備長寬高分別為4675mm×1820mm×1722mm的車身尺寸，軸距為2706mm。 除了外觀上的優(yōu)化升級，新款奇駿在內(nèi)飾方面同樣獨具特色。其全新內(nèi)飾采用日產(chǎn)最新的三輻式方向盤設(shè)計，黑色內(nèi)飾主題在搭配了真皮座椅和縫線設(shè)計之后，看上去更顯檔次。在配置方面，集成了更多操控功能的中控液晶顯示屏可實現(xiàn)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、全時娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂等。而車載互聯(lián)的置入，則有效促進(jìn)了人與車的互聯(lián)。 動力方面，奇駿搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱。此外，4X4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)將出現(xiàn)在高配車型上。 日產(chǎn)奇駿作為SUV車型中的常青樹，一直以來有著不錯的市場反應(yīng)。而有了天籟的舒適性和軒逸的良好口碑做背書，奇駿這款SUV車型獲得更為奪目的銷量便不足為奇。誠然，采用了全新外觀設(shè)計的奇駿，也在顏值上占據(jù)了不少優(yōu)勢?？傮w而言，良好的口碑加上全新的外觀，輔以時尚的內(nèi)飾風(fēng)格和滿足日常使用的動力組合，是奇駿車型暢銷的綜合因素。 TOP5：吉利博越 一季度銷量：48738輛 吉利博越作為國內(nèi)2019年一季度SUV車型銷量TOP 5的一員，共累計銷售48738輛，環(huán)比增加14.04%。吉利汽車近年來不斷突破創(chuàng)新，對外進(jìn)行資本并購，對內(nèi)加強管理和研發(fā)，陸續(xù)推出旗下博越、博瑞、繽越、嘉際等多款車型，逐漸形成了更為完善的車型序列。而博越車型作為吉利旗下明星產(chǎn)品，憑借濃郁“中國風(fēng)”的外觀設(shè)計，便足以對消費者形成強大的吸引力。 吉利博越于博瑞車型之后上市，在博瑞車型獲得了不錯的市場反饋之后，同樣采用“回紋漣漪”設(shè)計的SUV車型——博越正式上市。吉利博越采用了“中國風(fēng)”更為濃郁的設(shè)計，除了“回紋漣漪”外，前保險杠上“四平八穩(wěn)”的鍍鉻飾條和五邊盾形的格柵輪廓都使其在設(shè)計方面滿足了中國消費者對于一臺“好看的車”的追求。而作為SUV車型，懸浮式車頂、雙五輻式鋁合金輪圈、平直大氣的側(cè)面線條等均不會缺席。 這款同樣定位于緊湊級的SUV在內(nèi)飾設(shè)計上遵循了簡約時尚的風(fēng)格。三輻式方向盤并無太大新意，深淺搭配的中控臺上融入了不少軟性皮質(zhì)材料，檔次感上也有一定提升。同時，該車大面積的鍍鉻面板雖然立體感強烈，但卻顯得有些廉價。不過，好在變速器擋桿區(qū)域功能按鍵在告訴駕駛者，吉利博越有著豐富駕駛輔助和安全系統(tǒng)。 吉利博越的1.8T渦輪增壓發(fā)動機在同級別中占據(jù)著一定的優(yōu)勢，畢竟在大家都選擇1.5T的時候，博越的1.8T渦輪增壓發(fā)動機多少顯得更為強勢。而其184匹的最大馬力和285牛米的峰值扭矩，則依然比同級別車型更優(yōu)異一些。此外，博越的6AT變速器以及前后獨立懸架的設(shè)計，則同樣為其增色不少。 吉利博越作為吉利旗下SUV車型的頂梁柱，為其在新市場環(huán)境下的品牌突破發(fā)揮著積極的作用。而從一季度的銷量也可見，博越車型在經(jīng)歷了年代改款之后，依然取得了環(huán)比增加14%的銷售成績，這與其自身產(chǎn)品在設(shè)計、品控和營銷層面的努力密不可分。當(dāng)然，隨著吉利星越（轎跑SUV車型）的上市，或?qū)⑿纬刹┰接谛窃絻擅骈_花的局面。 總結(jié)： 總體來看，2019年一季度SUV市場大部分由國產(chǎn)車型占據(jù)。往日輝煌的合資品牌SUV車型在當(dāng)下市場有些不占優(yōu)勢了。作為占據(jù)國內(nèi)SUV車型龍頭地位的長城汽車，旗下哈弗H6車型當(dāng)仁不讓的再次拔得頭籌。這款兼具了實用性和造型美觀設(shè)計的車型，憑借足夠?qū)嵒莸膬r格吸引了不少消費者的青睞。與此同時，吉利博越作為中國品牌代表之一，也同樣進(jìn)入前五強的序列。而寶駿510車型則在滿足中低端SUV市場上發(fā)力不少。這款曾一度將哈弗擠下銷量冠軍位置的車型，在面對日益激烈的小型SUV車型競爭中，不得不向市場實際情況妥協(xié)。更為值得一提的是，往日一車難求、甚至要加價提車的合資品牌，在中國車企異軍突起的時代，顯然已經(jīng)不再如往日輝煌。對于他們而言，僅憑借昔日口碑和傳統(tǒng)汽車大廠這樣的標(biāo)簽做背書，已然不能滿足中國消費者的需求。（部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）（文/車友號 車友說車）