[車友頭條-車友號-車友說車] 2019年上海車展前夕上汽通用五菱發(fā)布了全新品牌--新寶駿，品牌的首款新車RS-5也同時亮相。在新車上市現(xiàn)場，一長串涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的高端配置都出現(xiàn)在了這款起售不到十萬的新車上，它更是目前具備L2級輔助駕駛功能的所有車型中定價最為親民的一款新車。作為智能化程度比肩特斯拉的新產(chǎn)品，新寶駿RS-5開起來的感覺到底怎么樣呢？這次我們就利用官方試駕活動為您尋找答案。 
“新寶駿”而不是新“寶駿” 首先我們要知道的就是，其實新寶駿品牌并不是寶駿品牌向上的產(chǎn)物，而是一個獨立的全新品牌。2019年4月11日舉行的“新寶駿品牌之夜”上，新寶駿宣布將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創(chuàng)造出行新生活”。 
可以說新寶駿從誕生之日起，就是一個為未來而生的品牌。在產(chǎn)品層面，新寶駿將注重于滿足年輕人在汽車方面智能化、網(wǎng)聯(lián)化的高要求，并且更加注重于智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛等方面的功能與配置等等。新寶駿RS-5也正是在這樣的環(huán)境下所誕生出來的首款產(chǎn)品。 
“星際幾何”帶來由內(nèi)而外的美 啟用了全新鉆石標的新寶駿RS-5有著相當科幻與未來的外形，在延續(xù)了之前產(chǎn)品的分體式大燈家族特征后，設(shè)計師便開始了天馬行空的想象，鋒利張揚的線條、精致的細節(jié)勾勒、穩(wěn)重厚實的比例等等，都詮釋了新寶駿品牌的產(chǎn)品定位。 
在內(nèi)飾方面新寶駿RS-5更是讓大家眼前一亮，首先星艦環(huán)抱式座艙在布局設(shè)計上就非常有新意，采用了非對稱設(shè)計，并且微微朝向駕駛員側(cè)，在科技感與人機工程實用性上取得了平衡。 
更有新意的則是配色，新寶駿RS-5采用了一般只有豪華車型采用采用的紅色+米色配色，這就對它內(nèi)飾的材質(zhì)以及工藝要求非常高，否則很容易成為非主流。驚喜的是，我們在上面找到了高級感。 
發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián) 建立核心競爭力 新寶駿作為一個全新的獨立品牌，想要在競爭激烈的市場中成為佼佼者，那就必須建議品牌的核心競爭力，新寶駿既然是為未來而生，那么發(fā)力于智能網(wǎng)聯(lián)顯然是最聰明的選擇。上汽通用五菱也早已與華為、中國移動、馭勢科技等公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在5G、V2X、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)方面開展深入合作，賦能新寶駿。 
那么落實到最終的產(chǎn)品新寶駿RS-5上面效果如何呢？首先新車在硬件方面的規(guī)格就相當之高，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25英寸的中控屏幕給各項智聯(lián)功能提供了優(yōu)秀的展示平臺；77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案讓ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)擁有市面上基本最全的功能，此外還有像車內(nèi)的雙區(qū)定向麥克風、360°高清全景影像以及智能LED頭燈等等這樣的硬件為新寶駿RS-5的智能網(wǎng)聯(lián)提供了堅實的基礎(chǔ)。 
智能駕駛 所謂的智能網(wǎng)聯(lián)其實很好理解，就是智能駕駛和數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在同級別車型中，新寶駿RS-5是少有的將這兩方面都做到了比較高水準的車型。在智能駕駛方面，得益于前面提到的高規(guī)格硬件，所以新寶駿RS-5的智能駕駛功能非常之全。 
其擁有0—130km/h 集成式自適應(yīng)巡航、60—180km/h 車道識別和保持、SDW 安全距離報警、 FCW 前向碰撞預(yù)警、IHBA 自適應(yīng)制動輔助、AEB 自動緊急制動、 CMS 碰撞緩解、智能識別限速、智能遠近光燈切換的全功能ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)。其中像自適應(yīng)巡航更是可以7擋實時調(diào)節(jié)跟車距離，長途駕駛起來非常的輕松和舒適。 
互聯(lián)科技 新寶駿RS-5除了在智能駕駛方面非常不錯外，更重要的是在互聯(lián)科技方面早就有了長遠的打算。首先新寶駿RS-5搭載了最新的Alios車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為整個車內(nèi)交互的基礎(chǔ)，通過以語音操作為主的交互邏輯來全面覆蓋日常的出行場景。 
比如基本的打開車窗、播放音樂、打電話、導(dǎo)致至某地、調(diào)節(jié)空調(diào)等等，并且它的語言系統(tǒng)還支持模糊搜索，比如你說“你好寶駿，我餓了”車機系統(tǒng)就會自動搜索出附件的餐館供你選擇?？偟膩碚f就是能用語音解決的不用動手，大大提升了駕駛員注意力的集中度和操作的便捷性。 
當然，這套Alios 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能遠遠不止這些，其強大的遠程控制功能搭配手機端的BAOJUN APP使用，可以實現(xiàn)遠程開啟空調(diào)、遠程打開后備箱以及一鍵尋車等功能。此外得益于阿里系的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，除了所有的出行服務(wù)場景都能被串聯(lián)起來外，還提供一種車友組隊模式，創(chuàng)建組隊密令或輸入組隊密令完成組隊，實現(xiàn)隊員間位置以及目的地的共享。 
空間出色，動力優(yōu)秀 新寶駿RS-5的車身尺寸長寬高分別為4570mm×1870mm×1720mm，軸距則為2700mm，可以說在同級別中尺寸是比較大的了，車內(nèi)空間自然是比較寬裕了，特別是在橫向的空間表現(xiàn)。主副駕均支持電動調(diào)節(jié)的座椅在人機工程學方面設(shè)計的也很好，支撐性以及舒適性都比較不錯。后備廂的內(nèi)部的平整度不錯，內(nèi)部有一個掛鉤、12V電源以及四個錨點。將第二排座椅翻折后，整個后排能夠形成一個純平的空間，空間的利用率表現(xiàn)不錯。 
新寶駿RS-5搭載了一臺型號為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到151匹，峰值扭矩250牛米，傳動方面匹配的是型號為CTF25的CVT變速箱，可以模擬8個前進擋。油門響應(yīng)積極，稍微踩深一點就會有一種開起來很輕快的感覺。CVT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)固然是不錯，如果你想開的激進一點，變速箱切換到S擋，此時油門和變速箱的反應(yīng)都會更快，轉(zhuǎn)速也會保持在2300轉(zhuǎn)以上。 
新寶駿RS-5通過77GHz毫米波雷達與高清攝像頭的共同協(xié)作，可實現(xiàn)0-130km/h的ACC自適應(yīng)巡航功能，這意味著自適應(yīng)巡航功能可以在幾乎任何時速下使用，實際體驗下來，排隊跟車，堵車減速效果都相當自然，遇到緊急狀態(tài)的制動效果也足夠及時。在遇到堵塞或是紅綠燈時，跟停超過3秒后，駕駛員需要輕點油門重新激活該系統(tǒng)。 
此外，車道保持系統(tǒng)的體驗也相當?shù)陌?，這套系統(tǒng)不同于目前絕大多數(shù)的車道偏離輔助系統(tǒng)，它通過電腦控制不斷的修正方向，將車輛時刻保持在道路中間，駕駛員可以短暫地完全將方向盤給車輛接管，并且通過攝像頭實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，并通過儀表盤上的視覺圖標、車內(nèi)聲音警示或方向盤震動，提醒駕駛員注意無意識的車輛偏離，避免危險發(fā)生。新寶駿RS-5目前已經(jīng)完全實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛。 
總結(jié)： 就如同開始提到的，“新寶駿”絕不僅僅是新的“寶駿”，而是一個全新獨立的產(chǎn)物，它代表了上汽通用五菱對于未來的洞察以及把控，在主導(dǎo)未來的智能網(wǎng)聯(lián)方向快人一步，搶先占據(jù)了未來市場的核心優(yōu)勢，這是相當聰明也是相當理智的一步。 
新寶駿RS-5作為新寶駿品牌的首款產(chǎn)品，通過這次試駕也讓我們確實感受到了這款產(chǎn)品在智能駕駛、互聯(lián)科技方面與競爭對手的差異性，更感受到了這個新品牌強烈的年輕化氛圍。新寶駿，未來可期。（圖/文/攝 黎亞東）（文/車友號 車友說車）
“新寶駿”而不是新“寶駿” 首先我們要知道的就是，其實新寶駿品牌并不是寶駿品牌向上的產(chǎn)物，而是一個獨立的全新品牌。2019年4月11日舉行的“新寶駿品牌之夜”上，新寶駿宣布將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創(chuàng)造出行新生活”。 可以說新寶駿從誕生之日起，就是一個為未來而生的品牌。在產(chǎn)品層面，新寶駿將注重于滿足年輕人在汽車方面智能化、網(wǎng)聯(lián)化的高要求，并且更加注重于智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛等方面的功能與配置等等。新寶駿RS-5也正是在這樣的環(huán)境下所誕生出來的首款產(chǎn)品。 “星際幾何”帶來由內(nèi)而外的美 啟用了全新鉆石標的新寶駿RS-5有著相當科幻與未來的外形，在延續(xù)了之前產(chǎn)品的分體式大燈家族特征后，設(shè)計師便開始了天馬行空的想象，鋒利張揚的線條、精致的細節(jié)勾勒、穩(wěn)重厚實的比例等等，都詮釋了新寶駿品牌的產(chǎn)品定位。 在內(nèi)飾方面新寶駿RS-5更是讓大家眼前一亮，首先星艦環(huán)抱式座艙在布局設(shè)計上就非常有新意，采用了非對稱設(shè)計，并且微微朝向駕駛員側(cè)，在科技感與人機工程實用性上取得了平衡。 更有新意的則是配色，新寶駿RS-5采用了一般只有豪華車型采用采用的紅色+米色配色，這就對它內(nèi)飾的材質(zhì)以及工藝要求非常高，否則很容易成為非主流。驚喜的是，我們在上面找到了高級感。 發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián) 建立核心競爭力 新寶駿作為一個全新的獨立品牌，想要在競爭激烈的市場中成為佼佼者，那就必須建議品牌的核心競爭力，新寶駿既然是為未來而生，那么發(fā)力于智能網(wǎng)聯(lián)顯然是最聰明的選擇。上汽通用五菱也早已與華為、中國移動、馭勢科技等公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在5G、V2X、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)方面開展深入合作，賦能新寶駿。 那么落實到最終的產(chǎn)品新寶駿RS-5上面效果如何呢？首先新車在硬件方面的規(guī)格就相當之高，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25英寸的中控屏幕給各項智聯(lián)功能提供了優(yōu)秀的展示平臺；77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案讓ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)擁有市面上基本最全的功能，此外還有像車內(nèi)的雙區(qū)定向麥克風、360°高清全景影像以及智能LED頭燈等等這樣的硬件為新寶駿RS-5的智能網(wǎng)聯(lián)提供了堅實的基礎(chǔ)。 智能駕駛 所謂的智能網(wǎng)聯(lián)其實很好理解，就是智能駕駛和數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在同級別車型中，新寶駿RS-5是少有的將這兩方面都做到了比較高水準的車型。在智能駕駛方面，得益于前面提到的高規(guī)格硬件，所以新寶駿RS-5的智能駕駛功能非常之全。 其擁有0—130km/h 集成式自適應(yīng)巡航、60—180km/h 車道識別和保持、SDW 安全距離報警、 FCW 前向碰撞預(yù)警、IHBA 自適應(yīng)制動輔助、AEB 自動緊急制動、 CMS 碰撞緩解、智能識別限速、智能遠近光燈切換的全功能ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)。其中像自適應(yīng)巡航更是可以7擋實時調(diào)節(jié)跟車距離，長途駕駛起來非常的輕松和舒適。 互聯(lián)科技 新寶駿RS-5除了在智能駕駛方面非常不錯外，更重要的是在互聯(lián)科技方面早就有了長遠的打算。首先新寶駿RS-5搭載了最新的Alios車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為整個車內(nèi)交互的基礎(chǔ)，通過以語音操作為主的交互邏輯來全面覆蓋日常的出行場景。 比如基本的打開車窗、播放音樂、打電話、導(dǎo)致至某地、調(diào)節(jié)空調(diào)等等，并且它的語言系統(tǒng)還支持模糊搜索，比如你說“你好寶駿，我餓了”車機系統(tǒng)就會自動搜索出附件的餐館供你選擇?？偟膩碚f就是能用語音解決的不用動手，大大提升了駕駛員注意力的集中度和操作的便捷性。 當然，這套Alios 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能遠遠不止這些，其強大的遠程控制功能搭配手機端的BAOJUN APP使用，可以實現(xiàn)遠程開啟空調(diào)、遠程打開后備箱以及一鍵尋車等功能。此外得益于阿里系的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，除了所有的出行服務(wù)場景都能被串聯(lián)起來外，還提供一種車友組隊模式，創(chuàng)建組隊密令或輸入組隊密令完成組隊，實現(xiàn)隊員間位置以及目的地的共享。 空間出色，動力優(yōu)秀 新寶駿RS-5的車身尺寸長寬高分別為4570mm×1870mm×1720mm，軸距則為2700mm，可以說在同級別中尺寸是比較大的了，車內(nèi)空間自然是比較寬裕了，特別是在橫向的空間表現(xiàn)。主副駕均支持電動調(diào)節(jié)的座椅在人機工程學方面設(shè)計的也很好，支撐性以及舒適性都比較不錯。后備廂的內(nèi)部的平整度不錯，內(nèi)部有一個掛鉤、12V電源以及四個錨點。將第二排座椅翻折后，整個后排能夠形成一個純平的空間，空間的利用率表現(xiàn)不錯。 新寶駿RS-5搭載了一臺型號為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到151匹，峰值扭矩250牛米，傳動方面匹配的是型號為CTF25的CVT變速箱，可以模擬8個前進擋。油門響應(yīng)積極，稍微踩深一點就會有一種開起來很輕快的感覺。CVT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)固然是不錯，如果你想開的激進一點，變速箱切換到S擋，此時油門和變速箱的反應(yīng)都會更快，轉(zhuǎn)速也會保持在2300轉(zhuǎn)以上。 新寶駿RS-5通過77GHz毫米波雷達與高清攝像頭的共同協(xié)作，可實現(xiàn)0-130km/h的ACC自適應(yīng)巡航功能，這意味著自適應(yīng)巡航功能可以在幾乎任何時速下使用，實際體驗下來，排隊跟車，堵車減速效果都相當自然，遇到緊急狀態(tài)的制動效果也足夠及時。在遇到堵塞或是紅綠燈時，跟停超過3秒后，駕駛員需要輕點油門重新激活該系統(tǒng)。 此外，車道保持系統(tǒng)的體驗也相當?shù)陌?，這套系統(tǒng)不同于目前絕大多數(shù)的車道偏離輔助系統(tǒng)，它通過電腦控制不斷的修正方向，將車輛時刻保持在道路中間，駕駛員可以短暫地完全將方向盤給車輛接管，并且通過攝像頭實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，并通過儀表盤上的視覺圖標、車內(nèi)聲音警示或方向盤震動，提醒駕駛員注意無意識的車輛偏離，避免危險發(fā)生。新寶駿RS-5目前已經(jīng)完全實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛。 總結(jié)： 就如同開始提到的，“新寶駿”絕不僅僅是新的“寶駿”，而是一個全新獨立的產(chǎn)物，它代表了上汽通用五菱對于未來的洞察以及把控，在主導(dǎo)未來的智能網(wǎng)聯(lián)方向快人一步，搶先占據(jù)了未來市場的核心優(yōu)勢，這是相當聰明也是相當理智的一步。 新寶駿RS-5作為新寶駿品牌的首款產(chǎn)品，通過這次試駕也讓我們確實感受到了這款產(chǎn)品在智能駕駛、互聯(lián)科技方面與競爭對手的差異性，更感受到了這個新品牌強烈的年輕化氛圍。新寶駿，未來可期。（圖/文/攝 黎亞東）（文/車友號 車友說車）