[車友頭條-車友號(hào)-車友說(shuō)車]  （圖/文/攝 黎亞?wèn)|）說(shuō)到斯柯達(dá)明銳，相信很多人并不陌生，2007年第二代明銳進(jìn)入中國(guó)之后迅速在車圈走紅，幫助斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。在那個(gè)崇尚德系車的時(shí)代，明銳成為了對(duì)大眾車型審美疲勞的消費(fèi)者的最佳選擇，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)年輕人最為關(guān)注的車型之一。不過(guò)因?yàn)榉N種原因，明銳后來(lái)卻沒(méi)能像懸掛大眾標(biāo)的速騰一樣締造神話，斯柯達(dá)在消費(fèi)者眼里也逐漸淪為了預(yù)算不夠的無(wú)奈之選。顯然斯柯達(dá)是萬(wàn)般不服氣的，終于在時(shí)隔14年之后，明銳被斯柯達(dá)冠以PRO之名卷土重來(lái)。MQB EVO平臺(tái)、加長(zhǎng)的車身、運(yùn)動(dòng)的外觀加上全新的數(shù)字化體驗(yàn)，無(wú)一不讓人對(duì)這款翻身之作充滿了期待！今天車友頭條來(lái)到了寧波，搶先試駕了全新第八代斯柯達(dá)明銳PRO，新車到底能否不負(fù)眾望？下面咱們就來(lái)一探究竟！ 外觀與設(shè)計(jì) 上一代明銳在外觀上可以說(shuō)是吃了苦頭，特立獨(dú)行的分體式大燈成為了大家茶余飯后的吐槽，而全新一代的明銳PRO顯然是吸取了這個(gè)教訓(xùn)。 前臉毫無(wú)疑問(wèn)改動(dòng)最大，采用了斯柯達(dá)家族最新的鉆石型切割風(fēng)格，一眼看上去鋒芒畢露，L型日行燈搭配3D流晶LED前大燈和瀑布式進(jìn)氣格柵，相比以往年輕運(yùn)動(dòng)感大幅提升，并且形成了一種三維立體質(zhì)感。 全新一代明銳還采用了海外版RS風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠，讓整車擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，總的來(lái)說(shuō)這一代的前臉設(shè)計(jì)的非常成功。 如今許多車型被冠以“PRO”之名，但是很多卻并沒(méi)有“PRO”之實(shí)。全新明銳PRO至少?gòu)哪壳巴庥^體驗(yàn)的感受來(lái)看，它的確更高級(jí)也更好看了。但最終能否配得上“PRO”這個(gè)名字呢？咱們接著往下看！ 實(shí)拍的高配車型配備了雙色設(shè)計(jì)“Comet”18英寸運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪圈，搭配的輪胎為瑪吉斯VICTRA SPORT S運(yùn)動(dòng)型輪胎，整體視覺(jué)效果和性能都強(qiáng)調(diào)了年輕運(yùn)動(dòng)屬性。 全新明銳PRO的側(cè)面極具傳承，一如既往的轎跑風(fēng)格和干凈利落的腰線一氣呵成，彰顯出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，經(jīng)典的大溜背造型不僅僅帶來(lái)的是視覺(jué)上的沖擊，更在后備箱空間上優(yōu)勢(shì)明顯。 得益于溜背造型的設(shè)計(jì)，車頂線條與尾部過(guò)度流暢，配合上翹的鴨尾式尾翼和RS風(fēng)格尾部擴(kuò)散器，整個(gè)車尾都顯得非常的運(yùn)動(dòng)。不過(guò)略顯可惜的是全新明銳并沒(méi)有采用外露的排氣管設(shè)計(jì)，而是采用了偏家用風(fēng)格的隱藏式。 尾燈在原先家族式的雙C設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)之上進(jìn)一步得到優(yōu)化，加上了羽箭式的LED光帶，整體的質(zhì)感、細(xì)節(jié)感以及辨識(shí)度都非常的不錯(cuò)。 內(nèi)飾與科技 全新明銳PRO既然是基于MQB EVO第八代平臺(tái)所打造，那么在內(nèi)飾上自然是全面的向數(shù)字化進(jìn)步，整個(gè)內(nèi)飾并沒(méi)有太多復(fù)雜的東西，兩塊全液晶的數(shù)字大屏成為了整個(gè)內(nèi)飾最重要的焦點(diǎn)和大部分信息的交互通道。 儀表臺(tái)開創(chuàng)性地運(yùn)用層疊式設(shè)計(jì)，多個(gè)型面互相嵌入，構(gòu)成幾何圖案的結(jié)構(gòu)，結(jié)合首次出現(xiàn)在斯柯達(dá)車型上的懸浮式中控大屏，帶來(lái)了全新的視覺(jué)層次感和科技互動(dòng)體驗(yàn)。 在中控部分的設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主，整個(gè)與中央扶手連為一體，并且與高爾夫8采用了一樣的電子擋桿，如此精致小巧的擋桿不僅節(jié)約了空間，并且更兼具功能便利性，同時(shí)這也是全新平臺(tái)的象征。 全新明銳PRO采用了全面數(shù)字化的座艙和交互方式，因此大量減少了物理按鍵，只保留了最常用和必須的物理按鍵，比如空調(diào)的調(diào)整溫度部分就用到了觸控式設(shè)計(jì)，但進(jìn)入空調(diào)菜單仍然保留了一個(gè)物理按鍵，這樣是設(shè)計(jì)在科技感和實(shí)用性上得到了平衡。 在采用了全新的數(shù)字架構(gòu)平臺(tái)后，全新明銳PRO在智能互聯(lián)方面可以說(shuō)即便是在整個(gè)大眾同級(jí)別車型中也遙遙領(lǐng)先。首先則是10.2英寸液晶儀表盤，在進(jìn)入車內(nèi)時(shí)會(huì)顯示漂亮的歡迎畫面，界面和邏輯則和高爾夫8基本一致，通過(guò)方向盤上的按鍵操作起來(lái)非常的流暢便捷。 全新的本土化后的斯柯達(dá)智慧車聯(lián)系統(tǒng)具備豐富的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，功能也比海外版車型搭載的Columbus系統(tǒng)更強(qiáng)大，12.1英寸的中控屏幕無(wú)論是尺寸還是畫面精細(xì)度也同樣超越了海外車型的10英寸屏。 除了目前主流的智能語(yǔ)音交互、聯(lián)網(wǎng)音樂(lè)/導(dǎo)航、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制之外，該車聯(lián)系統(tǒng)還具備智慧停車、智能家居遠(yuǎn)程控制、在線支付等超前功能。此外手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)線CarPlay映射、HUD抬頭顯示器等設(shè)施也極大提升了用戶出行時(shí)的便利性。 空間與實(shí)用性 超越同級(jí)車型的尺寸一直以來(lái)就是斯柯達(dá)明銳的優(yōu)良傳統(tǒng)，這也是它在歐洲大受歡迎的原因，比起福特?？怂够虼蟊姼郀柗虻人家笊弦蝗Γw現(xiàn)在車內(nèi)空間上就更加的明顯。 前排的主觀感受明顯要比高爾夫8好，調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿后頭頂還有不少空間，即使身高超過(guò)1米8也不是問(wèn)題。并且前排座椅采用了與海外版RS車型接近的運(yùn)動(dòng)造型，靠背帶有厚實(shí)的護(hù)肩和厚實(shí)的兩側(cè)腰托，加上紅色縫線和黑色皮革，視覺(jué)效果和乘坐感受都非常到位。 而后排和乘坐和空間表現(xiàn)同樣非常不錯(cuò)，這輛國(guó)產(chǎn)的明銳PRO相比歐版車型經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，是全球唯一的長(zhǎng)軸距斯柯達(dá)明銳，舒舒服服坐進(jìn)三個(gè)成年人絲毫沒(méi)有壓力。并且后排座椅的加長(zhǎng)坐墊以及位置/高度均可調(diào)的中央扶手都是提升舒適度的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，斯柯達(dá)這次在座椅上可以說(shuō)是足夠用心了。 全新明銳PRO在后備廂方面的表現(xiàn)出色，常規(guī)容積達(dá)到545升，放倒第二排座椅之后的最大容積為1482升，在緊湊型轎車中它的儲(chǔ)物能力是相當(dāng)可觀的，唯一有瑕疵的是車內(nèi)后備廂地板與尾門門檻之間有著大約20厘米的高度差，在搬取重物時(shí)難免會(huì)有些不便。 動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性 全新明銳PRO的動(dòng)力系統(tǒng)大家其實(shí)非常熟悉了，代號(hào)為EA211的高功率版1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速干式雙離合變速箱，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，參數(shù)上與以往車型沒(méi)有差異。由于新平臺(tái)的原因換擋機(jī)構(gòu)由原來(lái)的機(jī)械式擋把變成了小巧的鍍鉻撥桿，只需上下?lián)軇?dòng)即可切換擋位。 動(dòng)態(tài)試駕 全新明銳PRO的動(dòng)力在起步初階會(huì)顯得有些滯后，標(biāo)準(zhǔn)模式下當(dāng)你輕踩下油門踏板時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍微有些慢，雖然7速雙離合變速箱在努力彌補(bǔ)，但整體的力量感還是有一點(diǎn)缺失的。不過(guò)你想要得到更好的動(dòng)力回饋并不難，深踩油門或者將車輛調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)變得更加積極，轉(zhuǎn)速也會(huì)保持的更高。 變速箱的表現(xiàn)則是出乎意外的好，調(diào)教得更加平順，低速頓挫的情況幾乎不存在，并且換擋速度很快，整體的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意的。不過(guò)遺憾的是全新明銳PRO的變速箱并沒(méi)有手動(dòng)模式，并且也沒(méi)有換擋撥片（海外版明銳配備了換擋撥片），在山路駕駛時(shí)無(wú)法自主選擇檔位可以說(shuō)是一件挺沒(méi)有樂(lè)趣的時(shí)，并且這還是一臺(tái)走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車。 懸架方面全新明銳PRO煥然一新，被詬病已久的后扭力梁非獨(dú)立懸架終于換成了后多連桿獨(dú)立懸架。在行駛時(shí)的質(zhì)感得到一定的提升，更重要的是在小震動(dòng)的過(guò)濾上相比老款要優(yōu)秀太多，所以城市駕駛時(shí)的舒適性得到了很大的提升。此外在激烈駕駛時(shí)，彎道的支撐性也要更加的出色，底盤質(zhì)感整體來(lái)說(shuō)保持了相當(dāng)?shù)摹暗挛丁薄? 轉(zhuǎn)向手感全新明銳PRO則明顯是偏于日常輕松駕駛的風(fēng)格，整體偏輕，好在指向性還不錯(cuò)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)上手難度更低，駕駛起來(lái)也更輕松，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，完全可以滿足要求。 NVH方面的表現(xiàn)則比較一般，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音倒還好，路噪和底盤傳上來(lái)的噪音會(huì)比較明顯，可能是因?yàn)椴捎昧诉\(yùn)動(dòng)型輪胎的原因，但整體來(lái)說(shuō)車內(nèi)的靜謐程度是還需要提升的地方。 總結(jié)： 其實(shí)按照以往的經(jīng)驗(yàn)，斯柯達(dá)是很容易被低估的一個(gè)品牌，往往很強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力卻贏不來(lái)消費(fèi)者的芳心，也許是因?yàn)樗箍逻_(dá)一直以來(lái)都太低調(diào)了，沒(méi)什么個(gè)性。如今全新一代明銳PRO冠以"PRO"之名卷土重來(lái)，更是充滿了翻身之作的氣勢(shì)，再加上全新平臺(tái)、數(shù)字化座艙和年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，可以說(shuō)是完全對(duì)得起“PRO”這個(gè)稱號(hào)。如今的斯柯達(dá)顯然已經(jīng)不再低調(diào)，看得出來(lái)是來(lái)真槍實(shí)彈的了。所以讓我們期待，這一次，它重回巔峰?。ㄎ?車友號(hào) 車友說(shuō)車）