美國當?shù)貢r間3月30日，職場社交平臺linkedIn上更新了Michael Schwekutsch的新去向，這位三月初宣布從特斯拉離職的工程副總裁，加入了被外界普遍認為是肩負造車重任的蘋果SPG部門，出任高級工程總監(jiān)一職。
這已經(jīng)不知道是蘋果從特斯拉挖走的第幾位員工了，特斯拉 CEO Elon Musk曾經(jīng)開玩笑表示，蘋果是特斯拉的人才回收站。此番挖走的Michael Schwekutsch是一名資深的動力總成專家，在過去十年一職專注于電動動力系統(tǒng)。
隨著Michael Schwekutsch的加盟，蘋果正在完善其造車的核心團隊搭建，去年8月份，被譽為特斯拉二號人物的Doug Field加入蘋果，全面負責蘋果汽車業(yè)務(wù)；去年12月份，特斯拉資深設(shè)計師Andrew Kim加入蘋果。據(jù)外媒報道，蘋果還在瘋狂招聘幾位前特斯拉員工。
蘋果除了從特斯拉瘋狂招募人才外，還從其他公司，包括傳統(tǒng)車企GM和Ford、電池公司A123 Systems、芯片公司NVIDA、無人車公司W(wǎng)aymo、一級供應(yīng)商博世、黑莓等公司瘋狂挖人，覆蓋了造車所需的方方面面的人才，你還相信蘋果不造車嗎？
1、電動化、自動化和網(wǎng)聯(lián)化是重點
汽車行業(yè)明顯呈現(xiàn)出智能汽車電動化、自動化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢，這也是蘋果瘋狂挖人的主要方向，下面從這三個方向來闡述蘋果瘋狂挖了哪些公司哪些人才。
電動化
Michael Schwekutsch作為蘋果最新招募的電動化的專家，在入職特斯拉之前就負責過BMWi8，保時捷918 Spyder，菲亞特500eV，沃爾沃XC90以及其他流行車輛的電動和混合動力系統(tǒng)項目。
入職特斯拉后，MichaelSchwekutsch負責設(shè)計、制造和驗證驅(qū)動單元，參與了特斯拉Roadster 2和特斯拉 Semi的動力系統(tǒng)，在其超過20年的動力總成工作經(jīng)歷中，最近的10年都是與電動動力系統(tǒng)相關(guān)，具備非常豐富的經(jīng)驗。
在MichaelSchwekutsch入職蘋果前，蘋果還挖了特斯拉前資深動力系統(tǒng)測試工程師John Irenland。
電動化的過程，還需要電池的能力，雖然蘋果有和外界進行動力電池合作，傳聞蘋果和中國動力電池公司寧德時代合作開發(fā)動力電池。但是，蘋果從2015年開始就招募來自A123 System的專家。
當時，蘋果從A123System招聘來了5名員工，還包括該公司的前CTO MujeebIjaz，因為這些鋰電池專家，蘋果還被A123告了，但是最終解決了。此外，蘋果還從三星挖了一些電池技術(shù)專家，從電動摩托車初創(chuàng)公司Ission Motors招聘的6名員工，還導致了該公司的倒閉。
自動化
自動化，也就是自動駕駛，一直是蘋果挖人的一個重點方向，現(xiàn)在蘋果在加州擁有超過50臺自動駕駛測試車輛，這和蘋果一直以來，堅持不懈的招募自動駕駛相關(guān)人才有關(guān)。
蘋果自動駕駛招募對象來源很廣泛，包括了特斯拉的工程師Jamie Carlson、NVDIA前Deep Learning 總監(jiān)Jonathan Cohen（做過NVDIA Drive NX平臺），Waymo系統(tǒng)工程前負責人 Jaime Waydo。
蘋果招募的自動駕駛研究人員還包括了Paul Furgale、卡內(nèi)基梅隆大學研究生研究人員Vinay Palakkode，在NVIDIA開發(fā)ADAS的Xianqiao Tong，福特自動駕駛工程師Sanjai Massey。值得一提的是Xianqiao Tong（佟顯喬）后來入職百度，然后自己創(chuàng)辦了Roadstar，最近因為公司內(nèi)訌倒閉成為輿論焦點。
蘋果在自動駕駛技術(shù)方面的招聘，也瞄準了汽車行業(yè)了的一級供應(yīng)商，包括了輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的博世工程師Stefan Weber，以及Delphi自動駕駛研究科學家Lech Szumilas。
網(wǎng)聯(lián)化
網(wǎng)聯(lián)化的一個重要基礎(chǔ)就是車載系統(tǒng)，雖然蘋果通過CarPlay成功讓汽車和網(wǎng)絡(luò)發(fā)生了關(guān)系，并且廣泛地和車企合作從而服務(wù)車主，但是，這距離智能汽車時代需要的車載系統(tǒng)。
為此，早在2016年，蘋果就招募了前黑莓汽車軟件部門負責人Dan Dodge，Dan在黑莓負責開發(fā)了迄今仍然在汽車領(lǐng)域廣泛使用的車載娛樂信息系統(tǒng)QNX，擁有這樣經(jīng)歷的Dan，是蘋果開發(fā)車載系統(tǒng)的合適人選。
除了挖了黑莓汽車軟件負責人，蘋果還從黑莓挖走了至少20名黑莓QNX相關(guān)的員工，目前在加拿大的Kanata的一處設(shè)施中開發(fā)車載娛樂系統(tǒng)。值得一提的是，華為從事汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的2012實驗室，也在加拿大有所布局。
2、造車才是蘋果的終極目標？
雖然蘋果CEO Tim Cook先后表示蘋果目前進行自動駕駛系統(tǒng)研究，尤其是進入到2019年，關(guān)于蘋果汽車項目裁員乃至關(guān)閉的消息就沒聽過，尤其是加州DMV根據(jù)各個在加州進行自動駕駛測試的公司上報數(shù)據(jù)匯總的《2018脫離報告》顯示，蘋果自動駕駛脫離次數(shù)之多，距離之短讓人驚訝。
尤其是蘋果確認了汽車項目進行人員調(diào)整，甚至裁員的消息，外界對蘋果汽車項目持有悲觀的態(tài)度。在車智君看來，蘋果在從特斯拉回歸負責汽車項目的Doug Field帶領(lǐng)下對人員進行調(diào)整，恰恰是蘋果汽車項目繼續(xù)的一個信號。
從2018年8月入職，到2019年2月左右進行人員調(diào)整，這非常符合一個新負責人熟悉公司情況后，根據(jù)公司業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進行的針對性調(diào)整。尤其是Doug從招募了特斯拉的同事，資深設(shè)計師Andrew Kim、電動動力系統(tǒng)工程副總裁的Michael Schwekutsch等，這顯示出了更為明顯的造車信號。
Doug在特斯拉曾經(jīng)全面負責Model3的生產(chǎn)工作，Andrew負責的是汽車內(nèi)飾設(shè)計、Michael負責的是電動動力系統(tǒng)，此外還有汽車NVH、電池Pack制造工程經(jīng)驗。
此外，蘋果此前還招募了更多具備汽車制造經(jīng)驗的人才，包括了特斯拉前機械工程師DavidNelson、前Tesla副總裁Chris Porritt，2016年4月，前Tesla資深CNC（數(shù)控機床）程序員David Masiukiewicz加入蘋果，此外還有在Andretti Autosport的CNC車間工作的Kevin Harvey。
在2015年，蘋果還招募了克萊斯勒集團負責產(chǎn)品和服務(wù)的資深副總裁Doug Betts，前大眾工程師Megan McClain，YouTube網(wǎng)紅，工程師Mark Rober在蘋果的特別項目團隊開發(fā)VR技術(shù)，VR技術(shù)在無人車可以起到重要的互動和娛樂作用。
在小鵬雇員、前蘋果工程師XiaoLang Zhang涉嫌竊取蘋果汽車商業(yè)機密一案中，蘋果向檢方提供的數(shù)據(jù)顯示，蘋果正在進行汽車相關(guān)的員工有5000人，其中XiaoLang Zhang是硬件工程師，證明蘋果進行汽車硬件相關(guān)研究。
如此大規(guī)模的人員，需要很多的辦公場地，已知蘋果官方在Sunnyvale租賃的建筑有7棟，這些建筑在蘋果內(nèi)部的名字為宙斯、瑞亞、雅典娜等，與取名字希臘神話的ProjectTitan可能有關(guān)，而Project Titan被認為是蘋果汽車項目。
此外，蘋果則德國是有汽車項目的相關(guān)團隊，按照德國《經(jīng)理人》雜志的爆料，目前蘋果正在進行廂式車的測試，而蘋果此前希望和大眾合作進行廂式車的自動駕駛改裝，用于園區(qū)內(nèi)的通勤。
在相關(guān)配套方面，蘋果在2015年12月，還注冊了3個與汽車有關(guān)的頂級域名，包括apple.car、apple.cars、apple.auto，截止目前為止，這三個域名還是沒有任何消息，也沒有被使用過。
蘋果分析師郭明池則認為，蘋果還在進行蘋果品牌的汽車研發(fā)啊，預計在2023年到2025年間推出。
看到這里，您對蘋果汽車，抱有什么樣的期待呢？
車智君認為：蘋果汽車，不發(fā)則已，一鳴驚人！