[車友頭條-車友號-車友說車]  （圖/文/攝 黎亞東）10年前，途觀車型首次在國內(nèi)上市，定位緊湊型SUV，當(dāng)年的途觀憑借著時尚動感的外觀、優(yōu)秀的車內(nèi)空間，同級別最優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，一經(jīng)上市就取得了相當(dāng)不錯的市場表現(xiàn)。3年后年第二代途觀上市，裝備了多片離合器式中央差速器，在同級別中擁有了強(qiáng)大的越野能力。直到2017年第三代途觀L正式上市，途觀整個車系在大家心目中可以說都是這個級別的標(biāo)桿車型，發(fā)展歷程也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，說是合資品牌里的“神車”一點(diǎn)也不為過?？删驮诖蠹叶家詾樯掀蟊姇卜€(wěn)由于現(xiàn)狀時，途觀家族的全新車型途觀X橫空出世，上汽大眾正是看到了消費(fèi)群體逐漸年輕化的趨勢，于是決定讓這款“神車”能夠帶來更多的可能性，接下來，就來看看全新的途觀X，到底能給我們帶來什么？ 外觀與設(shè)計(jì) 途觀X雖然是途觀家族的衍生車型，但外觀第一眼看上去仍然別具一格，整車風(fēng)格基于海外版Tiguan造型進(jìn)行設(shè)計(jì)，年輕動感為主旋律。前格柵采用了與車頭兩側(cè)大燈相融合的一體式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)由四條貫穿式的鍍鉻條裝飾。在細(xì)節(jié)上還融入了黑色進(jìn)氣口裝飾，專屬設(shè)計(jì)的“R”標(biāo)識鑲嵌于格柵中，透露其R-Line的特殊身份，運(yùn)動氣息非常強(qiáng)烈。 全新的大燈采用了IQ-LIGHT矩陣式LED光源，同時其造型相比探岳X的確要激進(jìn)一些，另外矩陣式大燈能夠根據(jù)環(huán)境智能調(diào)節(jié)照明光線以及遠(yuǎn)近光燈，以進(jìn)一步提升夜間行車安全性。 實(shí)拍的R-Line版車型的黑化特征非常明顯，除了前面提到的保險杠裝飾條之外，他在前翼子板標(biāo)識、后視鏡罩等細(xì)節(jié)上也采用了黑化處理，配合上這身亮紅色的車漆，可以說將運(yùn)動感提升了一個臺階。 當(dāng)然了，途觀X與普通的途觀L更多的不同是在車身側(cè)面的溜背轎跑造型，給人一種蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。車頂弧線從B柱往后緩慢下墜，這也是途觀X整車外形的靈魂所在。一向沉穩(wěn)的大眾設(shè)計(jì)師能夠設(shè)計(jì)出這樣動感的曲線還是非常令人驚喜的。 輪圈采用的也同樣是黑/銀雙色樣式，與整車造型匹配得恰到好處。這款高配車型原廠搭載了倍耐力品牌的運(yùn)動型輪胎，前/后輪尺寸均為235/45 R20，從參數(shù)上看，也是十足的運(yùn)動型傾向。 車尾設(shè)計(jì)上也和途觀L有著差異化，途觀X采用了時下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部的“Y”字造型在點(diǎn)亮后很有辨識度，甚至它會讓你聯(lián)想起蘭博基尼的，不過話又說回來都是大眾集團(tuán)旗下的車型，即便稱之為“家族設(shè)計(jì)”，應(yīng)該也不為過吧？ 內(nèi)飾與配置 當(dāng)你第一眼看到途觀X內(nèi)飾，是不是一種既熟悉又新鮮的感覺呢？沒錯，途觀X的整體內(nèi)飾確實(shí)是在途觀L的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而來，但是細(xì)看很多地方相比途觀L卻又有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。 比如說在材料和顏色的搭配上，途觀X的運(yùn)動化風(fēng)格要明顯很多，方向盤上的大面積銀色飾板帶以及中控區(qū)帶有金屬拉絲質(zhì)感的裝飾面板一直是大眾家族性能車的傳統(tǒng)、座椅的縫線和門板的設(shè)計(jì)是不是有點(diǎn)GTI的味道呢？頂配車型上的哈曼卡頓音響系統(tǒng)更是將整個內(nèi)飾的氛圍一下子從單純的運(yùn)動，變?yōu)榱诉\(yùn)動豪華。 作為大眾集團(tuán)的最新產(chǎn)品，全液晶儀表盤自然必不可少，它可以切換3種不同的顯示風(fēng)格，顯示界面的自由度和細(xì)膩程度都非常高。此外上汽大眾最新的智慧車聯(lián)多媒體系統(tǒng)，在界面風(fēng)格簡潔、操作流暢之外，更是集成了強(qiáng)大的功能，比如手勢操作、智能語音識別等等，在科技氛圍的營造上顯然是在向奧迪靠攏。 此外實(shí)拍的高配車型，像是三溫區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱/通風(fēng)，全觸控式的操作面板、胎壓監(jiān)測、自動泊車、全景影像、自動啟停、電子手剎、自動駐車和駕駛模式調(diào)節(jié)等等你能想到的功能，途觀X都給你配備了，非常全面。 空間與實(shí)用性 雖然途觀X是一臺轎跑SUV，不過別以為它會像真正的運(yùn)動車型一樣犧牲舒適性，GTI風(fēng)格的雙色座椅除了提供一定的運(yùn)動視覺效果和包裹感外，舒適性還是非常不錯的。 后排座椅則與途觀L基本差不多，明顯的舒適性取向，坐墊柔軟，靠背角度合理，很容易就找到一個舒適的坐姿。 由轎跑SUV的車身造型，途觀X的后備箱空間表現(xiàn)不如途觀L是一定的，但是這就是你需要妥協(xié)的一點(diǎn)，不過好在換來了一個超大的行李廂開口，日常取放大件行李物品的時候會更有優(yōu)勢。此外，途觀X像是電動尾門、腳踢感應(yīng)式尾門功能它都有配備，使用起來的便利性還是相當(dāng)不錯的。 動力與燃油經(jīng)濟(jì)性 在動力方面途觀X與途觀L一樣，提供高低兩種功率的第三代EA888系列的2.0T發(fā)動機(jī)，330TSI低功率版本最大馬力為186匹，實(shí)拍的380TSI高功率版本則為220匹，與之匹配的七速濕式雙離合變速箱也是老朋友了，在平順性、運(yùn)動型與燃油經(jīng)濟(jì)性之前取得了不錯的平衡，低高功率車型的綜合百公里油耗分別為6.6L和7.7L。此外，在380TSI車型上途觀X還搭載了4-MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)。 動態(tài)試駕 途觀X既然是一款運(yùn)動型轎跑SUV，那么開起來的感覺顯然是很重要的，經(jīng)過多年的磨合，這臺第三代EA8882.0T高功版發(fā)動機(jī)與7速濕式雙離合變速器之間已經(jīng)匹配的非常完善。即便在擁堵路段這種最考驗(yàn)動力匹配的場景下，整個動力的銜接都非常平順且。常規(guī)駕駛模式下轉(zhuǎn)速會保持在1500rpm左右，需要加速時只需深踩油門，便能即刻感受到這220馬力的強(qiáng)勁動力。 然而當(dāng)你左腳踩住剎車、右腳將油門踩到底時，還會觸發(fā)它的彈射起步控制模式，這件事是發(fā)生在一輛途觀上你敢信嗎？并且當(dāng)你把它的駕駛模式調(diào)至運(yùn)動、或者直接將變速器掛入S擋之后，整個油門和變速箱的反應(yīng)都會變積極很多，跑起山來毫無壓力。 而當(dāng)你把一切都切回正?；蚴瞧胀Ｊ胶螅材芊浅娜莸挠用恳淮斡夷_帶來的指令變化。所以這是一款具備運(yùn)動潛質(zhì)，但也可以完美照顧日常家用的車。在底盤濾震方面的表現(xiàn)途觀X則與途觀L區(qū)別不大，懸架的初段行程非常的細(xì)膩柔軟，以舒適性為主，而到后段則表現(xiàn)的更加有韌性，在過彎時提供足夠的支撐。 途觀X的轉(zhuǎn)向手感會隨著駕駛模式的不同而發(fā)生巨大變化，即便是這樣一輛體型相對不小的SUV，但途觀X其實(shí)依然具備精準(zhǔn)的指向性，這也給駕駛它的人增添了更多的信心和操控欲望。 總結(jié)： 毫無疑問，很多人都會覺得Coupe SUV是一種異類產(chǎn)品，似乎除了好看，其他方面的表現(xiàn)相比傳統(tǒng)SUV似乎都是下降的。但市場告訴我們，更加個性、潮流，滿足自己喜好的Coupe SUV，在整個市場都處于上升趨勢。所以大眾在基于途觀如此成功的市場口碑和平臺上，沒有理由不推出途觀X這樣一款Coupe SUV，并且在途觀X身上我們也看到了大眾對于最新市場需求和年輕消費(fèi)群體的洞察。體驗(yàn)過途觀X，當(dāng)我再次重審自己購買SUV的理由，突然發(fā)現(xiàn)其實(shí)從適合家用和取悅自己其實(shí)并不沖突，你只需要跨出跟隨自己內(nèi)心的那一步而已?。ㄎ?車友號 車友說車）