[車友頭條-車友號-車友說車] （圖/文/攝 黎亞東）說到新能源汽車，大家是不是第一時間都會想到日系品牌以及特斯拉等造車新勢力呢？似乎很少有人會記得美系，其實美系車特別是以通用汽車為首的廠商，在新能源方面已經(jīng)深耕了多年，雖然在市場銷量上一直沒什么成績和進展，但是在技術(shù)上的研發(fā)和實力還是處于第一梯隊的。別克最近就帶來了微藍新能源家族最新成員——微藍7，這款車來頭可不小，它是別克全球首款純電動SUV，也是通用集團基于純電架構(gòu)打造的全新拳頭產(chǎn)品，其兄弟車型Bolt EUV將在北美上市，這兩款車型將在全球最大的兩個電動車市場為通用集團開疆辟土，提高通用在電動車市場的銷量和影響力。當然了，理想很豐滿，現(xiàn)實卻往往很骨感，微藍7的實力能否撐起通用在新能源市場的雄心壯志？下面咱們就來詳細體驗！ 
外觀與設(shè)計 別克微藍7在之前的微藍家族上融入了全新的SUV和更強烈的新能源設(shè)計元素，所以你能夠看到繼承了微藍的家族式風格外，整體外觀上要比前輩們更像是一輛新能源車。 
別克標志性的飛翼式立體格柵，Logo兩側(cè)飛翼飾條變成光導式LED材質(zhì)，與回旋標樣式的前LED光導日行燈連成一體，帶來動感犀利的貫穿式車燈效果；3D立體幾何切面圖案替代傳統(tǒng)的進氣格柵，是新車重要的時尚符號，車內(nèi)外多處都能找到呼應(yīng)的圖案，突出了別克微藍7獨一無二的專屬辨識度。 
別克微藍7車身線條非常凌厲，在前杠、車身側(cè)面以及車尾都能看出立體感十足的折線。低矮緊湊的車身，營造了一種俯沖的姿態(tài)，年輕運動的同時，讓人不至于一眼看上去顯得油膩。 
此外，別克微藍7還擁有諸多跨界車型的時尚元素，配合出色的軸距、車身比以及大尺寸車輪，車身輪廓簡潔流暢。C柱造型與別克回旋標的設(shè)計符號保持契合，營造出懸浮式車頂輕盈矯健的觀感。 
尾部造型簡潔飽滿，貫穿式尾燈和車頭遙相呼應(yīng)，凸顯科技美學。全車在空氣動力學上還有多項優(yōu)化設(shè)計，既彰顯了SUV的運動氣息，更有效降低風阻系數(shù)。 
內(nèi)飾與配置 在內(nèi)飾上，別克微藍7的則是基于別克360度環(huán)抱一體式座艙理念打造，兩塊液晶屏幕隱隱的相連在一起，形成獨特的視覺觀感。在材料的運用上也別出心裁，皮質(zhì)與縫線的結(jié)合讓內(nèi)飾的質(zhì)感提升了一個檔次。中控臺右側(cè)還運用了對比色的飾條做點綴，觀感上不會覺得過于單調(diào)。 
融合精巧的布局設(shè)計、高檔的材料和細膩的做工，別克微藍7打造出了寬敞且富有層次感的質(zhì)感空間，8 英寸的全液晶儀表盤在UI設(shè)計上十分簡潔，但是顯示的信息卻是非常豐富的，左側(cè)續(xù)航提供了三種數(shù)據(jù)供用戶參考，分別是最高可行駛續(xù)航、正常行駛續(xù)航以及最低續(xù)航里程，同時也可以設(shè)置成單一模式來顯示，用戶可根據(jù)自己的習慣來設(shè)置相應(yīng)的顯示模式。 
在配置方面別克微藍7也融入了高智能化的互聯(lián)科技，10 英寸中控屏幕搭載了最新的系統(tǒng)，支持無線CarPlay和CarLife，實體操控按鈕位于左側(cè)。此外包括6氣囊、主動剎車、全速域ACC、車聯(lián)網(wǎng)等等配置均出現(xiàn)在了最低配車型上。在實際的上手體驗中，整個操作系統(tǒng)的流暢度和邏輯都符合當下年輕群體的要求，與常用的消費級智能終端看齊?？偟膩碚f別克微藍7可以稱得上在現(xiàn)代與優(yōu)雅之間達到一種很好的平衡。 
空間與實用性 別克微藍7作為一款家用SUV，空間與實用性方面的表現(xiàn)當然也是非常重要的。作為一款緊湊級SUV，其擁有位居同級前列的2675mm軸距，而車長卻僅僅只為4米3，軸距與車長比接近63%更是冠絕同級，這樣一來在相對較小的車身尺寸下?lián)碛辛烁訉捲５某俗臻g。 
得益于純電動平臺的架構(gòu)優(yōu)勢，微藍7的無門檻純平地板帶來了普通SUV無法具備的進出便利性和乘坐舒適性，高坐姿和可開啟的全景大天窗也提供了更通透的視野。此外它的后排座椅可6/4分割完全放平，實現(xiàn)載物空間從363升到1331升的靈活拓展。全車多達20處儲物空間合理排布，總?cè)莘e達38.75升，每位乘員都能方便放置隨時物品。 
總的來說別克微藍7無論是對于駕駛者還是乘客來說，還是一臺坐著舒服、用著方便的，人機工程學等設(shè)計均沒有太大硬傷的一款車。但是它仍然也有一些不足的地方，你比如說車內(nèi)的橫向?qū)挾容^小、座椅的高度無法調(diào)節(jié)，后排出風口的缺失、AutoHold的缺失等等，雖說無傷大雅，但總還感覺有些遺憾。 
動力與續(xù)航 別克微藍7作為一款純電動SUV，其配備了最大功率為130kW的永磁同步電機，峰值扭矩則為360Nm。官方公布的百公里加速時間可以達到8.6秒。其配備了容量為55.6kWh的LG電芯電池組，NDEC續(xù)航里程可以達到500km，最低電耗大約為13.1kWh/100km，各項數(shù)據(jù)在如今新能源汽車市場里表現(xiàn)可以說是非常不錯。 
動態(tài)體驗 在動力參數(shù)上雖然別克微藍7非常的有“實力”，但是當你真正去駕駛它的時候，你會發(fā)現(xiàn)上手起來還是相當?shù)臏睾偷模貏e是初段的動力輸出并沒有像很多純電車型一樣非常的“緊繃”，在輕踩加速踏板的狀態(tài)下，別克微藍7帶來的是一種舒適、輕松的行車體驗。 
當然了畢竟“實力”在這里，在你想要急加速或者超車的時候，稍微深踩加速踏板，車輛會非常積極的進行響應(yīng)，電動機帶來的“瞬間釋放最大扭距”的特性會讓這臺車很輕松并且快速的完成駕駛員的指令，并且一切都非常的淡定從容，沒有普遍家用車上小排量燃油機那種聲嘶力竭的噪音。 
動能回收是每臺新能源汽車都必不可少的裝置，特別在純電動車型上會給駕駛感受帶來非常不一樣的變化。別克微藍7的動能回收在正常模式下的強度恰到好處，并沒有特別突兀，與燃油車發(fā)動機制動的那種拉拽感幾乎是差不多的，這個恰到好處的減速效果其實背后是調(diào)校上的實力，很多新能源車在這一點上都有著明顯的問題。 
值得一提的是別克微藍7還提供了一種“單踏板模式”，在這種模式下駕駛會讓人瞬間感受到強烈的電動車特性，動能回收的力度很明顯的加強，僅僅只通過收放加速踏板就可以實現(xiàn)車輛的加減速甚至停車。剛開始會有些不適應(yīng)，在熟悉了需要預留的距離和制動力后，城市中低速路況下會非常的實用，幾乎不需要踩剎車踏板，可以做到真正意義上的單踏板駕駛。高速路況則不建議大家使用，在緊急情況下可能會增加駕駛員的反應(yīng)時間。 
總結(jié)： 毫無疑問，單從產(chǎn)品力來說別克微藍7絕對是一個有實力的選手，從設(shè)計、實用、動力、續(xù)航、科技等等方面來說都表現(xiàn)得非常均衡。其實國內(nèi)的純電動車市場一直以來看似熱鬧，實際上仍舊是一個不成熟的市場，真正會掏錢購買的消費者仍是少數(shù)，但是隨著各大廠商和政策的不斷推動，大家對于新能源車的接受程度已經(jīng)提高了很多。如果說因為種種原因，10年前別克沒有抓住新能源汽車市場初期的機會，那么今天全新別克微藍7的到來，在筆者看來則是一次全新的機會，一次殺入新能車市場主力軍的機會。至于能否成功？咱們就一起期待未來的市場表現(xiàn)吧?。ㄎ?車友號 車友說車）
外觀與設(shè)計 別克微藍7在之前的微藍家族上融入了全新的SUV和更強烈的新能源設(shè)計元素，所以你能夠看到繼承了微藍的家族式風格外，整體外觀上要比前輩們更像是一輛新能源車。 別克標志性的飛翼式立體格柵，Logo兩側(cè)飛翼飾條變成光導式LED材質(zhì)，與回旋標樣式的前LED光導日行燈連成一體，帶來動感犀利的貫穿式車燈效果；3D立體幾何切面圖案替代傳統(tǒng)的進氣格柵，是新車重要的時尚符號，車內(nèi)外多處都能找到呼應(yīng)的圖案，突出了別克微藍7獨一無二的專屬辨識度。 別克微藍7車身線條非常凌厲，在前杠、車身側(cè)面以及車尾都能看出立體感十足的折線。低矮緊湊的車身，營造了一種俯沖的姿態(tài)，年輕運動的同時，讓人不至于一眼看上去顯得油膩。 此外，別克微藍7還擁有諸多跨界車型的時尚元素，配合出色的軸距、車身比以及大尺寸車輪，車身輪廓簡潔流暢。C柱造型與別克回旋標的設(shè)計符號保持契合，營造出懸浮式車頂輕盈矯健的觀感。 尾部造型簡潔飽滿，貫穿式尾燈和車頭遙相呼應(yīng)，凸顯科技美學。全車在空氣動力學上還有多項優(yōu)化設(shè)計，既彰顯了SUV的運動氣息，更有效降低風阻系數(shù)。 內(nèi)飾與配置 在內(nèi)飾上，別克微藍7的則是基于別克360度環(huán)抱一體式座艙理念打造，兩塊液晶屏幕隱隱的相連在一起，形成獨特的視覺觀感。在材料的運用上也別出心裁，皮質(zhì)與縫線的結(jié)合讓內(nèi)飾的質(zhì)感提升了一個檔次。中控臺右側(cè)還運用了對比色的飾條做點綴，觀感上不會覺得過于單調(diào)。 融合精巧的布局設(shè)計、高檔的材料和細膩的做工，別克微藍7打造出了寬敞且富有層次感的質(zhì)感空間，8 英寸的全液晶儀表盤在UI設(shè)計上十分簡潔，但是顯示的信息卻是非常豐富的，左側(cè)續(xù)航提供了三種數(shù)據(jù)供用戶參考，分別是最高可行駛續(xù)航、正常行駛續(xù)航以及最低續(xù)航里程，同時也可以設(shè)置成單一模式來顯示，用戶可根據(jù)自己的習慣來設(shè)置相應(yīng)的顯示模式。 在配置方面別克微藍7也融入了高智能化的互聯(lián)科技，10 英寸中控屏幕搭載了最新的系統(tǒng)，支持無線CarPlay和CarLife，實體操控按鈕位于左側(cè)。此外包括6氣囊、主動剎車、全速域ACC、車聯(lián)網(wǎng)等等配置均出現(xiàn)在了最低配車型上。在實際的上手體驗中，整個操作系統(tǒng)的流暢度和邏輯都符合當下年輕群體的要求，與常用的消費級智能終端看齊?？偟膩碚f別克微藍7可以稱得上在現(xiàn)代與優(yōu)雅之間達到一種很好的平衡。 空間與實用性 別克微藍7作為一款家用SUV，空間與實用性方面的表現(xiàn)當然也是非常重要的。作為一款緊湊級SUV，其擁有位居同級前列的2675mm軸距，而車長卻僅僅只為4米3，軸距與車長比接近63%更是冠絕同級，這樣一來在相對較小的車身尺寸下?lián)碛辛烁訉捲５某俗臻g。 得益于純電動平臺的架構(gòu)優(yōu)勢，微藍7的無門檻純平地板帶來了普通SUV無法具備的進出便利性和乘坐舒適性，高坐姿和可開啟的全景大天窗也提供了更通透的視野。此外它的后排座椅可6/4分割完全放平，實現(xiàn)載物空間從363升到1331升的靈活拓展。全車多達20處儲物空間合理排布，總?cè)莘e達38.75升，每位乘員都能方便放置隨時物品。 總的來說別克微藍7無論是對于駕駛者還是乘客來說，還是一臺坐著舒服、用著方便的，人機工程學等設(shè)計均沒有太大硬傷的一款車。但是它仍然也有一些不足的地方，你比如說車內(nèi)的橫向?qū)挾容^小、座椅的高度無法調(diào)節(jié)，后排出風口的缺失、AutoHold的缺失等等，雖說無傷大雅，但總還感覺有些遺憾。 動力與續(xù)航 別克微藍7作為一款純電動SUV，其配備了最大功率為130kW的永磁同步電機，峰值扭矩則為360Nm。官方公布的百公里加速時間可以達到8.6秒。其配備了容量為55.6kWh的LG電芯電池組，NDEC續(xù)航里程可以達到500km，最低電耗大約為13.1kWh/100km，各項數(shù)據(jù)在如今新能源汽車市場里表現(xiàn)可以說是非常不錯。 動態(tài)體驗 在動力參數(shù)上雖然別克微藍7非常的有“實力”，但是當你真正去駕駛它的時候，你會發(fā)現(xiàn)上手起來還是相當?shù)臏睾偷模貏e是初段的動力輸出并沒有像很多純電車型一樣非常的“緊繃”，在輕踩加速踏板的狀態(tài)下，別克微藍7帶來的是一種舒適、輕松的行車體驗。 當然了畢竟“實力”在這里，在你想要急加速或者超車的時候，稍微深踩加速踏板，車輛會非常積極的進行響應(yīng)，電動機帶來的“瞬間釋放最大扭距”的特性會讓這臺車很輕松并且快速的完成駕駛員的指令，并且一切都非常的淡定從容，沒有普遍家用車上小排量燃油機那種聲嘶力竭的噪音。 動能回收是每臺新能源汽車都必不可少的裝置，特別在純電動車型上會給駕駛感受帶來非常不一樣的變化。別克微藍7的動能回收在正常模式下的強度恰到好處，并沒有特別突兀，與燃油車發(fā)動機制動的那種拉拽感幾乎是差不多的，這個恰到好處的減速效果其實背后是調(diào)校上的實力，很多新能源車在這一點上都有著明顯的問題。 值得一提的是別克微藍7還提供了一種“單踏板模式”，在這種模式下駕駛會讓人瞬間感受到強烈的電動車特性，動能回收的力度很明顯的加強，僅僅只通過收放加速踏板就可以實現(xiàn)車輛的加減速甚至停車。剛開始會有些不適應(yīng)，在熟悉了需要預留的距離和制動力后，城市中低速路況下會非常的實用，幾乎不需要踩剎車踏板，可以做到真正意義上的單踏板駕駛。高速路況則不建議大家使用，在緊急情況下可能會增加駕駛員的反應(yīng)時間。 總結(jié)： 毫無疑問，單從產(chǎn)品力來說別克微藍7絕對是一個有實力的選手，從設(shè)計、實用、動力、續(xù)航、科技等等方面來說都表現(xiàn)得非常均衡。其實國內(nèi)的純電動車市場一直以來看似熱鬧，實際上仍舊是一個不成熟的市場，真正會掏錢購買的消費者仍是少數(shù)，但是隨著各大廠商和政策的不斷推動，大家對于新能源車的接受程度已經(jīng)提高了很多。如果說因為種種原因，10年前別克沒有抓住新能源汽車市場初期的機會，那么今天全新別克微藍7的到來，在筆者看來則是一次全新的機會，一次殺入新能車市場主力軍的機會。至于能否成功？咱們就一起期待未來的市場表現(xiàn)吧?。ㄎ?車友號 車友說車）