過去幾天，豪華汽車品牌奔馳、寶馬、林肯、沃爾沃、捷豹路虎，紛紛發(fā)表聲明，聲稱為了積極響應(yīng)國家下調(diào)制造業(yè)增值稅率政策，提前下調(diào)在華銷售的該品牌全系車型廠商建議零售價(jià)，從而盡快把國家減稅降費(fèi)政策惠及中國消費(fèi)者。降價(jià)幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等。

豪華品牌率先下調(diào)指導(dǎo)價(jià)

李克強(qiáng)總理在十三屆全國人大二次會(huì)議上所做的政府工作報(bào)告中指出，今年將實(shí)施更大規(guī)模的減稅。制造業(yè)增值稅稅率將由16%減至13%。 今年4月1日起，增值稅率下調(diào)政策將正式實(shí)施。汽車是典型的制造業(yè)，屬于享受減稅待遇的行業(yè)。 

3月15日晚，梅賽德斯-奔馳中國率先宣布，為了響應(yīng)國家減稅政策，從即日起購買全車系產(chǎn)品提前享受價(jià)格優(yōu)惠。此次廠商建議零售價(jià)（指導(dǎo)價(jià)）調(diào)整后，梅賽德斯-AMG車型最高降幅達(dá)6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。 

繼奔馳降價(jià)后，寶馬在3月16日也宣布下調(diào)在華銷售的汽車價(jià)格，涵蓋BMW和MINI品牌。 之后，捷豹路虎、林肯與沃爾沃也宣布下調(diào)在華銷售的系列車型。

對(duì)于豪華品牌提前下調(diào)廠商建議零售價(jià)，有媒體解讀說，豪華汽車品牌下調(diào)價(jià)格是真心實(shí)意的，消費(fèi)者豪華車夢更近了。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，在當(dāng)前國內(nèi)車市豪華品牌大幅降價(jià)促銷的前提下，僅僅下調(diào)幾個(gè)點(diǎn)的建議零售價(jià)，對(duì)消費(fèi)者并沒有多少吸引力。可能對(duì)經(jīng)銷商能減少一點(diǎn)點(diǎn)壓力。

大眾品牌會(huì)不會(huì)跟上？目前看來，即使跟上，對(duì)市場銷售的作用也是十分有限的。當(dāng)前的中國車市，許多品牌的廠商建議零售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離實(shí)際成交價(jià)，汽車價(jià)格體系幾近崩盤。

汽車價(jià)格體系幾近崩盤

按照國家現(xiàn)行規(guī)定，汽車屬于市場定價(jià)。汽車廠商在新車推出時(shí)，會(huì)給一個(gè)廠商建議零售價(jià)，也就是指導(dǎo)價(jià)。經(jīng)銷商在此基礎(chǔ)上下浮動(dòng)，賣給消費(fèi)者的最終價(jià)格就是成交價(jià)。

通常情況下，如果成交價(jià)和指導(dǎo)價(jià)一致，經(jīng)銷商有6%左右的銷售利潤。如果低于指導(dǎo)價(jià)，經(jīng)銷商的利潤就會(huì)減少。假如成交價(jià)只有指導(dǎo)價(jià)的90%或更低，經(jīng)銷商賣車是賠錢的。

最近兩年，由于車市競爭過于激烈，不少汽車品牌按指導(dǎo)價(jià)的八折在賣車，賣一輛虧一輛。到了年底，廠商會(huì)根據(jù)銷售業(yè)績給予補(bǔ)貼，有的品牌拿到補(bǔ)貼后可以基本持平，有的品牌即使拿到補(bǔ)貼仍然虧損。

豪華汽車品牌也一樣，除了個(gè)別品牌，絕大多數(shù)豪華品牌都在大幅度降價(jià)促銷。廠商建議零售價(jià)，也就是所謂指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)形同虛設(shè)，國內(nèi)汽車價(jià)格體系幾近崩盤。

此輪下調(diào)豪華品牌廠商建議零售價(jià)，包括進(jìn)口車和國產(chǎn)車。按照現(xiàn)行稅法，無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，都要繳納16%的增值稅。

目前消費(fèi)者購買一輛總價(jià)10萬元的汽車，其中包括1.6萬元的增值稅。增值稅從16%降低到13%以后，每輛車少交3000元稅收。奔馳等豪華品牌此次降價(jià)的幅度，一般不超過3%，和減稅的幅度基本吻合。 

寶馬 740Li 領(lǐng)先型卓越套裝之前的建議零售價(jià)是105.8萬元，降價(jià)3萬后，下調(diào)到102.80萬。但是，經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)是86.80萬起。即使降了3萬，與經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)仍然相差甚遠(yuǎn)。

據(jù)悉，上述做法并非個(gè)別現(xiàn)象。豪華品牌下調(diào)3個(gè)點(diǎn)的建議零售價(jià)，與經(jīng)銷商動(dòng)輒八、九折賣車相比，實(shí)在是毛毛雨了。

要解決當(dāng)前國內(nèi)車市價(jià)格倒掛的亂象，首先要穩(wěn)定成交價(jià)格，價(jià)格要公開透明。另外，汽車廠商不能再搞什么高指標(biāo)，拼命向經(jīng)銷商壓庫。結(jié)果是既搞亂了價(jià)格體系，又不利于車市健康發(fā)展。（完）