[車友頭條-車友號-車友說車] （圖/文/攝 黎亞東）沒錯(cuò)，今天給大家?guī)淼挠质且慌_韓系車，在全新一代起亞K5凱酷熱度正高時(shí)，它的同門兄弟第十代索納塔也來了。近兩年來由于中國品牌的強(qiáng)勢崛起，再加上日德系性價(jià)比持續(xù)走高，韓系車在華的銷量可以說是表現(xiàn)相當(dāng)?shù)兔?，用夾縫中求生存來形容一點(diǎn)兒也不為過。所以為了改變這一局面，現(xiàn)代和起亞果斷加快新產(chǎn)品的推出。而索納塔作為一款有著35年積淀的經(jīng)典車型，在中國市場經(jīng)歷了第八代的輝煌，第九代的蟄伏，現(xiàn)如今迎來了第十代的新生。有句話說“不服輸才叫青春”，面對殘酷的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，全新第十代索納塔以及整個(gè)韓系車，可以說很好的詮釋了永不屈服的青春力量。如今第十代索納塔的強(qiáng)勢回歸，能否在中級轎車市場再次掀起波瀾？面對當(dāng)今風(fēng)云變幻的市場環(huán)境和更加強(qiáng)勢的競爭對手，第十代索納塔又實(shí)力如何呢？下面咱們就來一一揭曉答案！ 
外觀與設(shè)計(jì) 毫無疑問，當(dāng)任何一個(gè)人第一眼看到第十代索納塔時(shí)，都一定會被它的顏值所驚艷到，這里的驚艷可能有的人會覺得好看，有的人會覺得難以接受。但是單純的從設(shè)計(jì)的角度上來看，高顏值的整體屬性在第十代索納塔上可以說是體現(xiàn)得淋漓盡致，并且在個(gè)性化以及辨識度上都非常的突出，這與當(dāng)年我們第一次在國內(nèi)看到索納塔時(shí)的驚艷感如出一轍。 
新車在設(shè)計(jì)上突破性非常強(qiáng)，給人非常強(qiáng)烈的感官沖擊，Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動）的設(shè)計(jì)理念鞏固了人們對韓系車高顏值的印象，棱角分明的豪華黑色高光箭羽式前格柵，搭配貼合引擎蓋向上延展的隱藏漸變式LED日行燈，既美觀又更加符合空氣動力學(xué)。 
這條“鍍鉻亮條”后移貫穿整個(gè)車身，映入眼簾的是第十代索納塔立體雕塑式的車身腰線，這也是索納塔車型的標(biāo)志性特征。上下三腰線的加入，為車身側(cè)面營造出一種光影重疊的視覺效果，豐富了層次感與高級感。 
第十代索納塔在外觀上最吸引人的地方，則是在尾部的設(shè)計(jì)上，對于“感性運(yùn)動”這一理念的完美詮釋。標(biāo)志性的“C”字貫穿式尾燈和雙邊鍍鉻排氣管造型，讓這輛車的運(yùn)動氣息再次升級。尾部擾流板和車尾底部擴(kuò)散器等方面的細(xì)節(jié)表達(dá)，使得它的運(yùn)動氛圍十足，而“SONATA”標(biāo)識的出現(xiàn)，則展現(xiàn)出了北京現(xiàn)代強(qiáng)烈的品牌辨識度。 
內(nèi)飾與配置 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面第十代索納塔這一次也是一改之前韓系車隨意、平淡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，坐進(jìn)車內(nèi)，以駕駛員為中心的環(huán)抱式數(shù)字化智能座艙讓你眼前一亮，而雙12.3英寸的超大智慧連體雙屏顯示系統(tǒng)則是滿滿的科技豪華感，這可能是你同價(jià)位能買到最大的屏幕。此次第十代索納塔還采用了SBW按鍵式電子換擋以及中控屏下全觸摸式按鍵，可以說在向科技化轉(zhuǎn)變的道路上是邁出了一大步。 
根據(jù)不同的駕駛模式，第十代索納塔提供了不同的儀表風(fēng)格。分別為：SMART(智能);ECO(節(jié)能);COMFORT(舒適); SPORT(運(yùn)動);CUSTOM(自定義)。界面設(shè)計(jì)的簡單易懂，動畫效果不錯(cuò)。最值得一提的是，在行駛過程中分別打左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，對應(yīng)的時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表會映射左右兩側(cè)的攝像頭信息，并且在車尾處還有紅線標(biāo)識。使駕駛員在并線時(shí)更有信心。 
在智能科技方面，第十代索納塔也考慮的非常周到，搭載了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，配備了同級獨(dú)有的NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、FCA-JT前碰撞預(yù)警制動、SEA乘客下車安全輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等高質(zhì)價(jià)主被動安全配置，可有效保護(hù)車主的用車安全。類似于LDWS車道偏離、LKA車道保持輔助、360度全景影像、HBA智能遠(yuǎn)近光等常規(guī)配置，第十代索納塔同樣均有配置，進(jìn)一步提升用車安全。 
空間與實(shí)用性 第十代索納塔在車身尺寸上，長寬高分別達(dá)到了4955mm/1860mm/1445mm，軸距達(dá)到了2890mm。與B級車銷冠雅閣相比，軸距還要長出了60mm。與此同時(shí)后排座椅也有了更大的座椅角度與更加柔軟的坐墊，使第十代索納塔在乘坐舒適性上有了質(zhì)的飛躍。 
除此之外，現(xiàn)代i-GMP平臺還給予了全新一代索納塔更短的前懸與更低的重心。在一臺B級車型上體驗(yàn)到運(yùn)動型轎跑車的坐姿，這一點(diǎn)，還是很對年輕人的胃口。第十代索納塔的這些改變，會直接提升車頭反應(yīng)速度，對整車的駕駛質(zhì)感有很大提升。 
實(shí)用性方面第十代索納塔也沒有妥協(xié)，比如儲物空間的表現(xiàn)就非常的不錯(cuò)，像門板、中央杯駕、副駕手扣箱、后排杯拖可以很輕松的放進(jìn)去兩瓶礦泉水。值得說的是中央扶手的設(shè)計(jì)分為兩層，日常使用會非常方便。 
動力與燃油經(jīng)濟(jì)性 在動力方面，此次第十代索納塔也一改平淡，目前提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT種動力配置，其中1.5T發(fā)動機(jī)車型是最大的亮點(diǎn)，也是未來的主銷車型，其首次應(yīng)用了CVVD技術(shù)，CVVD技術(shù)可以調(diào)整氣門開啟的持續(xù)時(shí)間，配合CVVT技術(shù)實(shí)現(xiàn)對氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間的控制，有效提升發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率，提升動力輸出并降低油耗。該發(fā)動機(jī)最大馬力180匹，最大扭矩265牛米，匹配7DCT變速箱。 
這臺1.5T發(fā)動機(jī)其參數(shù)可以說超越了本田的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，還是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勢。當(dāng)然了，2.0T以及2.0L混合動力的引入也非常的給力，2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)預(yù)計(jì)與全新勝達(dá)相同，2.0L混動會采用現(xiàn)款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。 
動態(tài)試駕 今天我們試駕的車型是1.5T+7DCT版本的車型，所以以下感受均是基于該版本車型而來。首先第十代索納塔給我的第一感覺是很輕快，輕點(diǎn)油門便可以輕松起步，這一點(diǎn)在雙離合車型上是非常難得的，但是繼續(xù)踩下去就有點(diǎn)偏向于中后段了，在踩踏油門踏板的初段，并不會帶給你持續(xù)的推背感，顯然是偏向于舒適性的調(diào)校。 
現(xiàn)代對于這臺7DCT變速箱的調(diào)校整體來說還是非常不錯(cuò)的，更加偏向于日常駕駛的舒適感。在起步階段深踩油門時(shí)，變速箱離合器的結(jié)合非常積極，起步輕快，但是在升擋的過程中車輛還是會有輕微的闖動，不過在2擋以上的擋位就不會有這個(gè)問題了?？偟膩碚f這臺變速箱并沒有帶給我很大的驚喜，但是是讓我滿意的一臺變速箱。 
由于第十代索納塔的前懸明顯縮短，在轉(zhuǎn)向時(shí)會明顯的感受到相比老款車型整個(gè)車頭的響應(yīng)有很大提升，配合上力度適中有韌性的方向設(shè)定，車頭響應(yīng)很快、更靈活。能讓這臺軸距接近2900mm的B級車開起來額外的輕松。外加全新平臺更加低矮的底盤設(shè)定，確實(shí)能給駕駛者營造出一種運(yùn)動型車的行駛質(zhì)感。 
但是這一切只是感覺，從懸掛方面的調(diào)校來看，第十代索納塔是一款非常舒適的運(yùn)動型車。懸掛的初段阻尼感很柔和，均速下可以保持非常優(yōu)雅的行駛姿態(tài)，并且最大的提升是這一代韓系車的底盤在高級感上進(jìn)步巨大，完全沒有以往單薄的感覺了，這一點(diǎn)與豐田強(qiáng)悍的TNGA架構(gòu)車型有得一拼。 
總結(jié)： 在試駕完全新第十代索納塔后，可以說心里的感受很難形容，是那種驚喜又嘆息，期望又失望的無力感。全新第十代索納塔毫無疑問會是一款優(yōu)秀的中級轎車，特別是在韓系車最擅長的顏值上，它又上到了一個(gè)新的境界，此外包括在空間以及動力系統(tǒng)上的發(fā)力，也都看到了不錯(cuò)的效果。但是看著目前現(xiàn)代包括整個(gè)韓系車在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀，品牌價(jià)值口碑的消極情況，你又很難說在未來第十代索納塔一定能夠有太樂觀的銷量成績，即便大家覺得車不錯(cuò)，心里也會犯嘀咕猶豫不決，這已經(jīng)不是簡單的產(chǎn)品好不好的問題了。就好比某些一線合資品牌，縱使再貴，問題再多，產(chǎn)品力再低，但依然有大把的消費(fèi)者愿意為其買單，所以品牌的力量絕對不是一句空話。未來全新第十代索納塔上市后會表現(xiàn)如何，現(xiàn)在沒人知道，但現(xiàn)代汽車以及整個(gè)韓系車想要在中國市場長期發(fā)展，那么對于品牌的建設(shè)絕對是刻不容緩，這樣在未來才能重回當(dāng)年的巔峰?。ㄎ?車友號 車友說車）
外觀與設(shè)計(jì) 毫無疑問，當(dāng)任何一個(gè)人第一眼看到第十代索納塔時(shí)，都一定會被它的顏值所驚艷到，這里的驚艷可能有的人會覺得好看，有的人會覺得難以接受。但是單純的從設(shè)計(jì)的角度上來看，高顏值的整體屬性在第十代索納塔上可以說是體現(xiàn)得淋漓盡致，并且在個(gè)性化以及辨識度上都非常的突出，這與當(dāng)年我們第一次在國內(nèi)看到索納塔時(shí)的驚艷感如出一轍。 新車在設(shè)計(jì)上突破性非常強(qiáng)，給人非常強(qiáng)烈的感官沖擊，Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動）的設(shè)計(jì)理念鞏固了人們對韓系車高顏值的印象，棱角分明的豪華黑色高光箭羽式前格柵，搭配貼合引擎蓋向上延展的隱藏漸變式LED日行燈，既美觀又更加符合空氣動力學(xué)。 這條“鍍鉻亮條”后移貫穿整個(gè)車身，映入眼簾的是第十代索納塔立體雕塑式的車身腰線，這也是索納塔車型的標(biāo)志性特征。上下三腰線的加入，為車身側(cè)面營造出一種光影重疊的視覺效果，豐富了層次感與高級感。 第十代索納塔在外觀上最吸引人的地方，則是在尾部的設(shè)計(jì)上，對于“感性運(yùn)動”這一理念的完美詮釋。標(biāo)志性的“C”字貫穿式尾燈和雙邊鍍鉻排氣管造型，讓這輛車的運(yùn)動氣息再次升級。尾部擾流板和車尾底部擴(kuò)散器等方面的細(xì)節(jié)表達(dá)，使得它的運(yùn)動氛圍十足，而“SONATA”標(biāo)識的出現(xiàn)，則展現(xiàn)出了北京現(xiàn)代強(qiáng)烈的品牌辨識度。 內(nèi)飾與配置 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面第十代索納塔這一次也是一改之前韓系車隨意、平淡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，坐進(jìn)車內(nèi)，以駕駛員為中心的環(huán)抱式數(shù)字化智能座艙讓你眼前一亮，而雙12.3英寸的超大智慧連體雙屏顯示系統(tǒng)則是滿滿的科技豪華感，這可能是你同價(jià)位能買到最大的屏幕。此次第十代索納塔還采用了SBW按鍵式電子換擋以及中控屏下全觸摸式按鍵，可以說在向科技化轉(zhuǎn)變的道路上是邁出了一大步。 根據(jù)不同的駕駛模式，第十代索納塔提供了不同的儀表風(fēng)格。分別為：SMART(智能);ECO(節(jié)能);COMFORT(舒適); SPORT(運(yùn)動);CUSTOM(自定義)。界面設(shè)計(jì)的簡單易懂，動畫效果不錯(cuò)。最值得一提的是，在行駛過程中分別打左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，對應(yīng)的時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表會映射左右兩側(cè)的攝像頭信息，并且在車尾處還有紅線標(biāo)識。使駕駛員在并線時(shí)更有信心。 在智能科技方面，第十代索納塔也考慮的非常周到，搭載了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，配備了同級獨(dú)有的NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、FCA-JT前碰撞預(yù)警制動、SEA乘客下車安全輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等高質(zhì)價(jià)主被動安全配置，可有效保護(hù)車主的用車安全。類似于LDWS車道偏離、LKA車道保持輔助、360度全景影像、HBA智能遠(yuǎn)近光等常規(guī)配置，第十代索納塔同樣均有配置，進(jìn)一步提升用車安全。 空間與實(shí)用性 第十代索納塔在車身尺寸上，長寬高分別達(dá)到了4955mm/1860mm/1445mm，軸距達(dá)到了2890mm。與B級車銷冠雅閣相比，軸距還要長出了60mm。與此同時(shí)后排座椅也有了更大的座椅角度與更加柔軟的坐墊，使第十代索納塔在乘坐舒適性上有了質(zhì)的飛躍。 除此之外，現(xiàn)代i-GMP平臺還給予了全新一代索納塔更短的前懸與更低的重心。在一臺B級車型上體驗(yàn)到運(yùn)動型轎跑車的坐姿，這一點(diǎn)，還是很對年輕人的胃口。第十代索納塔的這些改變，會直接提升車頭反應(yīng)速度，對整車的駕駛質(zhì)感有很大提升。 實(shí)用性方面第十代索納塔也沒有妥協(xié)，比如儲物空間的表現(xiàn)就非常的不錯(cuò)，像門板、中央杯駕、副駕手扣箱、后排杯拖可以很輕松的放進(jìn)去兩瓶礦泉水。值得說的是中央扶手的設(shè)計(jì)分為兩層，日常使用會非常方便。 動力與燃油經(jīng)濟(jì)性 在動力方面，此次第十代索納塔也一改平淡，目前提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT種動力配置，其中1.5T發(fā)動機(jī)車型是最大的亮點(diǎn)，也是未來的主銷車型，其首次應(yīng)用了CVVD技術(shù)，CVVD技術(shù)可以調(diào)整氣門開啟的持續(xù)時(shí)間，配合CVVT技術(shù)實(shí)現(xiàn)對氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間的控制，有效提升發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率，提升動力輸出并降低油耗。該發(fā)動機(jī)最大馬力180匹，最大扭矩265牛米，匹配7DCT變速箱。 這臺1.5T發(fā)動機(jī)其參數(shù)可以說超越了本田的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，還是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勢。當(dāng)然了，2.0T以及2.0L混合動力的引入也非常的給力，2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)預(yù)計(jì)與全新勝達(dá)相同，2.0L混動會采用現(xiàn)款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合。 動態(tài)試駕 今天我們試駕的車型是1.5T+7DCT版本的車型，所以以下感受均是基于該版本車型而來。首先第十代索納塔給我的第一感覺是很輕快，輕點(diǎn)油門便可以輕松起步，這一點(diǎn)在雙離合車型上是非常難得的，但是繼續(xù)踩下去就有點(diǎn)偏向于中后段了，在踩踏油門踏板的初段，并不會帶給你持續(xù)的推背感，顯然是偏向于舒適性的調(diào)校。 現(xiàn)代對于這臺7DCT變速箱的調(diào)校整體來說還是非常不錯(cuò)的，更加偏向于日常駕駛的舒適感。在起步階段深踩油門時(shí)，變速箱離合器的結(jié)合非常積極，起步輕快，但是在升擋的過程中車輛還是會有輕微的闖動，不過在2擋以上的擋位就不會有這個(gè)問題了?？偟膩碚f這臺變速箱并沒有帶給我很大的驚喜，但是是讓我滿意的一臺變速箱。 由于第十代索納塔的前懸明顯縮短，在轉(zhuǎn)向時(shí)會明顯的感受到相比老款車型整個(gè)車頭的響應(yīng)有很大提升，配合上力度適中有韌性的方向設(shè)定，車頭響應(yīng)很快、更靈活。能讓這臺軸距接近2900mm的B級車開起來額外的輕松。外加全新平臺更加低矮的底盤設(shè)定，確實(shí)能給駕駛者營造出一種運(yùn)動型車的行駛質(zhì)感。 但是這一切只是感覺，從懸掛方面的調(diào)校來看，第十代索納塔是一款非常舒適的運(yùn)動型車。懸掛的初段阻尼感很柔和，均速下可以保持非常優(yōu)雅的行駛姿態(tài)，并且最大的提升是這一代韓系車的底盤在高級感上進(jìn)步巨大，完全沒有以往單薄的感覺了，這一點(diǎn)與豐田強(qiáng)悍的TNGA架構(gòu)車型有得一拼。 總結(jié)： 在試駕完全新第十代索納塔后，可以說心里的感受很難形容，是那種驚喜又嘆息，期望又失望的無力感。全新第十代索納塔毫無疑問會是一款優(yōu)秀的中級轎車，特別是在韓系車最擅長的顏值上，它又上到了一個(gè)新的境界，此外包括在空間以及動力系統(tǒng)上的發(fā)力，也都看到了不錯(cuò)的效果。但是看著目前現(xiàn)代包括整個(gè)韓系車在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀，品牌價(jià)值口碑的消極情況，你又很難說在未來第十代索納塔一定能夠有太樂觀的銷量成績，即便大家覺得車不錯(cuò)，心里也會犯嘀咕猶豫不決，這已經(jīng)不是簡單的產(chǎn)品好不好的問題了。就好比某些一線合資品牌，縱使再貴，問題再多，產(chǎn)品力再低，但依然有大把的消費(fèi)者愿意為其買單，所以品牌的力量絕對不是一句空話。未來全新第十代索納塔上市后會表現(xiàn)如何，現(xiàn)在沒人知道，但現(xiàn)代汽車以及整個(gè)韓系車想要在中國市場長期發(fā)展，那么對于品牌的建設(shè)絕對是刻不容緩，這樣在未來才能重回當(dāng)年的巔峰?。ㄎ?車友號 車友說車）