根據(jù)廣發(fā)證券的統(tǒng)計(jì)，2019年前3個(gè)月，我國(guó)乘用車終端銷量為503．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)－5．3％。如果剔除新能源汽車，單計(jì)算燃油車，則終端銷量增幅為－7．9％。

分地區(qū)看，東北地區(qū)對(duì)乘用車的消費(fèi)欲望是最低的，Q1的降幅達(dá)到11．4％（乘用車總體）和11．8％（燃油車）；自2016年以來(lái)，東北地區(qū)乘用車銷量增幅一直低于行業(yè)平均水平。

東部10省市在1季度仍然是汽車消費(fèi)的主力，廣東、江蘇和山東以9．9％、7．5％和7．3％的占比穩(wěn)居前3位。但總體而言，其滲透率有較為明顯的下降，Q1占全國(guó)的比例為45．8％，與去年全年水平相比減少了近2．6個(gè)百分點(diǎn)。

東部省市失去的份額被中西部，尤其是西部各省市的消費(fèi)者拿走。雖然這些地區(qū)的銷量也是同比下降的，但其降幅好于平均水平。詳細(xì)情況如下圖所示。

明天胡夫?qū)⒔榻B不同類別的廠商1季度終端銷量的走勢(shì)，可以劇透的是，Q1最慘的竟然不是自主品牌。