[車友頭條-車友號-車友說車] （圖文/邵帥）中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了幾十載春秋，各路英雄紛紛出場，形成了當(dāng)下汽車消費市場上的百家爭鳴的浩大局面。而作為躋身中國品牌前列的奇瑞，則一直以來帶有深厚的“理工科男“的氣質(zhì)。在技術(shù)層面致力于開拓創(chuàng)新，而在設(shè)計層面卻不顯山露水。仿佛秉持一種“酒香不怕巷子深”的理念。而面對諸多品牌在中型SUV這片紅海市場上的競爭，奇瑞雖有瑞虎8支撐，但終究還需要一份更強大的助力。而瑞虎8 PLUS的出現(xiàn)則毫無疑問令人眼前一亮。 
盡管名字里有個“PLUS”，但從新車的越級配置不難看出，這款車遠(yuǎn)不止“大”這么簡單，它還被寄予了更多的期望。不論是外觀設(shè)計上的變化、配置層面的變革，內(nèi)飾豪華感上的提升還是空間上的優(yōu)化，都讓瑞虎8 PLUS看上去更有吸引力。當(dāng)然，這款車好看是好看，但開起來又會和顏值一樣，帶來賞心悅目的感受嗎？借此契機，正好來一探究竟。 動態(tài)試駕： 作為被寄予了厚望的瑞虎8 PLUS搭載的是1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，197匹的賬面最大馬力數(shù)據(jù)和290牛米的峰值扭矩，讓人對這款的駕駛感受期盼不已。同時，7DCT變速箱的傳動效率如何？能否與這臺發(fā)動機有效的進(jìn)行動力銜接？一切的答案，都從按下一鍵啟動按鍵的那一刻起開始揭曉…… 
這臺1.6T發(fā)動機并不會令人陌生，在渦輪增壓發(fā)動機當(dāng)?shù)赖臅r下汽車消費市場，這臺發(fā)動機并不能算是小排量。如果你輕輕搭上油門對它溫柔以待，它就像一頭乖巧的小綿羊，動力輸出細(xì)膩而溫柔。不對，不是說好了197匹的最大馬力嗎？ 
這臺發(fā)動機的功重比高達(dá)1.16，當(dāng)深踩油門踏板后，充沛的動力接踵而至，絲毫沒有拖泥帶水的意思。而從40km/h到80km/h的范圍內(nèi)持續(xù)加速，動力的輸出持續(xù)不斷且讓人感到儲備充足。如果繼續(xù)踩下去，如此快感應(yīng)該會持續(xù)下去。但前方的限速牌在提醒我：差不多得了哎！ 
當(dāng)不情不愿地踩下剎車踏板的一刻，你可以感受到瑞虎8 PLUS還是一臺忠于家庭的車。線性的剎車不僅使駕駛者感受良好，對于車內(nèi)乘客而言也不會出現(xiàn)往前竄的尷尬。 
雖然雙離合的變速箱在很多新車上比比皆是，但有了硬件后就要看調(diào)校的功底了。再次加速的過程中，7DCT的換擋邏輯清晰，換擋過程足夠柔和，看得出這是一臺傾向于平順性調(diào)校的變速箱。沒錯，有了更大空間的瑞虎8 PLUS更懂老百姓心中對于家用車的定義。舒舒服服，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)牟痪褪亲詈玫倪x擇嘛！不過，撥片換擋又是怎么回事？ 
你沒看錯，瑞虎8 PLUS配備了撥片換擋。這一被性能車玩家奉為摯愛之物的配置出現(xiàn)在了瑞虎8 PLUS的身上。是多此一舉嗎？其實不然。 此行試駕途徑盤山路，大角度的上下坡早讓人心跳不已。對于我這個手動擋玩家而言，看似多此一舉的撥片換擋，在山路中節(jié)約了很多操作的時間。不論是迅速降檔、提升轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行爬坡；或是合理利用低擋位、以發(fā)動機牽制下坡速度、減緩長時間剎車導(dǎo)致的制動力衰減，撥片換擋功不可沒。 
不玩手動模式，這款車就沒意思了嗎？不，它還給了你一個禮物——運動模式。在普通模式下，轉(zhuǎn)向的輕盈是可以理解的。但切換到運動模式下，轉(zhuǎn)向就變得沉穩(wěn)了許多，油門踏板也更為敏銳，即便在較低車速下，發(fā)動機也幾乎保持在2000rpm的位置。 
對舒適有要求的瑞虎8 PLUS 在濾震方面也有著自己的答案。通過對減振器閥系及阻尼優(yōu)化、后螺旋彈簧剛度優(yōu)化、后副車架增加四點襯套后，使車輛經(jīng)過細(xì)碎顛簸路段的舒適性足夠令人滿意。即便面對令人頭疼的單根減速帶，瑞虎8 PLUS也表現(xiàn)的自然而干脆。 靜態(tài)回顧： 
瑞虎8 PLUS基于奇瑞TX1平臺打造，雖定位于中型SUV車型，但整體尺寸要顯得大了很多。在奇瑞最新設(shè)計語言支撐下，新車的整體線條設(shè)計更顯美感，也暗藏著一份硬朗氣息。 
毫無疑問，漸變格柵是瑞虎8 PLUS的亮點之一，而點陣狀的設(shè)計手法，也無疑讓整車的前臉視覺檔次感提升了不止一個Level。暗藏在前格柵內(nèi)的毫米波雷達(dá)模塊也證明了這款車具備包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持等在內(nèi)的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)。 
除此以外，新車匹配的日間行車燈炯炯有神，LED遠(yuǎn)近光燈將作為標(biāo)配配置出現(xiàn)，而LED霧燈組的出現(xiàn)無疑是錦上添花的存在。同時，流水轉(zhuǎn)向燈和檔次感極強的呼吸迎賓模式都不會缺席。 
瑞虎8 PLUS在車身尺寸方面的富余程度自然是不言而喻，整車長寬高分別為4722×1860×1745mm，軸距2710mm。新車提供5/6/7座版本，滿足不同家庭的使用需求并不是一件難事。而在雨天環(huán)境下，濺起一身泥的瑞虎8 PLUS，則看上去更多了幾分陽剛之氣。 
全新造型的19英寸鋁合金輪圈搭配規(guī)格為235/50 R19的馬牌輪胎，在裹挾了泥沙之后，看上去多出幾分硬漢風(fēng)格，不僅帶來視覺效果的提升，更在實際使用層面得以均衡。此外，密輻式的輪圈造型在外圍有著細(xì)節(jié)上的調(diào)整，看上去與漸變前臉的風(fēng)格十分搭調(diào)。 
瑞虎8 PLUS并不是一款虎頭蛇尾的車型，流水式轉(zhuǎn)向燈以及LED光源尾燈組的內(nèi)部細(xì)節(jié)在點亮后更為耀目，尾部中央“CHERY”字樣凸顯強烈的品牌辨識度。 
雙邊雙出的排氣布局在構(gòu)建尾部運動化視覺效果層面非常有效，銀色裝飾的設(shè)計手法也讓這款車更顯檔次感。而即便不打開發(fā)動機艙蓋，僅從真雙出排氣，也足見這套動力系統(tǒng)的強勢。 
瑞虎8 PLUS的內(nèi)飾同步進(jìn)行了豪華感和科技感上的提升。不得不說，瑞虎8 PLUS在內(nèi)飾設(shè)計上緊跟了時下主流趨勢，而在方向盤和中控臺上的皮質(zhì)材料包覆，也無疑上品質(zhì)感的提升變得更顯而易見。 
平底式設(shè)計的多功能方向盤大小適中 ，整體造型也很不錯，輔以皮質(zhì)材料包覆之后，手感更為細(xì)膩，在駕駛時的隨手性也挺不錯。同時，多功能按鍵的布局也足夠合理，換擋撥片駕駛環(huán)節(jié)中的便捷性也足以體現(xiàn)。 
新車配備的24.6英寸液晶顯示屏采用連屏設(shè)計，搭配變速箱擋桿前端的空調(diào)控制區(qū)域液晶屏，構(gòu)建出科技三屏交互視界。同時，整個LION4.0 雄獅智云系統(tǒng)操作起來的反饋速率屬正常水準(zhǔn)，“你好，小奇”的語音識別功能較為好用，反應(yīng)速率也很快。此外，連屏聯(lián)動的設(shè)計無疑讓瑞虎8 PLUS有了更多可能性。 
值得一提的是，SONY定制豪華音響作為全系標(biāo)配出現(xiàn)，也奠定了瑞虎8 PLUS的檔次感。 
細(xì)膩的皮質(zhì)材料搭配縫線設(shè)計，輔以高亮銀色裝飾的物理操作撥片/按鍵，讓瑞虎8 PLUS的內(nèi)飾細(xì)節(jié)檔次進(jìn)一步提升。鋼琴按鍵式的設(shè)計不僅質(zhì)感出色，也讓操作充滿了儀式感。 
除了扶手箱以外，瑞虎8 PLUS上下兩層的前排中央地臺設(shè)計，使儲物空間大幅提升。而不論是12V電源接口、無線充電模塊都是日常駕乘情境中高頻使用的配置。即便不用，拿來隨便放東西也是好的。 
采用真皮座椅設(shè)計的瑞虎8 PLUS能給到不錯的乘坐舒適感，而支撐性方面的表現(xiàn)屬中型SUV里的正常水平，軟硬適中的設(shè)計非常符合家用的實際需求。值得一提的是，皮質(zhì)材料帶來的良好觸感在駕乘體驗和視覺檔次方面獲得了雙贏的效果。作為產(chǎn)品力提升的一個部分，可調(diào)節(jié)的舒壓頭枕讓瑞虎8 PLUS的駕乘舒適性提升了不少，而這樣以往在豪華車型上才有的設(shè)計，如今也已漸漸“飛入尋常百姓家”。實拍車型還提供前排座椅提供加熱/通風(fēng)和腰托調(diào)節(jié)功能。 
第二排座椅的前后和靠背角度支持手動調(diào)節(jié)，同級別中屬正常水平。需要指出的是，經(jīng)過加長的第二排坐墊提供了不錯的腿部承托。此外，位于副駕駛側(cè)面的老板鍵，讓這款奇瑞品牌旗艦級的SUV產(chǎn)品有了更多可圈可點之處。瑞虎8 PLUS提供了自動空調(diào)，而后排空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計非常貼心，如此大空間的SUV車型，也的確需要這樣的設(shè)計。 
裝載能力方面，后備廂橫向?qū)挾?100mm，高度為810mm，縱向進(jìn)深擴(kuò)展范圍為330-1920mm（座椅放倒的情況下），整體而言屬于較為實用的一類。 
動力系統(tǒng)簡單再次回顧，瑞虎8 PLUS的燃油版車型搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力197匹，峰值扭矩290牛米。 
傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱。懸架結(jié)構(gòu)方面，前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎8 PLUS的整體駕駛感和后排乘坐舒適性得到了兼顧。 總結(jié)： 奇瑞在中國品牌里算得上是一個埋頭實干的品牌，遠(yuǎn)不如其他品牌的宣傳來的“鑼鼓喧天”。但這也正好符合了理工男們“埋頭干大事”的行事作風(fēng)。果然，在瑞虎8 PLUS身上，你足以看出多年來正向研發(fā)的努力帶來的成果。從這臺朝氣蓬勃的瑞虎8 PLUS上，你也不難發(fā)現(xiàn)奇瑞品牌和瑞虎車型的變化，無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置乃至于動力上的調(diào)校，都讓人感到煥然一新。瑞虎8 PLUS的變化，不僅在于“大”，更是對用車實際場景和駕駛實際環(huán)節(jié)進(jìn)行考量之后的產(chǎn)品。你能明顯感到它的變化，但它卻又是那個你熟悉的瑞虎。這種似真似幻的升級與變革，只有親自體會后才知道。（文/車友號 車友說車）
盡管名字里有個“PLUS”，但從新車的越級配置不難看出，這款車遠(yuǎn)不止“大”這么簡單，它還被寄予了更多的期望。不論是外觀設(shè)計上的變化、配置層面的變革，內(nèi)飾豪華感上的提升還是空間上的優(yōu)化，都讓瑞虎8 PLUS看上去更有吸引力。當(dāng)然，這款車好看是好看，但開起來又會和顏值一樣，帶來賞心悅目的感受嗎？借此契機，正好來一探究竟。 動態(tài)試駕： 作為被寄予了厚望的瑞虎8 PLUS搭載的是1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，197匹的賬面最大馬力數(shù)據(jù)和290牛米的峰值扭矩，讓人對這款的駕駛感受期盼不已。同時，7DCT變速箱的傳動效率如何？能否與這臺發(fā)動機有效的進(jìn)行動力銜接？一切的答案，都從按下一鍵啟動按鍵的那一刻起開始揭曉…… 這臺1.6T發(fā)動機并不會令人陌生，在渦輪增壓發(fā)動機當(dāng)?shù)赖臅r下汽車消費市場，這臺發(fā)動機并不能算是小排量。如果你輕輕搭上油門對它溫柔以待，它就像一頭乖巧的小綿羊，動力輸出細(xì)膩而溫柔。不對，不是說好了197匹的最大馬力嗎？ 這臺發(fā)動機的功重比高達(dá)1.16，當(dāng)深踩油門踏板后，充沛的動力接踵而至，絲毫沒有拖泥帶水的意思。而從40km/h到80km/h的范圍內(nèi)持續(xù)加速，動力的輸出持續(xù)不斷且讓人感到儲備充足。如果繼續(xù)踩下去，如此快感應(yīng)該會持續(xù)下去。但前方的限速牌在提醒我：差不多得了哎！ 當(dāng)不情不愿地踩下剎車踏板的一刻，你可以感受到瑞虎8 PLUS還是一臺忠于家庭的車。線性的剎車不僅使駕駛者感受良好，對于車內(nèi)乘客而言也不會出現(xiàn)往前竄的尷尬。 雖然雙離合的變速箱在很多新車上比比皆是，但有了硬件后就要看調(diào)校的功底了。再次加速的過程中，7DCT的換擋邏輯清晰，換擋過程足夠柔和，看得出這是一臺傾向于平順性調(diào)校的變速箱。沒錯，有了更大空間的瑞虎8 PLUS更懂老百姓心中對于家用車的定義。舒舒服服，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)牟痪褪亲詈玫倪x擇嘛！不過，撥片換擋又是怎么回事？ 你沒看錯，瑞虎8 PLUS配備了撥片換擋。這一被性能車玩家奉為摯愛之物的配置出現(xiàn)在了瑞虎8 PLUS的身上。是多此一舉嗎？其實不然。 此行試駕途徑盤山路，大角度的上下坡早讓人心跳不已。對于我這個手動擋玩家而言，看似多此一舉的撥片換擋，在山路中節(jié)約了很多操作的時間。不論是迅速降檔、提升轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行爬坡；或是合理利用低擋位、以發(fā)動機牽制下坡速度、減緩長時間剎車導(dǎo)致的制動力衰減，撥片換擋功不可沒。 不玩手動模式，這款車就沒意思了嗎？不，它還給了你一個禮物——運動模式。在普通模式下，轉(zhuǎn)向的輕盈是可以理解的。但切換到運動模式下，轉(zhuǎn)向就變得沉穩(wěn)了許多，油門踏板也更為敏銳，即便在較低車速下，發(fā)動機也幾乎保持在2000rpm的位置。 對舒適有要求的瑞虎8 PLUS 在濾震方面也有著自己的答案。通過對減振器閥系及阻尼優(yōu)化、后螺旋彈簧剛度優(yōu)化、后副車架增加四點襯套后，使車輛經(jīng)過細(xì)碎顛簸路段的舒適性足夠令人滿意。即便面對令人頭疼的單根減速帶，瑞虎8 PLUS也表現(xiàn)的自然而干脆。 靜態(tài)回顧： 瑞虎8 PLUS基于奇瑞TX1平臺打造，雖定位于中型SUV車型，但整體尺寸要顯得大了很多。在奇瑞最新設(shè)計語言支撐下，新車的整體線條設(shè)計更顯美感，也暗藏著一份硬朗氣息。 毫無疑問，漸變格柵是瑞虎8 PLUS的亮點之一，而點陣狀的設(shè)計手法，也無疑讓整車的前臉視覺檔次感提升了不止一個Level。暗藏在前格柵內(nèi)的毫米波雷達(dá)模塊也證明了這款車具備包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持等在內(nèi)的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)。 除此以外，新車匹配的日間行車燈炯炯有神，LED遠(yuǎn)近光燈將作為標(biāo)配配置出現(xiàn)，而LED霧燈組的出現(xiàn)無疑是錦上添花的存在。同時，流水轉(zhuǎn)向燈和檔次感極強的呼吸迎賓模式都不會缺席。 瑞虎8 PLUS在車身尺寸方面的富余程度自然是不言而喻，整車長寬高分別為4722×1860×1745mm，軸距2710mm。新車提供5/6/7座版本，滿足不同家庭的使用需求并不是一件難事。而在雨天環(huán)境下，濺起一身泥的瑞虎8 PLUS，則看上去更多了幾分陽剛之氣。 全新造型的19英寸鋁合金輪圈搭配規(guī)格為235/50 R19的馬牌輪胎，在裹挾了泥沙之后，看上去多出幾分硬漢風(fēng)格，不僅帶來視覺效果的提升，更在實際使用層面得以均衡。此外，密輻式的輪圈造型在外圍有著細(xì)節(jié)上的調(diào)整，看上去與漸變前臉的風(fēng)格十分搭調(diào)。 瑞虎8 PLUS并不是一款虎頭蛇尾的車型，流水式轉(zhuǎn)向燈以及LED光源尾燈組的內(nèi)部細(xì)節(jié)在點亮后更為耀目，尾部中央“CHERY”字樣凸顯強烈的品牌辨識度。 雙邊雙出的排氣布局在構(gòu)建尾部運動化視覺效果層面非常有效，銀色裝飾的設(shè)計手法也讓這款車更顯檔次感。而即便不打開發(fā)動機艙蓋，僅從真雙出排氣，也足見這套動力系統(tǒng)的強勢。 瑞虎8 PLUS的內(nèi)飾同步進(jìn)行了豪華感和科技感上的提升。不得不說，瑞虎8 PLUS在內(nèi)飾設(shè)計上緊跟了時下主流趨勢，而在方向盤和中控臺上的皮質(zhì)材料包覆，也無疑上品質(zhì)感的提升變得更顯而易見。 平底式設(shè)計的多功能方向盤大小適中 ，整體造型也很不錯，輔以皮質(zhì)材料包覆之后，手感更為細(xì)膩，在駕駛時的隨手性也挺不錯。同時，多功能按鍵的布局也足夠合理，換擋撥片駕駛環(huán)節(jié)中的便捷性也足以體現(xiàn)。 新車配備的24.6英寸液晶顯示屏采用連屏設(shè)計，搭配變速箱擋桿前端的空調(diào)控制區(qū)域液晶屏，構(gòu)建出科技三屏交互視界。同時，整個LION4.0 雄獅智云系統(tǒng)操作起來的反饋速率屬正常水準(zhǔn)，“你好，小奇”的語音識別功能較為好用，反應(yīng)速率也很快。此外，連屏聯(lián)動的設(shè)計無疑讓瑞虎8 PLUS有了更多可能性。 值得一提的是，SONY定制豪華音響作為全系標(biāo)配出現(xiàn)，也奠定了瑞虎8 PLUS的檔次感。 細(xì)膩的皮質(zhì)材料搭配縫線設(shè)計，輔以高亮銀色裝飾的物理操作撥片/按鍵，讓瑞虎8 PLUS的內(nèi)飾細(xì)節(jié)檔次進(jìn)一步提升。鋼琴按鍵式的設(shè)計不僅質(zhì)感出色，也讓操作充滿了儀式感。 除了扶手箱以外，瑞虎8 PLUS上下兩層的前排中央地臺設(shè)計，使儲物空間大幅提升。而不論是12V電源接口、無線充電模塊都是日常駕乘情境中高頻使用的配置。即便不用，拿來隨便放東西也是好的。 采用真皮座椅設(shè)計的瑞虎8 PLUS能給到不錯的乘坐舒適感，而支撐性方面的表現(xiàn)屬中型SUV里的正常水平，軟硬適中的設(shè)計非常符合家用的實際需求。值得一提的是，皮質(zhì)材料帶來的良好觸感在駕乘體驗和視覺檔次方面獲得了雙贏的效果。作為產(chǎn)品力提升的一個部分，可調(diào)節(jié)的舒壓頭枕讓瑞虎8 PLUS的駕乘舒適性提升了不少，而這樣以往在豪華車型上才有的設(shè)計，如今也已漸漸“飛入尋常百姓家”。實拍車型還提供前排座椅提供加熱/通風(fēng)和腰托調(diào)節(jié)功能。 第二排座椅的前后和靠背角度支持手動調(diào)節(jié)，同級別中屬正常水平。需要指出的是，經(jīng)過加長的第二排坐墊提供了不錯的腿部承托。此外，位于副駕駛側(cè)面的老板鍵，讓這款奇瑞品牌旗艦級的SUV產(chǎn)品有了更多可圈可點之處。瑞虎8 PLUS提供了自動空調(diào)，而后排空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計非常貼心，如此大空間的SUV車型，也的確需要這樣的設(shè)計。 裝載能力方面，后備廂橫向?qū)挾?100mm，高度為810mm，縱向進(jìn)深擴(kuò)展范圍為330-1920mm（座椅放倒的情況下），整體而言屬于較為實用的一類。 動力系統(tǒng)簡單再次回顧，瑞虎8 PLUS的燃油版車型搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力197匹，峰值扭矩290牛米。 傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱。懸架結(jié)構(gòu)方面，前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎8 PLUS的整體駕駛感和后排乘坐舒適性得到了兼顧。 總結(jié)： 奇瑞在中國品牌里算得上是一個埋頭實干的品牌，遠(yuǎn)不如其他品牌的宣傳來的“鑼鼓喧天”。但這也正好符合了理工男們“埋頭干大事”的行事作風(fēng)。果然，在瑞虎8 PLUS身上，你足以看出多年來正向研發(fā)的努力帶來的成果。從這臺朝氣蓬勃的瑞虎8 PLUS上，你也不難發(fā)現(xiàn)奇瑞品牌和瑞虎車型的變化，無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置乃至于動力上的調(diào)校，都讓人感到煥然一新。瑞虎8 PLUS的變化，不僅在于“大”，更是對用車實際場景和駕駛實際環(huán)節(jié)進(jìn)行考量之后的產(chǎn)品。你能明顯感到它的變化，但它卻又是那個你熟悉的瑞虎。這種似真似幻的升級與變革，只有親自體會后才知道。（文/車友號 車友說車）