2008年，塔塔汽車公司以23億美元的價格從福特手中收購捷豹路虎，在十年有余的時光中，捷豹路虎逐漸發(fā)展為塔塔汽車的“搖錢樹”。不過，與往年不同，這個英國豪華汽車品牌在華低迷的銷量，最終反映在公司的財務數據上。

日前，印度塔塔汽車（TTM）發(fā)布季報財報顯示，公司2018年第三財季，營收7700億盧比（約108億美元），凈虧損2700億盧比（約39億美元），創(chuàng)下這家印度企業(yè)史上最差的一份季報。

值得注意的是，公司旗下汽車制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）營收80．6億美元，創(chuàng)下了40．6億美元的巨額虧損，成為此番拖累塔塔汽車季度營收的“罪魁禍首”。財報發(fā)布后，塔塔汽車股價應聲暴跌，據當地媒體報道，塔塔汽車股價日前暴跌30％，創(chuàng)26年來盤中最大跌幅。

捷豹路虎母公司塔塔汽車在最新財報中披露了捷豹路虎在全球最大市場中國出現(xiàn)的嚴重問題，令投資者震驚。塔塔汽車表示，中國已經成為捷豹路虎全球最大的單一市場，貢獻了超過兩成的銷量，因此中國市場的表現(xiàn)其實在很大程度上決定了捷豹路虎的利潤。

相關數據顯示，從2010年到2017年，捷豹路虎在華每財年的平均利潤都超過14億美元，但2018財年卻出現(xiàn)了暴跌。2018年捷豹路虎在全球市場銷量下滑了4．6％，實現(xiàn)了59．27萬輛銷量，但在中國市場下滑幅度高達21．6％，累計銷量不足11．5萬輛。

據悉，塔塔方面對中國汽車市場的現(xiàn)狀尤為關注?！爸袊囀袌雒鎸μ魬?zhàn)，我們的整體表現(xiàn)繼續(xù)受到其影響。”塔塔汽車首席執(zhí)行官拉爾夫斯佩斯日前在一份聲明中表示。“我們將繼續(xù)與中國經銷商密切合作，以應對當前的市場形勢?！?/p>

失色的中國市場

曾幾何時，路虎品牌在中國一度很受歡迎，很多人寧可花100萬去買路虎也不去買奔馳寶馬，沖的就是牌子。

捷豹路虎源于英國，此前是兩個分別獨立運營的品牌，后來被福特合并成一個聯(lián)合體。捷豹路虎有著悠久的歷史和璀璨的過去。后來隨著英國汽車工業(yè)的衰落，捷豹路虎一路飄零，2008年下嫁印度，成為印度塔塔汽車的核心資產。曾經，捷豹路虎的業(yè)績還算不錯，年利潤超過10億美元，成為塔塔汽車的核心資產，順便將塔塔汽車送入全球500強。

2003年，捷豹路虎首次進入中國。2005年，中國區(qū)銷量只占捷豹路虎總銷量的1％，而真正的轉機發(fā)生在捷豹路虎2008年被塔塔汽車收購后。2010年，捷豹路虎在華銷量僅有2．61萬輛，到2013年攀升至9．52萬輛，年均增長53．9％，三年依次增長了63．9％、71．4％和29．8％。2014年，捷豹路虎在華銷量為12．2萬輛，同比增長28％，成為繼奧迪、奔馳、寶馬之外，第四個在華銷量突破10萬輛的豪華車品牌。

然而，在捷豹路虎進入中國市場的第8年的去年，捷豹路虎卻遭遇晴天霹靂。雖然中國市場去年新車銷量出現(xiàn)下滑，但是中國市場豪華汽車的銷量依然保持上漲，較同期水平上漲了8％，達到了280萬輛。包括奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯在內的豪華品牌去年在中國市場均取得了不錯的業(yè)績。作為中國市場上的二線豪華品牌之一，捷豹路虎在2018年不僅沒有實現(xiàn)“躋身一線豪華品牌”的目標，反而在二線豪華品牌中表現(xiàn)差強人意，位列凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃之后。數據顯示，自去年6月份開始，捷豹路虎單月在華銷量開始頻現(xiàn)“腰斬”，同比跌幅分別為49％、46％、38％和47％。僅11月，捷豹路虎在華銷量就大幅下跌了50．7％，銷量為6804輛。

行業(yè)分析人士認為，近兩年來捷豹路虎的大幅度降價可謂是層出不窮，雖然在某種程度上帶動了捷豹路虎的銷量， 2016年“七折虎”、“八折豹”的價格戰(zhàn)策略的盛行，讓捷豹路虎再次進入了增長快車道?？梢姡谄放七@種虛無縹緲的東西和眼前的銷量和利潤面前，捷豹路虎還是的選擇了后者，但這也扼殺了其品牌價值。從去年下半年開始，捷豹路虎通過調整庫存、減輕經銷商壓力以刺激銷量增加。與此同時凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃銷量不斷攀升也給捷豹路虎增加了不少壓力。顯然捷豹路虎想依靠降價，是無法快速翻身的。此外，銷售網絡的發(fā)展不暢，面對新能源市場并未及時推出有競爭力的車型也是導致捷豹路虎公司在華業(yè)績下滑的原因。