今天是2019年3月2日星期六，在過去的一周中智能汽車市場動作頻頻，政策層面、新車發(fā)布、巨頭合作接連不斷，下面來進行智能汽車一周要聞回顧，來看看發(fā)生了哪些大事。
智能汽車一周要聞：
1、自動駕駛再獲國家政策支持
交通運輸部部長李小鵬在國新辦28日舉行的新聞發(fā)布會上表示，自動駕駛的發(fā)展對保證安全、提高效率、改善服務、發(fā)展產(chǎn)業(yè)都有重要意義，力爭在國家層面出臺自動駕駛發(fā)展的指導意見，加快推進自動駕駛領域相關法律法規(guī)的研究制定和出臺。
李小鵬稱，交通運輸部對自動駕駛技術的研發(fā)、應用高度重視，原則是鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷。他強調(diào)，自動駕駛的應用還需要一個過程，需要共同努力，確保安全。
點評：國家層面是重點，當天下午智能駕駛概念股集體大漲，反饋出市場對于即將到來新政策的熱情。
2、特斯拉Model3國內(nèi)交付、平價版Model3發(fā)布、特斯拉即將關閉線下門店
2月22日上午，特斯拉在位于北京金港體驗中心交付了首批共計6臺Model3轎車，這一重磅車型正式登陸中國市場。
此后，3月1日，特斯拉CEO馬斯克表示，基礎版Model 3將在6至8個月內(nèi)在亞洲市場發(fā)售，3年前的承諾終于兌現(xiàn)。
馬斯克還發(fā)狠準備直接關閉大部分線下門店以節(jié)省成本。
點評：Model 3終于來了，國內(nèi)的新能源以及智能汽車市場將面臨巨大的壓力。
3、沃爾沃Polestar 2發(fā)布，挑戰(zhàn)特斯拉Model 3
2月27日晚間，沃爾沃旗下高性能電動子品牌Polestar第二款量產(chǎn)車——Polestar 2正式發(fā)布，新車將率先在歐洲市場發(fā)售，并于2019年4月12日在國內(nèi)市場正式上市，2020年初在國內(nèi)投產(chǎn)。
點評：出身名門的Polestar 2被視為Model 3的挑戰(zhàn)者，不過正如當年的iPhone殺手稱號一樣，多是被反殺的對象。也許，以安全著稱的沃爾沃通過Polestar 2能給純電動市場帶來更多的表率作用吧。
4、寶馬戴姆勒合作自動駕駛
2月28日，德國兩大汽車巨頭戴姆勒股份公司和寶馬集團宣布將合作研發(fā)下一代自動駕駛技術。
作為一項長期戰(zhàn)略合作，兩家公司希望在2025年前后使下一代技術得到廣泛應用。
點評：就連奔馳和寶馬都需要聯(lián)手，自動駕駛究竟有多難呢？
5、大眾聯(lián)手福特發(fā)力自動駕駛、與滴滴成立合資公司
2月27日，大眾將向福特的自動駕駛子公司Argo投資約17億美元，用以加強雙方在智能駕駛領域的合作。
大眾和福特在1月份正式宣布建立“全球聯(lián)盟”，兩家公司“簽署了一份諒解備忘錄，以探索在自動駕駛汽車、搭車服務和電動汽車方面進行合作的機會?！?/p>
此外，大眾與滴滴出行的合資公司也正式成立，預計合資公司將開展以純電動汽車(EV)等新能源車為中心的共享出行業(yè)務。
點評：在自動駕駛領域，戴姆勒和寶馬放下舊怨開始合作了，大眾則是和福特開啟新的聯(lián)盟，這將是車企巨頭對于未來的提前準備。大眾與滴滴的合作則是打通智能駕駛出行的最后一環(huán)。
6、蘋果自動駕駛項目裁員近200人，主要都是工程師
據(jù)外媒報道，蘋果公司正在其自動駕駛車隊正式裁員，該公司致函加利福尼亞就業(yè)發(fā)展部，通知其將放棄在圣克拉拉和桑尼維爾的190名泰坦項目成員。
受影響的員工包括38名工程項目經(jīng)理，33名硬件工程師，31名產(chǎn)品設計工程師和22名軟件工程師，裁員將于4月16日完成。
點評：這次裁員計劃也讓人得以窺見神秘的蘋果無人汽車計劃的一角，不過似乎并不怎么順利。
7、長安CS85發(fā)布，車載微信即將推出
在長安CS85全球媒體試駕會上，長安汽車高層人士向媒體透露，長安與騰訊合作開發(fā)“車載微信”應用將在2019年二季度上線。搭載的首款車型就是長安的轎跑SUV CS85，將通過OTA進行更新。
點評：終于，可以在車內(nèi)輕松發(fā)微信了，當然，安全性還是第一，不過車載微信應該已經(jīng)做了全面的考慮，據(jù)聞將是全新的語音交互形式。
8、恒大造項目車落戶鄭州
2月26日，在鄭州日報頭版重要位置，發(fā)布了一條標題為《省領導會見恒大集團客人》的新聞，里面提到了見證恒大集團與鄭州市科技產(chǎn)業(yè)項目的簽約。
據(jù)了解，本次簽約儀式活動為新能源汽車和動力電池項目，簽約方為恒大集團、恒大新能源汽車集團、恒大新能源科技集團、鄭州市人民政府。
點評：恒大造車是要來真的了，盡管與FF賈躍亭之間有了一些糾葛，不過許老板也是快刀斬亂麻的狠角色，合作不行就自己來。
9、比亞迪2018年凈利潤下降31%， 廣汽比亞迪一線員工放假三個月
比亞迪發(fā)布的2018年度業(yè)績快報顯示，公司營業(yè)總收入為1300.55億元，同比增長22.79%，連續(xù)保持了六年的同比增長；但歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.91億元，同比下滑31.37%，凈利潤連續(xù)兩年下滑。
3月1日，據(jù)媒體報道，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司于近日下發(fā)內(nèi)部通知，要求生產(chǎn)部、品質(zhì)部、計劃部三部門一線人員放假3個月。
比亞迪方面回應，由于近期處于生產(chǎn)淡季，本著對員工負責和人性化管理的原則，在尊重員工意愿的前提下，合資公司調(diào)整了部分生產(chǎn)線員工的工作。
點評：“淡季”確實在新能源客車行業(yè)存在，但上半年3個月的長假并不多見，補貼退坡對于行業(yè)影響無疑是一場地震。
10、華為獲最佳汽車創(chuàng)新大獎的C-V2X
在MWC2019期間，華為的5G手機、折疊屏手機刷屏，而華為C－V2X（蜂窩網(wǎng)絡的V2X）車路協(xié)同端到端解決方案，獲得GSMA最佳汽車移動創(chuàng)新大獎，也標志著華為在車聯(lián)網(wǎng)領域的飛速發(fā)展。
華為C－V2X方案已經(jīng)在去年江蘇無錫的C－V2X項目中落地，這個項目是也被全球首次部署C－V2X商用解決方案，覆蓋無錫城區(qū)主要道路，面積為170平方公里，含240個十字路口。
點評：不造車的華為也許會是智能汽車方面的大贏家。
小結：在智能駕駛領域顯然已經(jīng)不是單打獨斗的時代，蘋果遭遇挫折，德系三巨頭也要抱團合作，可以預見未來的汽車市場格局會因為智能駕駛而改變，新興勢力興起，巨頭不追趕就會面臨隕落的風險。