如果不以再次發(fā)明汽車為目標(biāo)，難以達(dá)到彼岸。
——安聰慧
坐標(biāo)北緯1°18′，東經(jīng)103°51′，4月12日，在亞洲技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保具有標(biāo)桿性標(biāo)志的獅城新加坡，吉利純電動車品牌“幾何”氣勢洶洶的來了。
“吉利要成為全球純電動出行的首選品牌。” 以吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO和產(chǎn)品經(jīng)理雙重身份站在臺上的安聰慧，毫無掩飾地宣布了吉利全新電動車品牌幾何的野心：將成為今天的顛覆者，未來的引領(lǐng)者。
吉利此舉可謂順勢追擊，雖然整個汽車行業(yè)一片慘淡，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，我國汽車市場三月份在行業(yè)廣義乘用車零售銷量同比減少12％，銷量連續(xù)第10個月同比下跌。但吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量同比大增約3％，環(huán)比增長49％，同比數(shù)據(jù)高出行業(yè)平均數(shù)據(jù)15個百分點(diǎn)。
不過，顯然，吉利并不僅僅滿足于眼前的業(yè)績。
＂幾何＂ 獨(dú)立為哪般？
“幾何世界，是個美麗新世界?！卑猜敾壅f。多維、簡單、專注、純粹的幾何品牌，將創(chuàng)造無限可能。
幾何品牌是吉利推出的新能源汽車品牌。據(jù)吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰透露，未來雖然吉利旗下的插電混動、甲醇汽車都仍在吉利品牌下，但GE平臺開始的純電動車，都將納入到幾何品牌旗下銷售。吉利品牌的新能源汽車不再有純電動。
而幾何品牌在運(yùn)作上也是完全獨(dú)立。
今年年初，吉利對組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，吉利新能源與吉利汽車、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車和路特斯汽車并列成為吉利旗下五大子品牌，任命鄭狀擔(dān)任吉利新能源銷售有限公司總經(jīng)理。吉利新能源開始正式獨(dú)立運(yùn)作。
為什么要推出獨(dú)立的幾何品牌？林杰透露，這是吉利為了強(qiáng)化電動化標(biāo)簽，吸引到更多純電動汽車的消費(fèi)者。
根據(jù)吉利對消費(fèi)者的調(diào)查，純電用戶的使用環(huán)境，包括對品牌的認(rèn)知、渠道的需求以及消費(fèi)者體驗(yàn)都是不同的，而專注高端電動車的幾何品牌則可以完全針對純電消費(fèi)者的需求，毫無拘束去打造。
林杰透露，目前電動車消費(fèi)的主力，可以分為四類，一類是為了滿足對牌照的需求、第二是應(yīng)用于網(wǎng)約車市場、第三是生活類的，家庭高品質(zhì)用車需求，第四類是購買一種理念。而幾何要針對的是第三類，打造城市精品電動車，滿足家庭用戶的需求。
雖然目前電動車零零總總，真正滿足家庭需求的并不多。電動車除了產(chǎn)品本身，還需要營造電動車使用環(huán)境，給客戶更好的體驗(yàn)。
立志做東半球最好的電動車
提到首款車型的命名，安聰慧說，A是阿基米德的第一個字母，代表人類可以戰(zhàn)勝一切，A是26個字母的開始，是新的開始，而吉利要做純電動市場的A選項(xiàng)。
幾何定義為“做東半球最好的電動車。”立志挑戰(zhàn)現(xiàn)有的電動車。無論是傳統(tǒng)車企的電動車還是新勢力造車。雖然產(chǎn)品林林總總，但真正能滿足家庭消費(fèi)需求的并不多，大部分電動車集中在低端，而高端則使大部分家庭用戶可望不可及。
加上電動車市場面臨補(bǔ)貼退坡等問題，電動車如何進(jìn)入更多家庭？林杰透露，吉利從造電動車的第一天起，就從來沒有考慮過補(bǔ)貼的問題，而幾何的純電動車，也是以補(bǔ)貼后售15－19萬元的價格進(jìn)入到純電市場。
幾何首款產(chǎn)品幾何A擁有12項(xiàng)同級獨(dú)有配置。并提供410公里的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型和NEDC續(xù)航里程500公里，等速續(xù)航里程（60km／h）600公里的高能超長續(xù)航版車型。
而安聰慧還信心十足公布了幾何A“心臟”的“抗壓能力”，包括可以烈火燃燒70秒、一小時深水浸泡、不著火、不爆炸不漏電。
可以說幾何A是同級車中最強(qiáng)的電動車。
而這些也是安聰慧敢于高調(diào)宣布要成為顛覆者的背后原因。
新戰(zhàn)場決戰(zhàn)法則
新能源將對汽車產(chǎn)生根本性的變化，安聰慧認(rèn)為對吉利來說，也是千載難逢的好機(jī)會。
可以看到的是，業(yè)內(nèi)外的資本紛紛進(jìn)入到這個市場，而中國市場也已經(jīng)成為全球最大。新能源汽車的潛力巨大，荷蘭德國等已經(jīng)紛紛宣布停售燃油車的時間表。作為一家傳統(tǒng)車企，如何能在這一輪變革中崛起？
“如果不以再次發(fā)明汽車為目標(biāo)，難以達(dá)到彼岸?！卑猜敾壅f。
在新能源上，2018年初，吉利集團(tuán)董事長李書福表示在新能源汽車方面將不斷擴(kuò)大規(guī)模，到2020年達(dá)到90％以上都是新能源汽車。
同期，吉利發(fā)布吉客生態(tài)系統(tǒng)，安聰慧宣布，吉利要以技術(shù)引領(lǐng)品牌，從制造到創(chuàng)造，摘掉傳統(tǒng)車企的影子。
“2020年，吉利將提前實(shí)現(xiàn)百公里5升的總體目標(biāo)，并可以實(shí)現(xiàn)用傳統(tǒng)汽車的價格購買新能源汽車。”安聰慧說。
但是，與大多數(shù)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型一樣，體量巨大的吉利，之前強(qiáng)的是傳統(tǒng)燃油車，如果直接在吉利品牌旗下進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者是否能接受是一方面，擁有百萬體量的吉利自身也會面臨一定的風(fēng)險，就如同比亞迪，之前雖然在新能源汽車上成為第一但傳統(tǒng)汽車銷量大跌。
而幾何品牌的誕生，不僅是吉利決戰(zhàn)新能源汽車市場，創(chuàng)造無限可能的開始，也是保住傳統(tǒng)車市場，拋棄傳統(tǒng)束縛，在純電動領(lǐng)域全力一搏的啟動。
“我們的技術(shù)積累有很多，但是我們并沒有完全用到產(chǎn)品上。”林杰言下之意，擁有龐大體量的吉利，之前的技術(shù)應(yīng)用還是保守了些，包括產(chǎn)品設(shè)計等方面，而獨(dú)立后的幾何，將可以創(chuàng)造無限可能。
實(shí)際上，到目前為止，吉利在新能源研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)布局上的投入已超過300億元，擁有3000多項(xiàng)技術(shù)專利。同時，吉利還整合全球資源，加強(qiáng)與沃爾沃協(xié)同的同時，攜手寧德時代、博世、聯(lián)合電子、博格華納、西門子等全球一流供應(yīng)商，聯(lián)合打造新能源汽車生態(tài)鏈。
就在11日發(fā)布會當(dāng)天，安聰慧還與來自全球90家海外意向經(jīng)銷商投資人舉行簽約儀式，達(dá)成18000輛海外訂單，其中僅來自新加坡的訂單就超過3000輛。
在安聰慧的規(guī)劃中，幾何品牌在2025年前將推出11款全新純電動車，涵蓋轎車、SUN和MPV。而林杰同時透露，作為一個全新電動車品牌，幾何會充分學(xué)習(xí)新勢力造車做的好的一面，特別是客戶體驗(yàn)，在模式上充分創(chuàng)新，但會堅持自己的特色。