[車友頭條-車友號(hào)-車友說(shuō)車] （圖文/邵帥）置身于都市叢林的你，可曾想象過(guò)體驗(yàn)一番休旅式的慢生活？而那些價(jià)格不菲的進(jìn)口旅行車，是否成為了“說(shuō)走就走”的阻礙呢？在看慣了千篇一律的三廂車之后，渴望個(gè)性與自由的都市新青年們，何曾不想來(lái)一臺(tái)可以自由自在去玩的出行伙伴？曾經(jīng)，我們沒(méi)有選擇。如今，它來(lái)了…… 
動(dòng)態(tài)試駕： 汽車對(duì)于中國(guó)人而言，仍舊擺脫不了代步工具的屬性。但汽車真的只是一個(gè)代步工具嗎？在基本屬性之外，一臺(tái)車被賦予的意義，除了出行，還有旅行。自成一派的新寶駿品牌，在打造出行方式上，往往令人意外。而新寶駿Valli這臺(tái)可移動(dòng)的“大平層”的出現(xiàn)，無(wú)疑會(huì)讓國(guó)人明白一臺(tái)旅行車所帶來(lái)的生活，會(huì)是多么不一樣。 
Valli被賦予了“向往”的定義。對(duì)于遠(yuǎn)方而言，這款“大平層”休旅車無(wú)疑是非常合適的。整體性能方面，1.5T+CVT（可模擬8速）的動(dòng)力組合在滿足日常使用層面毫不費(fèi)力。而要具體來(lái)講，Valli則有著更多可圈可點(diǎn)之處。 
Valli搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)數(shù)不到2000轉(zhuǎn)時(shí)即可獲得渦輪增壓器的輔助。駕駛感受層面，整備質(zhì)量1.4噸左右的Valli在起步時(shí)不會(huì)有拖曳感，加速過(guò)程十分流暢。 
順暢而線性的駕馭感離不開CVT變速箱的加持，而這也是Valli在城市道路行走自如的法寶?？赡M8速的CVT變速箱在城市間的道路行駛，幾乎不會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)或頓挫的現(xiàn)象，舒適性方面非常不錯(cuò)。同時(shí)，頻繁的紅綠燈路口起步，對(duì)于Valli而言也是小菜一碟。 
1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，而如果要說(shuō)到缺點(diǎn)的話，深踩油門之后的發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音會(huì)很清晰的傳遞進(jìn)來(lái)，但隨之而來(lái)的加速感也十分明顯。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)攀升后，CVT變速箱能夠迅速識(shí)別駕駛者的意圖，加速超車的過(guò)程中能讓動(dòng)力持續(xù)高效的輸出，是Valli讓人意外的地方。 
燃油經(jīng)濟(jì)性方面，即便維持在80-100速度區(qū)間行駛，Valli的轉(zhuǎn)數(shù)也不會(huì)太夸張，由此也能夠推斷其在油耗方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。在開啟ACC自適應(yīng)巡航功能后，0-150km/h的速度區(qū)間覆蓋，既控制了燃油經(jīng)濟(jì)性，也滿足了駕駛便捷程度。試駕車型匹配的是規(guī)格為215/55 R17的ATLAS品牌輪胎，在抑制路噪方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。制動(dòng)性能方面，這套輪胎與剎車系統(tǒng)匹配，能夠帶來(lái)較為充足的制動(dòng)能力，而在剎車的全段過(guò)程中腳感反饋適中，亦不存在偏軟或偏硬的情況。 
電子助力方向盤不是新鮮事，但Valli的電助力轉(zhuǎn)向調(diào)校相比傳統(tǒng)機(jī)械液壓助力的要更輕松，卻沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向虛位的情況。同時(shí)，車道保持功能開啟后，系統(tǒng)進(jìn)行介入的時(shí)候也不會(huì)太粗暴。當(dāng)駕駛者遇到緊急情況，未開啟轉(zhuǎn)向燈而進(jìn)行變道動(dòng)作時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)在超過(guò)一定力度閾值后進(jìn)行妥協(xié)，進(jìn)而順從駕駛者的意圖。從某種程度而言，這樣是駕駛輔助調(diào)校更為人性化。 
對(duì)于Valli的防側(cè)傾性能，我們并未進(jìn)行過(guò)于苛刻的體驗(yàn)。在多次回頭彎和路口掉頭的實(shí)際駕駛過(guò)程中，Valli的麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)足以保證車內(nèi)的穩(wěn)定性。同時(shí)，座椅的側(cè)翼設(shè)計(jì)也起到了不錯(cuò)的支撐作用。 
值得一提的是，Valli在保持了較低的總體高度情況下，離地間隙卻相比同級(jí)別轎車要多出10-15mm。因此，即便是面對(duì)相對(duì)復(fù)雜的鄉(xiāng)村路況也不在話下，也進(jìn)而保持了休旅車獨(dú)有的姿態(tài)美。 外觀設(shè)計(jì)： 
新寶駿Valli的外觀設(shè)計(jì)采用了全新的風(fēng)格，在家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，大尺寸梯形中網(wǎng)造型與分體式大燈的搭配，讓Valli擁有了更多個(gè)性化的色彩。 
新車中網(wǎng)上的密集矩陣式的設(shè)計(jì)顯得大氣不失格調(diào)，煥新之后的新寶駿logo凸顯出更多檔次感和精致感。平直線條勾勒出的前臉輪廓，與其側(cè)面和尾部的整體設(shè)計(jì)手法保持一致。 
實(shí)拍車型為L(zhǎng)ED光源遠(yuǎn)近光燈，匹配LED日間行車燈和自動(dòng)頭燈功能。此外，大燈高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉均會(huì)出現(xiàn)。順便說(shuō)一句，如此滿配的功能，在Valli全系車型中均是標(biāo)配。 
作為休閑旅行的valli確實(shí)足夠休閑，整車長(zhǎng)寬高分別為4685×1806×1485mm，軸距為2700mm。修長(zhǎng)的側(cè)面造型加上較低姿態(tài)的設(shè)計(jì)手法，讓Valli的視覺效果非常獨(dú)特。 
實(shí)拍車型匹配的是規(guī)格為215/55 R17的ATLAS（阿特拉斯）品牌輪胎，17英寸的鋁合金輪圈與其低姿態(tài)車身搭配，讓valli更有視覺美感。此外，提供多樣化的輪圈方案后，車主也可以打造出更為獨(dú)特和個(gè)性化的效果。 
即便是一款8萬(wàn)元級(jí)別起售的的車型，Valli依然全系標(biāo)配了前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。 
在使用便捷程度上，外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱/記憶、落鎖折疊和倒車自動(dòng)下翻功能，一應(yīng)俱全。可以說(shuō)，這一部分的配置布局，已然屬于超越同級(jí)別的存在。 
尾部方面，新車采用的貫穿式尾燈與犀利的前臉相互呼應(yīng)，凹凸有致的尾部輪廓顯得層次分明，給人營(yíng)造出了一種時(shí)尚動(dòng)感的氛圍。 
作為點(diǎn)睛之筆的車頂行李箱則必須是Valli整體的一部分，行李廂容積可達(dá)500升。重要的是，在“大平層”的車頂加裝行李廂后，總高度也保持在2米以內(nèi)，完全滿足地庫(kù)高度限制。此外，Valli還將提供蘇杭青、雪鄉(xiāng)白、婺源黃、洱海藍(lán)和古城灰等5種車漆涂裝。 內(nèi)飾風(fēng)格： 
簡(jiǎn)約，毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)Valli內(nèi)飾第一印象的最好解釋。在全新的設(shè)計(jì)手法下，內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都顯得簡(jiǎn)潔明快。擺脫了繁復(fù)的設(shè)計(jì)之后，Valli也成為了更符合年輕人審美的一款產(chǎn)品。 
方向盤的橫幅式設(shè)計(jì)顯得更有檔次感，底端的內(nèi)圈凸起部分以高亮色材質(zhì)覆蓋，形成了更多精致氣息。此外，打孔真皮材質(zhì)的覆蓋，也使其握感極佳。 
在簡(jiǎn)約的表象之下，科技感十足的全液晶儀表盤與中控大屏，構(gòu)建出了Valli與時(shí)俱進(jìn)的科技感。7英寸液晶儀表盤顯示清晰，可切換呈現(xiàn)時(shí)速、油耗、駕駛輔助信息等內(nèi)容。 
10.25英寸全觸控操作多媒體液晶屏屬于“體積不小、功能不少”的一種存在。不僅支持導(dǎo)航、藍(lán)牙等基礎(chǔ)功能，還可實(shí)現(xiàn)抖音、愛奇藝等第三方APP的應(yīng)用功能。 
值得一提的是，車主通過(guò)手機(jī)下載“新寶駿”APP實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，即可用語(yǔ)音命令實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗等硬件部分的操作。在識(shí)別命令的反饋上屬于正常速度，也不會(huì)對(duì)駕駛過(guò)程產(chǎn)生干擾。 
中控多媒體液晶屏反饋相對(duì)迅速，對(duì)于屏幕反光的控制也比較好。但音量大小的控制只能通過(guò)方向盤、語(yǔ)音命令實(shí)現(xiàn)，副駕駛進(jìn)行操作時(shí)，不僅要點(diǎn)進(jìn)更深層次的菜單，液晶屏對(duì)于指紋的收集，也會(huì)影響美觀。 
觸控式的空調(diào)控制方式顯得十分高級(jí)，磨砂紋樣式的基礎(chǔ)材質(zhì)和灰白色的圖案樣式搭配，更有北歐風(fēng)范，也是時(shí)下很多年輕人喜愛的簡(jiǎn)約風(fēng)。 
游艇式擋把提升了不少車內(nèi)的檔次感，匹配的可模擬8速的CVT變速箱在日常駕駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性相信有不錯(cuò)表現(xiàn)。同時(shí)，電子手剎、自動(dòng)駐車等也將是全系標(biāo)配。 
實(shí)拍車型匹配駕駛輔助功能，包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)剎車等。此外，360°全景影像和全速自適應(yīng)巡航功能也不會(huì)缺席。 座椅空間： 
新寶駿Valli采用5門5座設(shè)計(jì)，加上2700mm的軸距，使其在駕乘空間層面有著天然的優(yōu)勢(shì)。前排座椅采用真皮材質(zhì)包覆，靠背和座墊更偏向于柔軟舒適的設(shè)定。實(shí)拍車型還提供主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)功能。 
后排座椅在真皮材質(zhì)基礎(chǔ)上，坐墊保持了寬大和柔軟的屬性，腿部承托性較好，在可伸縮式頭枕加持下，后排座椅的背部支撐性也足夠長(zhǎng)途駕乘對(duì)于舒適性的需求。 
由于是5座車型設(shè)定，其后備廂空間相對(duì)寬裕。在第二排座椅直立和放倒情況下，后備廂進(jìn)深范圍為980-1888mm，高度保持為630mm，寬度為1000mm。同時(shí)，基于后扭力梁式懸架在節(jié)約占用空間上的優(yōu)勢(shì)，其后備廂地臺(tái)也相應(yīng)做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更為平整的裝載空間。 
Valli的天窗采用普通天窗設(shè)計(jì)，采光面積約為0.19㎡，開啟面積為0.17㎡。由于受到車頂行李箱的限制，Valli并不需要全景天窗，但車頂行李箱的存在也不會(huì)阻礙天窗的正常開啟。 動(dòng)力參數(shù)： 
新寶駿Valli搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力147匹，峰值扭矩250牛米。傳動(dòng)方面，這款休旅車匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。 
懸架層面，Valli采用較為常規(guī)且成熟的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。 總結(jié)： 新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車就沒(méi)有突破口了嗎？在千篇一律的小微型車和三廂車之外，新寶駿Valli所定義的休閑旅行車，將是一個(gè)新的細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)。在生活水平不斷提升的環(huán)境中，8.28-10.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)已經(jīng)帶來(lái)了更大的想象空間。同時(shí)，大軸距和大空間所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，加上休旅車的身份，是否會(huì)點(diǎn)燃都市年輕消費(fèi)群體的新一輪消費(fèi)熱情？這份答案或許要給到市場(chǎng)去解答，但相信新寶駿Valli已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。（文/車友號(hào) 車友說(shuō)車）
動(dòng)態(tài)試駕： 汽車對(duì)于中國(guó)人而言，仍舊擺脫不了代步工具的屬性。但汽車真的只是一個(gè)代步工具嗎？在基本屬性之外，一臺(tái)車被賦予的意義，除了出行，還有旅行。自成一派的新寶駿品牌，在打造出行方式上，往往令人意外。而新寶駿Valli這臺(tái)可移動(dòng)的“大平層”的出現(xiàn)，無(wú)疑會(huì)讓國(guó)人明白一臺(tái)旅行車所帶來(lái)的生活，會(huì)是多么不一樣。 Valli被賦予了“向往”的定義。對(duì)于遠(yuǎn)方而言，這款“大平層”休旅車無(wú)疑是非常合適的。整體性能方面，1.5T+CVT（可模擬8速）的動(dòng)力組合在滿足日常使用層面毫不費(fèi)力。而要具體來(lái)講，Valli則有著更多可圈可點(diǎn)之處。 Valli搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)數(shù)不到2000轉(zhuǎn)時(shí)即可獲得渦輪增壓器的輔助。駕駛感受層面，整備質(zhì)量1.4噸左右的Valli在起步時(shí)不會(huì)有拖曳感，加速過(guò)程十分流暢。 順暢而線性的駕馭感離不開CVT變速箱的加持，而這也是Valli在城市道路行走自如的法寶?？赡M8速的CVT變速箱在城市間的道路行駛，幾乎不會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)或頓挫的現(xiàn)象，舒適性方面非常不錯(cuò)。同時(shí)，頻繁的紅綠燈路口起步，對(duì)于Valli而言也是小菜一碟。 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，而如果要說(shuō)到缺點(diǎn)的話，深踩油門之后的發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音會(huì)很清晰的傳遞進(jìn)來(lái)，但隨之而來(lái)的加速感也十分明顯。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)攀升后，CVT變速箱能夠迅速識(shí)別駕駛者的意圖，加速超車的過(guò)程中能讓動(dòng)力持續(xù)高效的輸出，是Valli讓人意外的地方。 燃油經(jīng)濟(jì)性方面，即便維持在80-100速度區(qū)間行駛，Valli的轉(zhuǎn)數(shù)也不會(huì)太夸張，由此也能夠推斷其在油耗方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。在開啟ACC自適應(yīng)巡航功能后，0-150km/h的速度區(qū)間覆蓋，既控制了燃油經(jīng)濟(jì)性，也滿足了駕駛便捷程度。試駕車型匹配的是規(guī)格為215/55 R17的ATLAS品牌輪胎，在抑制路噪方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。制動(dòng)性能方面，這套輪胎與剎車系統(tǒng)匹配，能夠帶來(lái)較為充足的制動(dòng)能力，而在剎車的全段過(guò)程中腳感反饋適中，亦不存在偏軟或偏硬的情況。 電子助力方向盤不是新鮮事，但Valli的電助力轉(zhuǎn)向調(diào)校相比傳統(tǒng)機(jī)械液壓助力的要更輕松，卻沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向虛位的情況。同時(shí)，車道保持功能開啟后，系統(tǒng)進(jìn)行介入的時(shí)候也不會(huì)太粗暴。當(dāng)駕駛者遇到緊急情況，未開啟轉(zhuǎn)向燈而進(jìn)行變道動(dòng)作時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)在超過(guò)一定力度閾值后進(jìn)行妥協(xié)，進(jìn)而順從駕駛者的意圖。從某種程度而言，這樣是駕駛輔助調(diào)校更為人性化。 對(duì)于Valli的防側(cè)傾性能，我們并未進(jìn)行過(guò)于苛刻的體驗(yàn)。在多次回頭彎和路口掉頭的實(shí)際駕駛過(guò)程中，Valli的麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)足以保證車內(nèi)的穩(wěn)定性。同時(shí)，座椅的側(cè)翼設(shè)計(jì)也起到了不錯(cuò)的支撐作用。 值得一提的是，Valli在保持了較低的總體高度情況下，離地間隙卻相比同級(jí)別轎車要多出10-15mm。因此，即便是面對(duì)相對(duì)復(fù)雜的鄉(xiāng)村路況也不在話下，也進(jìn)而保持了休旅車獨(dú)有的姿態(tài)美。 外觀設(shè)計(jì)： 新寶駿Valli的外觀設(shè)計(jì)采用了全新的風(fēng)格，在家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，大尺寸梯形中網(wǎng)造型與分體式大燈的搭配，讓Valli擁有了更多個(gè)性化的色彩。 新車中網(wǎng)上的密集矩陣式的設(shè)計(jì)顯得大氣不失格調(diào)，煥新之后的新寶駿logo凸顯出更多檔次感和精致感。平直線條勾勒出的前臉輪廓，與其側(cè)面和尾部的整體設(shè)計(jì)手法保持一致。 實(shí)拍車型為L(zhǎng)ED光源遠(yuǎn)近光燈，匹配LED日間行車燈和自動(dòng)頭燈功能。此外，大燈高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉均會(huì)出現(xiàn)。順便說(shuō)一句，如此滿配的功能，在Valli全系車型中均是標(biāo)配。 作為休閑旅行的valli確實(shí)足夠休閑，整車長(zhǎng)寬高分別為4685×1806×1485mm，軸距為2700mm。修長(zhǎng)的側(cè)面造型加上較低姿態(tài)的設(shè)計(jì)手法，讓Valli的視覺效果非常獨(dú)特。 實(shí)拍車型匹配的是規(guī)格為215/55 R17的ATLAS（阿特拉斯）品牌輪胎，17英寸的鋁合金輪圈與其低姿態(tài)車身搭配，讓valli更有視覺美感。此外，提供多樣化的輪圈方案后，車主也可以打造出更為獨(dú)特和個(gè)性化的效果。 即便是一款8萬(wàn)元級(jí)別起售的的車型，Valli依然全系標(biāo)配了前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。 在使用便捷程度上，外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱/記憶、落鎖折疊和倒車自動(dòng)下翻功能，一應(yīng)俱全。可以說(shuō)，這一部分的配置布局，已然屬于超越同級(jí)別的存在。 尾部方面，新車采用的貫穿式尾燈與犀利的前臉相互呼應(yīng)，凹凸有致的尾部輪廓顯得層次分明，給人營(yíng)造出了一種時(shí)尚動(dòng)感的氛圍。 作為點(diǎn)睛之筆的車頂行李箱則必須是Valli整體的一部分，行李廂容積可達(dá)500升。重要的是，在“大平層”的車頂加裝行李廂后，總高度也保持在2米以內(nèi)，完全滿足地庫(kù)高度限制。此外，Valli還將提供蘇杭青、雪鄉(xiāng)白、婺源黃、洱海藍(lán)和古城灰等5種車漆涂裝。 內(nèi)飾風(fēng)格： 簡(jiǎn)約，毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)Valli內(nèi)飾第一印象的最好解釋。在全新的設(shè)計(jì)手法下，內(nèi)飾的每一個(gè)細(xì)節(jié)都顯得簡(jiǎn)潔明快。擺脫了繁復(fù)的設(shè)計(jì)之后，Valli也成為了更符合年輕人審美的一款產(chǎn)品。 方向盤的橫幅式設(shè)計(jì)顯得更有檔次感，底端的內(nèi)圈凸起部分以高亮色材質(zhì)覆蓋，形成了更多精致氣息。此外，打孔真皮材質(zhì)的覆蓋，也使其握感極佳。 在簡(jiǎn)約的表象之下，科技感十足的全液晶儀表盤與中控大屏，構(gòu)建出了Valli與時(shí)俱進(jìn)的科技感。7英寸液晶儀表盤顯示清晰，可切換呈現(xiàn)時(shí)速、油耗、駕駛輔助信息等內(nèi)容。 10.25英寸全觸控操作多媒體液晶屏屬于“體積不小、功能不少”的一種存在。不僅支持導(dǎo)航、藍(lán)牙等基礎(chǔ)功能，還可實(shí)現(xiàn)抖音、愛奇藝等第三方APP的應(yīng)用功能。 值得一提的是，車主通過(guò)手機(jī)下載“新寶駿”APP實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，即可用語(yǔ)音命令實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗等硬件部分的操作。在識(shí)別命令的反饋上屬于正常速度，也不會(huì)對(duì)駕駛過(guò)程產(chǎn)生干擾。 中控多媒體液晶屏反饋相對(duì)迅速，對(duì)于屏幕反光的控制也比較好。但音量大小的控制只能通過(guò)方向盤、語(yǔ)音命令實(shí)現(xiàn)，副駕駛進(jìn)行操作時(shí)，不僅要點(diǎn)進(jìn)更深層次的菜單，液晶屏對(duì)于指紋的收集，也會(huì)影響美觀。 觸控式的空調(diào)控制方式顯得十分高級(jí)，磨砂紋樣式的基礎(chǔ)材質(zhì)和灰白色的圖案樣式搭配，更有北歐風(fēng)范，也是時(shí)下很多年輕人喜愛的簡(jiǎn)約風(fēng)。 游艇式擋把提升了不少車內(nèi)的檔次感，匹配的可模擬8速的CVT變速箱在日常駕駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性相信有不錯(cuò)表現(xiàn)。同時(shí)，電子手剎、自動(dòng)駐車等也將是全系標(biāo)配。 實(shí)拍車型匹配駕駛輔助功能，包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)剎車等。此外，360°全景影像和全速自適應(yīng)巡航功能也不會(huì)缺席。 座椅空間： 新寶駿Valli采用5門5座設(shè)計(jì)，加上2700mm的軸距，使其在駕乘空間層面有著天然的優(yōu)勢(shì)。前排座椅采用真皮材質(zhì)包覆，靠背和座墊更偏向于柔軟舒適的設(shè)定。實(shí)拍車型還提供主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)功能。 后排座椅在真皮材質(zhì)基礎(chǔ)上，坐墊保持了寬大和柔軟的屬性，腿部承托性較好，在可伸縮式頭枕加持下，后排座椅的背部支撐性也足夠長(zhǎng)途駕乘對(duì)于舒適性的需求。 由于是5座車型設(shè)定，其后備廂空間相對(duì)寬裕。在第二排座椅直立和放倒情況下，后備廂進(jìn)深范圍為980-1888mm，高度保持為630mm，寬度為1000mm。同時(shí)，基于后扭力梁式懸架在節(jié)約占用空間上的優(yōu)勢(shì)，其后備廂地臺(tái)也相應(yīng)做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更為平整的裝載空間。 Valli的天窗采用普通天窗設(shè)計(jì)，采光面積約為0.19㎡，開啟面積為0.17㎡。由于受到車頂行李箱的限制，Valli并不需要全景天窗，但車頂行李箱的存在也不會(huì)阻礙天窗的正常開啟。 動(dòng)力參數(shù)： 新寶駿Valli搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力147匹，峰值扭矩250牛米。傳動(dòng)方面，這款休旅車匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。 懸架層面，Valli采用較為常規(guī)且成熟的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。 總結(jié)： 新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車就沒(méi)有突破口了嗎？在千篇一律的小微型車和三廂車之外，新寶駿Valli所定義的休閑旅行車，將是一個(gè)新的細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)。在生活水平不斷提升的環(huán)境中，8.28-10.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)已經(jīng)帶來(lái)了更大的想象空間。同時(shí)，大軸距和大空間所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，加上休旅車的身份，是否會(huì)點(diǎn)燃都市年輕消費(fèi)群體的新一輪消費(fèi)熱情？這份答案或許要給到市場(chǎng)去解答，但相信新寶駿Valli已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。（文/車友號(hào) 車友說(shuō)車）