[車友頭條-車友號-車友說車]  謳歌，這個(gè)有著好產(chǎn)品卻步伐總是慢半拍的豪華品牌，在幾年前終于實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，其首款國產(chǎn)車型CDX讓謳歌成功脫離了一成不變的造型，憑借新穎獨(dú)特的外觀以及國產(chǎn)的身份，在當(dāng)時(shí)也算是真正的火了一把。不過這對于謳歌在中國的漫漫長路來說還只是剛剛開始，后來的TLX-L也最多只能算得上是前菜。直到全新國產(chǎn)第三代RDX的到來，謳歌可以說才真正在中國市場全面發(fā)力。帶著滿身黑科技面世的它，肩上杠的同樣是謳歌重新沖擊中國市場的責(zé)任。謳歌的車從來都是試了之后才知道它的魅力所在，就像今天的主角全新第三代RDX一樣，試過一次你真的就會(huì)愛上它！ 外觀 原汁原味的北美版車型設(shè)計(jì)表明了謳歌實(shí)打?qū)嵉恼\意，第三代RDX的設(shè)計(jì)元素來源于Acura Precision Concept概念車，將柔中帶剛的感覺演繹的淋漓盡致 內(nèi)飾 全新第三代RDX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了飛航駕駛艙風(fēng)格，譬如類似飛機(jī)操作臺(tái)的換擋按鍵區(qū)域等，再加上環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及整個(gè)中控臺(tái)各種軟質(zhì)采用以及真皮的包覆，營造出強(qiáng)烈的豪華科技氛圍。 空間 得益于4米5的車長和超過1米9的車寬，RDX車內(nèi)整個(gè)橫向空間以及后備廂空間的表現(xiàn)都是非常不錯(cuò)的。不過2750mm的軸距則會(huì)一定程度上造成空間的短板，但是實(shí)際體驗(yàn)下來后排的空間還是處于非常夠用的狀態(tài)，只不過相比競爭對手來說沒有這么的充裕罷了。 動(dòng)力 這臺(tái)來自于本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265匹，峰值扭矩為380牛米，而在1600rpm時(shí)即可爆發(fā)出超過90％的最大扭矩，在同級別特別是德系競爭對手面前也是處于一流水準(zhǔn)，再加上10AT變速箱與SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的加持，全新第三代RDX的動(dòng)力表現(xiàn)可以說非常完美。 動(dòng)態(tài)試駕 總結(jié)： 謳歌一直以來在中國的默默無聞，其實(shí)問題根本就不在產(chǎn)品上面，就如同全新第三代謳歌RDX一樣，無論是外觀造型、內(nèi)飾做工，還是駕駛感受，都是讓人信服的。謳歌更加缺少的其實(shí)是在中國市場建立屬于自己的粉絲王國，讓大家去了解這個(gè)品牌，讓大家愛上這個(gè)品牌，用感動(dòng)人心的價(jià)格讓中國消費(fèi)者享受到謳歌的產(chǎn)品，體驗(yàn)到謳歌的實(shí)力。全新第三代謳歌RDX真的是一款試過一次你就會(huì)愛上的車，而謳歌現(xiàn)在要做的，就是讓更多的人愿意來試試它。（圖/文/攝 黎亞東）（文/車友號 車友說車）