[車友頭條-車友號-車友說車] （圖/文/攝 黎亞東）在今天進(jìn)入主題之前，我想先問大家一個問題。那就是在你眼中，是如何定義一臺車是否豪華的？大家可以先不急著回答這個問題，可以想想平時你認(rèn)為豪華的酒店、豪華的車、豪華的家具等等，給你的是什么感覺？然后帶著這個問題，來看今天的評測。其實(shí)我自己對身邊的朋友家人也做了一個小調(diào)查，他們眼中的豪華車都有幾個共通點(diǎn)，第一價(jià)格要貴，第二用料要奢侈，第三工藝要精致，第四要能給你帶來尊貴感。沒錯，這四點(diǎn)可以說非常好的概括了傳統(tǒng)意義上的豪華車，可未來的豪華車難道就僅此而已嗎？當(dāng)然不是，奔馳最近就帶來了最新款的E級轎車，新車號稱是整個E級轎車歷史上最大的一次中期改款，其重點(diǎn)正是提升豪華感，并且一個叫做“數(shù)字豪華”的概念出現(xiàn)在了大家的視野中。今天咱們就趁著這次試駕的機(jī)會，來深度體驗(yàn)一下，奔馳眼中未來的豪華！ 
外觀與設(shè)計(jì)：逐漸向大哥邁巴赫靠攏 新款奔馳E級的外觀設(shè)計(jì)絕對配得上“整個E級轎車歷史上最大的一次中期改款”這個稱號的，因?yàn)槌塑噦?cè)的整體輪廓與老款車型相似，前臉和尾部找不到任何之前的影子，煥然一新，與目前奔馳最新的家族設(shè)計(jì)保持同步。 
新款奔馳E級在設(shè)計(jì)語言上與老款區(qū)別明顯，采用了更多的橫向線條，無論是大燈還是中網(wǎng)都變得更加狹長，在帶來更寬的橫向空間感受同時，也降低了整車的視覺重心，整車氣質(zhì)變得更加年輕運(yùn)動。 
新車依然提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，轎車采用經(jīng)典的立標(biāo)和橫幅中網(wǎng)，源于邁巴赫S級的前包圍設(shè)計(jì)，優(yōu)雅中體現(xiàn)著尊貴。運(yùn)動轎車則采用了標(biāo)志性的閃鉆格柵，造型熠熠生 輝，AMG風(fēng)格前包圍彰顯運(yùn)動氣息，兩側(cè)雙幅的風(fēng)刃造型與格柵呼應(yīng)，引擎蓋上隆起的雙棱線設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了引人注目的運(yùn)動氣勢。 
如今奔馳的用戶群體與20年前發(fā)生了巨大的變化，年輕化成為主流，奔馳車的門檻也進(jìn)一步降低，除了商務(wù)需求群體外，運(yùn)動轎車相信會是大多數(shù)家庭和個人用戶的選擇。 
全新“鋒眉皓目”造型的LED大燈采用了犀利的折角造型，并融入中國“鋒眉” 書法。懸浮式LED光源設(shè)計(jì)如“皓目”一 般，令大燈更加璀璨迷人。 
新款奔馳E級轎車的LED頭燈擁有84顆獨(dú)立LED光源，可以極其精細(xì)化將光束逐一分布，在理想環(huán)境下可以提供接近650米的照明范圍，并且不會干擾到對向車輛已經(jīng)行人的視線。 
車身側(cè)面由于前臉和尾部造型的變化，整體上會顯的更修長和舒展。源自于邁巴赫的分體小三角窗使得整體并沒有因加長而打破平衡。用完美的比例以及圓潤的型面過渡，展現(xiàn)出體量感。車身尺寸方面，新車長寬高為5078/1860/1490mm，軸距3079mm。 
全LED尾燈與頭燈一樣，相比老款變的狹長許多，整個車尾顯的更寬。尾燈采用全新分體式點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，奔馳稱之為“龍鱗鳳羽”，因?yàn)槠銵ED光源的排列形似“龍鱗”，與造型如同鳳凰羽毛一般的反光板一同盡顯精巧尊貴、器宇不凡。不僅如此，反射的柔和燈光在起到警示效果的同時并不會過分刺眼，將美學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)用性完美相融。 
內(nèi)飾與配置：數(shù)字豪華詮釋行政座駕典范 奔馳的內(nèi)飾相信大家并不陌生，新款E級轎車整體風(fēng)格上依舊延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，與上代S級也是如出一轍。乍得一看變化貌似不大，但是此次中期改款的核心升級之處恰好正是在內(nèi)飾和配置的變化上。 
雙12.3英寸的高清屏屏幕是整個內(nèi)飾數(shù)字豪華的根基，此次新款E級轎車的中控屏幕部分支持了觸控操作，更加符合當(dāng)代年輕人的智能設(shè)備觸控習(xí)慣，雙聯(lián)屏超寬視覺體驗(yàn)雖然已經(jīng)不新鮮，但是奔馳提供的高質(zhì)感如今依舊震撼感官。 
此次新款E級轎車一大重要的升級就是采用了全新的感應(yīng)式觸控方向盤，實(shí)拍的運(yùn)動轎車采用“雙翼式”造型，轎車采用的則是“鷗翼式”。 
新款的方向盤在NAPPA 真皮包裹下加入了電容傳感層，可像使使用智 能手機(jī)一樣控制儀表盤和多媒體顯示屏，對駕駛員控制駕駛狀態(tài)的識別更為迅速，反饋精準(zhǔn)，提升駕駛的便捷性與安全性。 
如果說這些炫酷的硬件是身軀，那么最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)則是新款奔馳E級轎車數(shù)字豪華的靈魂，與該系統(tǒng)搭的是最新的英偉達(dá)Parker 128芯片，擁有6核CPU，256核GPU，8G DDR4 RAM內(nèi)存強(qiáng)悍的性能，其算力已達(dá)到L2自動駕駛級別，用來運(yùn)行人機(jī)交互系統(tǒng)可謂是綽綽有余。 
強(qiáng)大的硬件實(shí)力令MBUX具備極其生動清晰的畫面顯示和流暢的使用體驗(yàn)。得益于英偉達(dá)Parker 128智能芯片超凡的運(yùn)行能力，MBUX顯著減少了因?yàn)楫嬞|(zhì)過高而出現(xiàn)的卡頓、死機(jī)現(xiàn)象，能夠流暢加載大量三維景深效果畫面，帶來沉浸式的視覺體驗(yàn)。 
行駛在路上，無論是細(xì)膩逼真的三維導(dǎo)航顯示、精確清晰的建筑輪廓，還是路燈、車道標(biāo)線、河水流動等細(xì)節(jié)，均以高品質(zhì)向車內(nèi)人員呈現(xiàn)，進(jìn)一步詮釋了數(shù)字豪華的更高境界。 
更多細(xì)節(jié)之處，例如柏林之聲高保真音響系統(tǒng)、紅木和紫檀木等木制家具質(zhì)感的木紋飾板、帶有10種主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、天鵝絨豪華頭枕等等，無一不體現(xiàn)著新款奔馳E級轎車對于豪華的定義。 空間與舒適性：當(dāng)空間已經(jīng)足夠大，舒適才是更重要的 新款奔馳E級轎車作為一輛行政級別的轎車，后排的空間和舒適性自然是重點(diǎn)，3079mm的軸距空間自然不用多說，我更想強(qiáng)調(diào)的是它極佳的舒適性，后排座椅采用了打孔真皮進(jìn)行包覆，相比已經(jīng)非常舒適的前排座椅，后排座椅填充物還要更加柔軟，配上了天鵝絨的頭枕，在長途乘坐時非常的放松和舒展。 
新款奔馳E級轎車的后排當(dāng)然遠(yuǎn)不止于乘坐體感舒適，配置方面同樣是豐富，座椅加熱、座椅記憶、電動調(diào)節(jié)應(yīng)有盡有。無論是舒適性還是功能性都給人留下一個很深的印象。此外，中央扶手還可整體放倒，形成一個兩座的行政座椅布局，并且也有著可容納手機(jī)的托盤。 
大家都知道行政級轎車的私密性是非常重要的，在這一點(diǎn)上新款奔馳E級轎車做的非常細(xì)致。除了后排側(cè)窗的電動遮陽簾外，就連小三角窗上，也有遮陽簾，再加上后擋風(fēng)玻璃的電動遮陽簾，整個后排的私密性非常不錯。 動力與安全性 在動力方面，新款奔馳E級轎車一共提供3款動力總成，E 260L車型搭載的是1.5T四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力184屁，峰值扭矩280牛米；E 300L車型搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力258匹，峰值扭矩370牛米；E 350L車型搭載的則是2.0T高功率發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力299匹，峰值扭矩400牛米。所有車型均匹配9AT變速箱，高配車型則帶有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。 
在主被動安全方面，新款奔馳E級轎車自然也是標(biāo)桿般的存在，憑借一系列駕駛輔助黑科技的加持，基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能可根據(jù)交通信息的數(shù)據(jù)提前對車速做出調(diào)整，當(dāng)監(jiān)測到擁堵路段時將車速自動降低。專門針對中國市場進(jìn)行優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)，在智能領(lǐng)航限距功能開啟且時速低于60公里/小時的高速路或城市道路上，不僅實(shí)現(xiàn)跟車距離的縮短，還可開啟主動式停走輔助功能，在自動減速剎?；蛟趧x停后1分鐘內(nèi)自動啟動加速。 
此外，在面對潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時，新款奔馳E級轎車帶來智慧周全的安全防護(hù)。新增轉(zhuǎn)彎功能的主動式制動輔助系統(tǒng)可在發(fā)現(xiàn)前方靜止車輛和橫穿公路行人的緊急情況下，施加制動力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向探測功能還可識別潛在的對向碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并及時提供提醒和制動輔助。在即將與盲點(diǎn)區(qū)域中的其他道路使用者發(fā)生側(cè)面碰撞時，帶有下車警示功能的升級版主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)將發(fā)出視覺和聲音警告。此時若車內(nèi)乘客企圖打開車門，系統(tǒng)將通過聲音與照明警示將向其發(fā)出提醒。 
帶有駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）和360°攝像頭的智能泊車功能可自動識別停車位標(biāo)線，即使左右無車也可以探測車位，進(jìn)而完成倒入垂直或側(cè)向車位的泊車，令泊車更加輕而易舉。當(dāng)離開車位時，系統(tǒng)能夠提醒駕駛員注意車輛后方的橫向交通情況，并在其必要時施加輔助制動。 
除了諸多主動安全科技之外，新一代長軸距E級車在被動安全領(lǐng)域同樣沒有松懈。新一代E級轎車的白車身由鋼鋁混合材料經(jīng)過配比，從乘員艙區(qū)域大量使用的熱成型和超高強(qiáng)度鋼材，到前防撞梁所采用的吸能設(shè)計(jì)，從前減震塔與后減震區(qū)域采用的高壓鋁壓鑄零件，到后地板的高度鋼鋁混合設(shè)計(jì)等，最大限度地保證了乘客及道路使用者的安全。 動態(tài)試駕 本次試駕的為E 300L車型，所以以下感受僅針對該車型。新款奔馳E級轎車的動力釋放非常線性，既不是過分的輕快也不是非常的積極，感覺是工程師們故意調(diào)校出的一種平穩(wěn)的感覺，油門的力度和車輛加速的力度呈線性增加，即便是新手也可以非常輕松就可以將這臺車開的四平八穩(wěn)。 
E 300L是新款E級轎車?yán)镂ㄒ灰豢顩]有48v混動系統(tǒng)的車型，實(shí)際駕駛起來最大的區(qū)別就是在自動啟停系統(tǒng)的平穩(wěn)性上，不過如果你不去對比的話，E 300 L的啟停表現(xiàn)仍然是相當(dāng)不錯的，至于在油耗方面，區(qū)別則微乎其微。 
轉(zhuǎn)向方面，在可變轉(zhuǎn)向比的幫助下，車速一旦上來后轉(zhuǎn)向回饋力度會變得更沉，給人感受車身狀態(tài)也會更緊繃，但作為一輛行政級轎車，幾乎很少有時間處于戰(zhàn)斗狀態(tài)，舒適豪華的氛圍會隨時讓你保持心平氣和。但如果你真的想戰(zhàn)斗，它也隨時做好了準(zhǔn)備。 
在底盤方面新款E級轎車保持了一輛奔馳車應(yīng)有的素質(zhì)，厚重扎實(shí)，過溝過坎不拖泥帶水，即便路面不平時也能保證不錯的舒適性。但如果你將它開上了山路，速度起來后，它也會盡可能多的保留路面信息讓你感知，特別是懸掛的中后段支撐力度很足，如此龐大的車身在快速過彎時依舊能保證不錯的姿態(tài)。 
NVH方面沒有太多可說的，無論是底盤、風(fēng)噪還是車廂內(nèi)的各方面的隔音都控制的不錯，在日常駕駛時車內(nèi)也非常的靜謐。不過美中不足的就是在急加速時發(fā)動機(jī)的噪音相對來說明顯了一些，雖然對于喜歡運(yùn)動的人來說這種聲音是悅耳的。但是作為行政級轎車仍然感覺會不太合適。 
總結(jié)： 豪華品牌之所以豪華，其實(shí)并不是它擁有很多別人都沒有的東西，而是它能夠把大家都有的東西，做到極致。我想這是奔馳對于豪華的堅(jiān)持，也是所有豪華品牌都想達(dá)到的目標(biāo)。在如今數(shù)字化的時代，奔馳除了做到了足夠的極致，更是早就開始針對數(shù)字豪華和經(jīng)典豪華的融合做布局。從奔馳對于新款E級轎車“重塑數(shù)字時代對于豪華座艙的定義標(biāo)準(zhǔn)”這一定義來看，奔馳對自己的數(shù)字豪華之道信心十足。而你要做的，就是盡情享受這種獨(dú)一無二的尊貴。（文/車友號 車友說車）
外觀與設(shè)計(jì)：逐漸向大哥邁巴赫靠攏 新款奔馳E級的外觀設(shè)計(jì)絕對配得上“整個E級轎車歷史上最大的一次中期改款”這個稱號的，因?yàn)槌塑噦?cè)的整體輪廓與老款車型相似，前臉和尾部找不到任何之前的影子，煥然一新，與目前奔馳最新的家族設(shè)計(jì)保持同步。 新款奔馳E級在設(shè)計(jì)語言上與老款區(qū)別明顯，采用了更多的橫向線條，無論是大燈還是中網(wǎng)都變得更加狹長，在帶來更寬的橫向空間感受同時，也降低了整車的視覺重心，整車氣質(zhì)變得更加年輕運(yùn)動。 新車依然提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，轎車采用經(jīng)典的立標(biāo)和橫幅中網(wǎng)，源于邁巴赫S級的前包圍設(shè)計(jì)，優(yōu)雅中體現(xiàn)著尊貴。運(yùn)動轎車則采用了標(biāo)志性的閃鉆格柵，造型熠熠生 輝，AMG風(fēng)格前包圍彰顯運(yùn)動氣息，兩側(cè)雙幅的風(fēng)刃造型與格柵呼應(yīng)，引擎蓋上隆起的雙棱線設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了引人注目的運(yùn)動氣勢。 如今奔馳的用戶群體與20年前發(fā)生了巨大的變化，年輕化成為主流，奔馳車的門檻也進(jìn)一步降低，除了商務(wù)需求群體外，運(yùn)動轎車相信會是大多數(shù)家庭和個人用戶的選擇。 全新“鋒眉皓目”造型的LED大燈采用了犀利的折角造型，并融入中國“鋒眉” 書法。懸浮式LED光源設(shè)計(jì)如“皓目”一 般，令大燈更加璀璨迷人。 新款奔馳E級轎車的LED頭燈擁有84顆獨(dú)立LED光源，可以極其精細(xì)化將光束逐一分布，在理想環(huán)境下可以提供接近650米的照明范圍，并且不會干擾到對向車輛已經(jīng)行人的視線。 車身側(cè)面由于前臉和尾部造型的變化，整體上會顯的更修長和舒展。源自于邁巴赫的分體小三角窗使得整體并沒有因加長而打破平衡。用完美的比例以及圓潤的型面過渡，展現(xiàn)出體量感。車身尺寸方面，新車長寬高為5078/1860/1490mm，軸距3079mm。 全LED尾燈與頭燈一樣，相比老款變的狹長許多，整個車尾顯的更寬。尾燈采用全新分體式點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，奔馳稱之為“龍鱗鳳羽”，因?yàn)槠銵ED光源的排列形似“龍鱗”，與造型如同鳳凰羽毛一般的反光板一同盡顯精巧尊貴、器宇不凡。不僅如此，反射的柔和燈光在起到警示效果的同時并不會過分刺眼，將美學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)用性完美相融。 內(nèi)飾與配置：數(shù)字豪華詮釋行政座駕典范 奔馳的內(nèi)飾相信大家并不陌生，新款E級轎車整體風(fēng)格上依舊延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，與上代S級也是如出一轍。乍得一看變化貌似不大，但是此次中期改款的核心升級之處恰好正是在內(nèi)飾和配置的變化上。 雙12.3英寸的高清屏屏幕是整個內(nèi)飾數(shù)字豪華的根基，此次新款E級轎車的中控屏幕部分支持了觸控操作，更加符合當(dāng)代年輕人的智能設(shè)備觸控習(xí)慣，雙聯(lián)屏超寬視覺體驗(yàn)雖然已經(jīng)不新鮮，但是奔馳提供的高質(zhì)感如今依舊震撼感官。 此次新款E級轎車一大重要的升級就是采用了全新的感應(yīng)式觸控方向盤，實(shí)拍的運(yùn)動轎車采用“雙翼式”造型，轎車采用的則是“鷗翼式”。 新款的方向盤在NAPPA 真皮包裹下加入了電容傳感層，可像使使用智 能手機(jī)一樣控制儀表盤和多媒體顯示屏，對駕駛員控制駕駛狀態(tài)的識別更為迅速，反饋精準(zhǔn)，提升駕駛的便捷性與安全性。 如果說這些炫酷的硬件是身軀，那么最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)則是新款奔馳E級轎車數(shù)字豪華的靈魂，與該系統(tǒng)搭的是最新的英偉達(dá)Parker 128芯片，擁有6核CPU，256核GPU，8G DDR4 RAM內(nèi)存強(qiáng)悍的性能，其算力已達(dá)到L2自動駕駛級別，用來運(yùn)行人機(jī)交互系統(tǒng)可謂是綽綽有余。 強(qiáng)大的硬件實(shí)力令MBUX具備極其生動清晰的畫面顯示和流暢的使用體驗(yàn)。得益于英偉達(dá)Parker 128智能芯片超凡的運(yùn)行能力，MBUX顯著減少了因?yàn)楫嬞|(zhì)過高而出現(xiàn)的卡頓、死機(jī)現(xiàn)象，能夠流暢加載大量三維景深效果畫面，帶來沉浸式的視覺體驗(yàn)。 行駛在路上，無論是細(xì)膩逼真的三維導(dǎo)航顯示、精確清晰的建筑輪廓，還是路燈、車道標(biāo)線、河水流動等細(xì)節(jié)，均以高品質(zhì)向車內(nèi)人員呈現(xiàn)，進(jìn)一步詮釋了數(shù)字豪華的更高境界。 更多細(xì)節(jié)之處，例如柏林之聲高保真音響系統(tǒng)、紅木和紫檀木等木制家具質(zhì)感的木紋飾板、帶有10種主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、天鵝絨豪華頭枕等等，無一不體現(xiàn)著新款奔馳E級轎車對于豪華的定義。 空間與舒適性：當(dāng)空間已經(jīng)足夠大，舒適才是更重要的 新款奔馳E級轎車作為一輛行政級別的轎車，后排的空間和舒適性自然是重點(diǎn)，3079mm的軸距空間自然不用多說，我更想強(qiáng)調(diào)的是它極佳的舒適性，后排座椅采用了打孔真皮進(jìn)行包覆，相比已經(jīng)非常舒適的前排座椅，后排座椅填充物還要更加柔軟，配上了天鵝絨的頭枕，在長途乘坐時非常的放松和舒展。 新款奔馳E級轎車的后排當(dāng)然遠(yuǎn)不止于乘坐體感舒適，配置方面同樣是豐富，座椅加熱、座椅記憶、電動調(diào)節(jié)應(yīng)有盡有。無論是舒適性還是功能性都給人留下一個很深的印象。此外，中央扶手還可整體放倒，形成一個兩座的行政座椅布局，并且也有著可容納手機(jī)的托盤。 大家都知道行政級轎車的私密性是非常重要的，在這一點(diǎn)上新款奔馳E級轎車做的非常細(xì)致。除了后排側(cè)窗的電動遮陽簾外，就連小三角窗上，也有遮陽簾，再加上后擋風(fēng)玻璃的電動遮陽簾，整個后排的私密性非常不錯。 動力與安全性 在動力方面，新款奔馳E級轎車一共提供3款動力總成，E 260L車型搭載的是1.5T四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力184屁，峰值扭矩280牛米；E 300L車型搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力258匹，峰值扭矩370牛米；E 350L車型搭載的則是2.0T高功率發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力299匹，峰值扭矩400牛米。所有車型均匹配9AT變速箱，高配車型則帶有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。 在主被動安全方面，新款奔馳E級轎車自然也是標(biāo)桿般的存在，憑借一系列駕駛輔助黑科技的加持，基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能可根據(jù)交通信息的數(shù)據(jù)提前對車速做出調(diào)整，當(dāng)監(jiān)測到擁堵路段時將車速自動降低。專門針對中國市場進(jìn)行優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)，在智能領(lǐng)航限距功能開啟且時速低于60公里/小時的高速路或城市道路上，不僅實(shí)現(xiàn)跟車距離的縮短，還可開啟主動式停走輔助功能，在自動減速剎?；蛟趧x停后1分鐘內(nèi)自動啟動加速。 此外，在面對潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時，新款奔馳E級轎車帶來智慧周全的安全防護(hù)。新增轉(zhuǎn)彎功能的主動式制動輔助系統(tǒng)可在發(fā)現(xiàn)前方靜止車輛和橫穿公路行人的緊急情況下，施加制動力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向探測功能還可識別潛在的對向碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并及時提供提醒和制動輔助。在即將與盲點(diǎn)區(qū)域中的其他道路使用者發(fā)生側(cè)面碰撞時，帶有下車警示功能的升級版主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)將發(fā)出視覺和聲音警告。此時若車內(nèi)乘客企圖打開車門，系統(tǒng)將通過聲音與照明警示將向其發(fā)出提醒。 帶有駐車定位系統(tǒng)（PARKTRONIC）和360°攝像頭的智能泊車功能可自動識別停車位標(biāo)線，即使左右無車也可以探測車位，進(jìn)而完成倒入垂直或側(cè)向車位的泊車，令泊車更加輕而易舉。當(dāng)離開車位時，系統(tǒng)能夠提醒駕駛員注意車輛后方的橫向交通情況，并在其必要時施加輔助制動。 除了諸多主動安全科技之外，新一代長軸距E級車在被動安全領(lǐng)域同樣沒有松懈。新一代E級轎車的白車身由鋼鋁混合材料經(jīng)過配比，從乘員艙區(qū)域大量使用的熱成型和超高強(qiáng)度鋼材，到前防撞梁所采用的吸能設(shè)計(jì)，從前減震塔與后減震區(qū)域采用的高壓鋁壓鑄零件，到后地板的高度鋼鋁混合設(shè)計(jì)等，最大限度地保證了乘客及道路使用者的安全。 動態(tài)試駕 本次試駕的為E 300L車型，所以以下感受僅針對該車型。新款奔馳E級轎車的動力釋放非常線性，既不是過分的輕快也不是非常的積極，感覺是工程師們故意調(diào)校出的一種平穩(wěn)的感覺，油門的力度和車輛加速的力度呈線性增加，即便是新手也可以非常輕松就可以將這臺車開的四平八穩(wěn)。 E 300L是新款E級轎車?yán)镂ㄒ灰豢顩]有48v混動系統(tǒng)的車型，實(shí)際駕駛起來最大的區(qū)別就是在自動啟停系統(tǒng)的平穩(wěn)性上，不過如果你不去對比的話，E 300 L的啟停表現(xiàn)仍然是相當(dāng)不錯的，至于在油耗方面，區(qū)別則微乎其微。 轉(zhuǎn)向方面，在可變轉(zhuǎn)向比的幫助下，車速一旦上來后轉(zhuǎn)向回饋力度會變得更沉，給人感受車身狀態(tài)也會更緊繃，但作為一輛行政級轎車，幾乎很少有時間處于戰(zhàn)斗狀態(tài)，舒適豪華的氛圍會隨時讓你保持心平氣和。但如果你真的想戰(zhàn)斗，它也隨時做好了準(zhǔn)備。 在底盤方面新款E級轎車保持了一輛奔馳車應(yīng)有的素質(zhì)，厚重扎實(shí)，過溝過坎不拖泥帶水，即便路面不平時也能保證不錯的舒適性。但如果你將它開上了山路，速度起來后，它也會盡可能多的保留路面信息讓你感知，特別是懸掛的中后段支撐力度很足，如此龐大的車身在快速過彎時依舊能保證不錯的姿態(tài)。 NVH方面沒有太多可說的，無論是底盤、風(fēng)噪還是車廂內(nèi)的各方面的隔音都控制的不錯，在日常駕駛時車內(nèi)也非常的靜謐。不過美中不足的就是在急加速時發(fā)動機(jī)的噪音相對來說明顯了一些，雖然對于喜歡運(yùn)動的人來說這種聲音是悅耳的。但是作為行政級轎車仍然感覺會不太合適。 總結(jié)： 豪華品牌之所以豪華，其實(shí)并不是它擁有很多別人都沒有的東西，而是它能夠把大家都有的東西，做到極致。我想這是奔馳對于豪華的堅(jiān)持，也是所有豪華品牌都想達(dá)到的目標(biāo)。在如今數(shù)字化的時代，奔馳除了做到了足夠的極致，更是早就開始針對數(shù)字豪華和經(jīng)典豪華的融合做布局。從奔馳對于新款E級轎車“重塑數(shù)字時代對于豪華座艙的定義標(biāo)準(zhǔn)”這一定義來看，奔馳對自己的數(shù)字豪華之道信心十足。而你要做的，就是盡情享受這種獨(dú)一無二的尊貴。（文/車友號 車友說車）