踏入四月的步伐，各大汽車廠商在2022年第一季度的數(shù)據(jù)報(bào)告也陸續(xù)出爐，在面對(duì)大環(huán)境諸多不利因素的影響下，比亞迪汽車依然交出了一份驚艷的答卷。
根據(jù)電動(dòng)車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)EV SALES/EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年2月份全球銷量高達(dá)87906，一舉拿下2022年2月品牌全球銷量榜榜首的位置。
在三月末，比亞迪汽車就已經(jīng)官宣了一則大新聞：停產(chǎn)燃油車，從而進(jìn)一步專注新能源領(lǐng)域。能夠領(lǐng)先于全球各大傳統(tǒng)車企做出這一決定，比亞迪汽車相信早已是胸有成竹，在1-2月的全球新能源乘用車品牌榜中，比亞迪的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到181173，牢牢占據(jù)著榜單第1名的位置。
從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來看，在2月全球新能源乘用車銷量的TOP10排行榜中，我們不難發(fā)現(xiàn)其中的亮點(diǎn)，來自比亞迪的5款車型占據(jù)了整個(gè)榜單的半壁江山：
在混動(dòng)版中，宋PLUS DM-i銷售19061輛，獲得第4名；秦PLUS DM-i銷售14243輛，獲得第5名；唐DM銷售10032輛，獲得第6名。
在純電榜中，漢EV和海豚兩款車型分別以銷量8948和8566，各自占據(jù)榜單第8名和第9名的位置。
回到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量排行榜，在剛剛過去的陽(yáng)春三月中，比亞迪同樣交出了一份亮眼的答卷，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到44.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)137.6%，其中有13家廠商銷售成績(jī)破萬(wàn)，而比亞迪汽車以10.4萬(wàn)輛的成績(jī)榮獲3月中國(guó)新能源汽車銷售冠軍，且大幅度領(lǐng)先對(duì)手車型。并且比亞迪銷量同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，3月銷量10.4萬(wàn)，同比增長(zhǎng)161.4%，增長(zhǎng)速度驚人，成為中國(guó)首個(gè)月銷“10萬(wàn)+”新能源乘用車的品牌，進(jìn)入中國(guó)乘用車銷量頭部陣營(yíng)；一季度比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量同比暴漲433.4%、達(dá)284737。這一數(shù)據(jù)已接近其2021年全年銷量的一半。按照目前趨勢(shì)來看，只要產(chǎn)能跟上，比亞迪實(shí)現(xiàn)今年突破百萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)幾乎不成問題。
從2020年的43.7萬(wàn)輛，到2021年的73萬(wàn)輛，再到今年的目標(biāo)150萬(wàn)輛，三年實(shí)現(xiàn)銷量三級(jí)跳?！傲_馬不是一天建成的?！痹谶@一切進(jìn)步的背后，得益于超前的技術(shù)布局以及巨大的研發(fā)投入，根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪研發(fā)投入106.27億元，同比增長(zhǎng)24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬(wàn)人，同比增加31.52%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在一眾車企中皆排名前列，不計(jì)成本的研發(fā)投入換來了代差級(jí)的技術(shù)儲(chǔ)備以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)方面的巨大優(yōu)勢(shì)。
不同于其他老牌傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力，比亞迪幾乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)，那些讓人耳熟能詳?shù)募夹g(shù)： DM-i/DM-p超級(jí)混動(dòng)、刀片電池、e平臺(tái)3.0、IGBT4.0以及雙向逆變充放等核心技術(shù)，這些核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓比亞迪汽車在綜合產(chǎn)品力上更有優(yōu)勢(shì)。除此之外，比亞迪也是唯一一家掌握三電核心技術(shù)的車企。
從產(chǎn)品的角來講，比亞迪覆蓋了從4-34萬(wàn)元價(jià)位的全區(qū)間市場(chǎng)，其中比亞迪元、E、海豚、宋部分產(chǎn)品處于10萬(wàn)元及以下，而秦、驅(qū)逐艦、宋部分產(chǎn)品主攻10萬(wàn)元-20萬(wàn)元價(jià)位段，唐、漢處于20萬(wàn)元-30萬(wàn)元價(jià)格帶，而且最新的e平臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了全車型覆蓋，讓用戶擁有更多的選擇。
說到4月初剛上市的漢家族新品，相信也讓市場(chǎng)興奮了一把。這一系列新品包括了漢EV創(chuàng)世版、漢DM-i和漢DM-p，每款都亮點(diǎn)滿滿，切中了不同消費(fèi)者的真切需求。其中漢EV創(chuàng)世版系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到了700N?m，零百加速只需3.9s，CLTC續(xù)航高達(dá)715km，并且漢EV創(chuàng)世版可以做到充電10分鐘續(xù)航最長(zhǎng)增加150km、30分鐘完成從30%~80%充電的超強(qiáng)快充能力。
另一款熱門產(chǎn)品漢DM-i搭載了熱效率高達(dá)40.12%的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池等核心零部件，顛覆了傳統(tǒng)以油為主的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)，可油可電，NEDC百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1300km，同時(shí)零百加速只需7.9s電動(dòng)汽車銷量排行榜，滿足了用戶對(duì)極致效能的追求。性能版漢DM-p更是刷新了比亞迪的新高度，在發(fā)動(dòng)機(jī)之外搭載了綜合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后雙電機(jī)，零百加速3.7s，與漢EV四驅(qū)版一同位列“零百加速三秒俱樂部”；并且其NEDC百公里虧電油耗僅需5.2L、NEDC純電續(xù)航高達(dá)202km，可謂性能與效能兼?zhèn)洹?/p>
隨后，根據(jù)比亞迪汽車官方數(shù)據(jù)顯示，漢 DM-i、漢 DM-p 預(yù)售10小時(shí)訂單突破12098輛。從漢系列的火爆預(yù)定，足以說明了這款產(chǎn)品的成功。銷售市場(chǎng)的持續(xù)火爆，再到從中國(guó)領(lǐng)先到全球第一，“雙冠王”比亞迪用硬核實(shí)力印證了其在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者身份。