[車友頭條-車友號-車友說車]  （文/攝/張祁有）緊湊級SUV向來都是最不缺乏優(yōu)秀車型的市場之一，各大車企對緊湊級SUV市場的重視程度不言而喻，在這里總能發(fā)現(xiàn)到一些驚艷全場的寶藏車型，而廣汽本田皓影正是其中一員，這款專為中國市場打造的SUV截至目前的銷量已達(dá)13萬輛，其單月最高銷量更是突破了2萬輛大關(guān)，一舉成為了緊湊級SUV市場中名列前茅的車型。 近日，筆者受邀來到海上絲綢之路的起點(diǎn)——福州，與皓影一同奇遇本色之美，奇遇本色生活。在與皓影相處的兩天時(shí)間里，筆者明白了皓影的成功并非偶然，而是必然。下面就讓我們駕馭皓影，開啟這段本色之旅，一同去發(fā)現(xiàn)生活與自然之中的本色之美。 內(nèi)外兼?zhèn)渚`放本色之美 其實(shí)筆者和皓影早就相識已久，從三亞海邊日出亮相，到黃浦江畔正式上市，皓影與生俱來的本色之美與大自然的神跡遙相呼應(yīng)，充分彰顯出了“美在本色”的設(shè)計(jì)理念，其美輪美奐的光影效果十分引人入勝。 不得不說，由于皓影上市至今，已有近一年的時(shí)間，大家對它的外觀造型已經(jīng)非常熟悉，而這次本色之旅，筆者特意選乘了一臺銳·混動(dòng)幻夜版車型，這不僅是臺混動(dòng)版車型，同時(shí)其外觀還進(jìn)行了全面黑化處理，整體的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升，在街上的出鏡率也相比1.5T車型更為稀有。 顧名思義，幻夜版車型當(dāng)然以黑色為主，其前臉傳承了本田家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的銀色鍍鉻飾條在幻夜版車型上被換裝成了暗灰色，同時(shí)在飛翼式燈組、輪圈以及尾燈方面，幻夜版車型均進(jìn)行了熏黑涂裝，使其整體色彩以黑色為主基調(diào)，看上去極富運(yùn)動(dòng)感與戰(zhàn)斗感。與此同時(shí)，銳·混動(dòng)幻夜版車型作為混動(dòng)車型，還搭配了專屬的混動(dòng)標(biāo)識和幻夜標(biāo)識，以此彰顯出與眾不同的車型定位。 內(nèi)裝部分，皓影同樣秉承了本田簡約為主的設(shè)計(jì)語言，其采用的對稱式座艙布局顯得十分規(guī)整有序，混動(dòng)版車型專屬的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)一步精簡了中控臺的設(shè)計(jì)空間，使其車內(nèi)看上去更加富有科技感。值得一提的是，幻夜版車型的內(nèi)飾搭配相比普通版車型也是略有不同，其不僅使用了更多的黑色飾條進(jìn)行修飾，同時(shí)頂棚也運(yùn)用了深灰色配色，讓人進(jìn)入車內(nèi)就能感受到不一樣的沉靜感。 配置豐富 駕駛輔助功能十分實(shí)用 除了別具一格的美感，皓影還具備誠意十足的內(nèi)在美，其豐富的配置水準(zhǔn)打破了大家對合資品牌的慣有思維，現(xiàn)如今合資品牌也開始重視起配置層面的優(yōu)勢。皓影不但配備了HUD抬頭顯示、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶等眾多舒適性配置以外，其還搭載了Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，時(shí)刻為駕乘人員保駕護(hù)航。 皓影所配備的7英寸中控大屏在現(xiàn)在的審美需求下過于小氣，但其依舊內(nèi)置了許多主流功能，例如車聯(lián)網(wǎng)、在線音樂、在線導(dǎo)航、CarPlay等都是一應(yīng)俱全。特別是在安全配置上，皓影所搭載的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)蘊(yùn)含了許多主動(dòng)安全功能，除了主流的自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車配置外，皓影還具有駕駛疲勞提示、道路交通標(biāo)識識別以及車道居中保持等功能，其強(qiáng)大完善的駕駛輔助功能足以領(lǐng)同級對手汗顏。 在實(shí)際使用過程中，皓影所搭載的這套Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)也得到了驗(yàn)證，在駕車前往猴研島的途中，筆者在高速路段親身體驗(yàn)了這套駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)力，除了像比較常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車功能以外，皓影所配備的車道保持功能極具亮點(diǎn)，其一就是修正力度把握的非常輕柔，其二則是車道居中功能的加入讓車輛在自動(dòng)跟車時(shí)的動(dòng)態(tài)更為平穩(wěn)。 本田i-MMD技術(shù)先進(jìn) 駕駛感受極度平順 最后談到駕駛感受，因?yàn)楸敬喂P者試駕的是2.0L混動(dòng)版車型，對此本期主要分享的是混動(dòng)版車型的駕駛表現(xiàn)。其實(shí)在這次本色之旅前夕，筆者心目中最想試駕的也是混動(dòng)版車型，眾所周知目前市面上油電混動(dòng)車型中的業(yè)界標(biāo)桿就是本田i-MMD和豐田THS，而這次筆者也是深刻體驗(yàn)到了本田i-MMD的魅力所在。 老規(guī)矩先報(bào)參數(shù)，皓影銳·混動(dòng)版車型的動(dòng)力總成是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)所組成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，工信部綜合油耗為4.9L每百公里。從賬面數(shù)據(jù)來看，皓影混動(dòng)版車型主打的優(yōu)勢就是在油耗表現(xiàn)方面，相比同級對手皓影4.9L的綜合油耗要明顯低于平均值，而在兩天的試駕中，皓影混動(dòng)版車型實(shí)際的油耗為6.5L每百公里，對于緊湊級SUV來說，這樣的油耗表現(xiàn)真的十分令人滿意。 其次在動(dòng)力表現(xiàn)方面，皓影混動(dòng)版車型的動(dòng)力儲備還是比較充裕的，官方公布的百公里加速成績?yōu)?.1秒，而在實(shí)際測試中皓影混動(dòng)版車型可以跑到8秒左右，在日常駕駛中這樣的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠用。其次，皓影混動(dòng)版車型可以在儀表盤上詳細(xì)顯示出動(dòng)力輸入的具體情況，在需要急加速時(shí)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)會合力發(fā)力，推動(dòng)車輛行進(jìn)，而在剎車或滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能為電池組充電，并且在低速起步和低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作，僅靠電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。如此縝密的驅(qū)動(dòng)邏輯，才換來了皓影混動(dòng)版車型油耗與動(dòng)力的雙重兼顧。 與此同時(shí)，皓影混動(dòng)版車型最大的優(yōu)點(diǎn)莫過于如絲般順滑的平順性。對于家用變速箱而言，換擋平順性是非常重要的考量因素，而皓影混動(dòng)版車型所匹配的E-CVT變速箱嚴(yán)格意義上來說并非傳統(tǒng)無級變速箱，其主要作用就是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力輸出關(guān)系，在這里筆者就不過多的深究E-CVT變速箱的原理，咱們直接來說它的實(shí)際表現(xiàn)。 毫不夸張的說，皓影混動(dòng)版車型的平順性是絕大對數(shù)燃油版車型無法達(dá)到的，在正常行駛途中，你根本察覺不到E-CVT變速箱的存在，其整體駕駛平順性和純電汽車非常相似，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的時(shí)候才能回過神來，原來這是一款油電混動(dòng)車型。 總結(jié)： 不得不說，在大家眼里皓影早已不是什么全新車型，筆者見證了皓影首次亮相再到正式上市，每次見到皓影，它總能帶給筆者不一樣的感受。通過這次本色之旅，我們再次回顧了皓影精妙絕倫的造型設(shè)計(jì)，感受到了設(shè)計(jì)師以“美在本色”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還體驗(yàn)到了皓影先進(jìn)且全面的駕駛輔助系統(tǒng)，并且感受了混動(dòng)領(lǐng)域的標(biāo)桿——本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)悍實(shí)力。毫無疑問，皓影之所以能取得累計(jì)13萬輛的銷量成績，與其自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力有著密不可分的關(guān)系。（文/車友號 車友說車）