據(jù)外媒報(bào)道： 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）預(yù)計(jì)，到今年年底，特斯拉電動(dòng)車(chē)將擁有基本不需要駕駛員就能駕駛汽車(chē)的技術(shù)?！斑@意味著在今年，汽車(chē)將能夠在停車(chē)場(chǎng)找到你，接你，然后無(wú)需人工干擾地把你送到目的地。我敢說(shuō)我對(duì)此很有把握。這不是一個(gè)問(wèn)號(hào)?！?/p>
雖然目前尚未有國(guó)內(nèi)媒體對(duì)這一言論取得特斯拉官方回應(yīng)。但這番豪言與此前他在特斯拉第四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上發(fā)表的：特斯拉在高速公路上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，“從進(jìn)高速公路匝道到出高速公路，包括超車(chē)等等，完全自動(dòng)駕駛均可以實(shí)現(xiàn)?！币幌盗醒哉撘恢?，一時(shí)間獲得全球各大媒體的熱切關(guān)注。
一、完全自動(dòng)化駕駛離解放雙手還有多遠(yuǎn)
按照自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)劃分，駕駛輔助＜自動(dòng)駕駛＜無(wú)人駕駛，根據(jù)這個(gè)推算也有人指出，完全的自動(dòng)駕駛＝無(wú)人駕駛，同時(shí)，在技術(shù)上也需要實(shí)現(xiàn)高精度的地圖定位、強(qiáng)大的認(rèn)知算法以及軟件架構(gòu)的安全性保障等。埃隆·馬斯克這次提出解除人工車(chē)輛的控制，能否進(jìn)一步讓特斯拉推向無(wú)人駕駛之路，還要看今年年底成果是否帶來(lái)驚喜。
二、為無(wú)人駕駛買(mǎi)單的C端人群在哪？
無(wú)人駕駛概念有多早？早在1939年，通用汽車(chē)公司的市場(chǎng)部人士就設(shè)想出了第一代無(wú)人駕駛汽車(chē)，并在世界博覽會(huì)上公之于眾。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)想要觀(guān)摩的人群都需要排好幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)才能領(lǐng)到一張入場(chǎng)券。
從概念衍生到如今一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)慢慢落地，人們對(duì)無(wú)人駕駛的熱情有增無(wú)減。近幾年的調(diào)查報(bào)告中顯示（以下數(shù)據(jù)資料來(lái)自于書(shū)籍《無(wú)人駕駛》 胡迪·利普森 ／ 梅爾芭·庫(kù)曼 著）：
1．購(gòu)買(mǎi)智能汽車(chē)意向活躍
波士頓咨詢(xún)公司（Boston Consulting Group）在針對(duì)1500多名美國(guó)司機(jī)的調(diào)研后，波士頓咨詢(xún)公司發(fā)現(xiàn)：有55％的受訪(fǎng)者“愿意”或者“十分愿意”在5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)一輛半自動(dòng)化的智能汽車(chē)；有44％的受訪(fǎng)者表示只要經(jīng)濟(jì)允許，他們“十分愿意”在十年內(nèi)購(gòu)置一輛全自動(dòng)化駕駛的汽車(chē)。報(bào)告中預(yù)計(jì)，第一代可家用的自動(dòng)化汽車(chē)將會(huì)在2025年左右上市。到2035年時(shí)，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)中將有10％是完全自動(dòng)化的，占據(jù)價(jià)值380億美元的全球市場(chǎng)。
2．越年輕越能接受
哈里斯民意調(diào)查（Harris Poll）項(xiàng)目對(duì)四個(gè)年齡段人群使用無(wú)人駕駛汽車(chē)的態(tài)度進(jìn)行了調(diào)查，他們分別是千禧一代（18～37歲）、被遺忘的一代（38～49歲）、嬰兒潮一代（50～68歲）以及老去的一代（69歲以上）。老去的一代人中有一半以上的人強(qiáng)烈反對(duì)：“我絕不會(huì)購(gòu)買(mǎi)或租用自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”相比之下，千禧一代中只有20％的人做此反應(yīng)。千禧一代中有25％的人表示只要確信“漏洞”已經(jīng)被解決且價(jià)格合理，他們就會(huì)購(gòu)置一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。
3．普遍應(yīng)用前的特殊應(yīng)用場(chǎng)景
在普遍投向市場(chǎng)前，礦場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)、度假區(qū)、貨運(yùn)卡車(chē)將會(huì)是率先運(yùn)用無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景及領(lǐng)域，終有一天，完全自動(dòng)化駕駛的車(chē)輛會(huì)駛出封閉的區(qū)域，踏上城市的道路，來(lái)到我們身邊。
三、無(wú)人駕駛≠無(wú)駕照
盡管在無(wú)人駕駛的道路上，技術(shù)上尚有很遠(yuǎn)的路程要走，也有人預(yù)測(cè)在技術(shù)不斷成熟完善后的未來(lái)，甚至連路邊的信號(hào)燈和設(shè)施都可以免去。這類(lèi)的推想讓很多民眾雀躍不已，推及自身最貼近的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)在于，是否需要考駕照。不管是傳統(tǒng)駕駛還是今后的無(wú)人駕駛，安全性永遠(yuǎn)是擺在第一位的。
國(guó)外在無(wú)人駕駛汽車(chē)的駕照管理方面的法律：
美國(guó)：正起草相關(guān)法律，要求自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路前，駕駛者要接受額外的培訓(xùn)指導(dǎo)或評(píng)估。
英國(guó)：本國(guó)司機(jī)持普通駕照可以開(kāi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路，包括試駕試驗(yàn)車(chē)輛。
瑞典：該國(guó)交通管理部門(mén)認(rèn)為現(xiàn)在對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的要求作出決定還為時(shí)過(guò)早。
所以，無(wú)論是面對(duì)技術(shù)日益成熟的未來(lái)，目前大眾所考的駕照不一定會(huì)被廢棄無(wú)用，但也許會(huì)根據(jù)汽車(chē)性能以及新的交通方式作出進(jìn)一步的調(diào)整。