[車友頭條-車友號(hào)-車友說車] （圖/文/攝 黎亞東）說到廣汽傳祺這個(gè)品牌，最容易讓人聯(lián)想到的車型當(dāng)然就是GS4了，作為廣汽傳祺一直以來的銷量擔(dān)當(dāng)，GS4在國(guó)內(nèi)緊湊SUV市場(chǎng)中勁頭一直都非常強(qiáng)勁，不過在經(jīng)歷了幾次改款后，面對(duì)眾多對(duì)手也難免開始有些疲軟。如今的廣汽傳祺，必須要有一款更具實(shí)力的產(chǎn)品來突出重圍，于是GS4 Plus來了。全新的造型、智能化座艙、更大的空間以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都讓大家對(duì)這臺(tái)新車充滿了期待，而GS4 Plus能否不負(fù)眾望，成為廣汽傳祺新的扛把子車型呢？下面咱們就來一探究竟！ 
外觀與設(shè)計(jì) 在外觀方面GS4 Plus采用了全新的設(shè)計(jì)，前臉“展風(fēng)翼”式的設(shè)計(jì)語言相比GS4的“凌云翼”設(shè)計(jì)要更加的具有視覺沖擊力。整個(gè)前臉驚艷的“X”型格局主要是由日行燈和前臉格柵組合而成。 
前大燈則采用了雙LED透鏡設(shè)計(jì)，豎向分體式LED日間行車燈，在平直線條的勾勒下顯得十分銳利，整體呈“X”形，拉伸了前臉視覺寬度。實(shí)拍高配車型還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉、高度可調(diào)等功能。 
GS4 Plus采用了雙色的樹杈造型輪圈，更加沉穩(wěn)的同時(shí)視覺效果也非常年輕科技，規(guī)格則為235/50 R19，與之搭配的是佳通GitiControl P80 SUV輪胎，整體視覺效果非常不錯(cuò)。 
來到車身側(cè)面，能夠明顯的看出GS4 Plus比現(xiàn)款GS4要大上一圈，與GS5非常相似，其車身尺寸為4710mm x1885mm x1726mm，軸距為2710mm，與GS5也是幾乎一致的。 
GS4 Plus的車尾線條也給出了比較硬朗的視覺效果，棱線的刻畫比較深讓整體的肌肉感更加強(qiáng)而有力。車頂?shù)男欣罴苁执謮?，雖然在視覺上多少有些影響，但是實(shí)用性應(yīng)該不賴。 
尾燈基于類OLED技術(shù)， OLED燈沿車尾縫線呈中心發(fā)散狀依次排開，展現(xiàn)出“X”型的布局，點(diǎn)亮后猶如燃燒的羽毛，煥然新生。 
底部排氣管為雙邊單出共兩出的設(shè)計(jì)，采用啞光材質(zhì)金屬飾條貫穿兩側(cè)，尾唇則并沒有采用金屬材質(zhì)而是選擇了維修成本更低的塑料板。 內(nèi)飾與智能 在內(nèi)飾方面不得不說GS4 Plus與GS5的設(shè)計(jì)幾乎是一樣的，無論是直立式的中控屏幕面板，還是向副駕駛延伸的空調(diào)出風(fēng)口，又或者是擋把周圍區(qū)域。不過這套設(shè)計(jì)還是非常成功的，實(shí)拍的“曜石黑”配色豪華經(jīng)典，突出細(xì)節(jié)，帶來濃郁的優(yōu)雅都市風(fēng)情。 
方向盤采用平底三幅運(yùn)動(dòng)形式，橢圓形截面舒適性非常不錯(cuò)，同時(shí)3/9點(diǎn)鐘采用打孔真皮點(diǎn)綴，裝飾條采用高光電鍍工藝，整體的質(zhì)感非常不錯(cuò)。 
全新設(shè)計(jì)的12.3英寸全液晶儀表效果非常細(xì)膩分辨率很高，同時(shí)擁有3種主題風(fēng)格，信息顯示的也非常直觀，在同價(jià)位車型里屬于第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。 
而10.1英寸中控屏則搭載的是ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，其ADAS、導(dǎo)航、多媒體、輪胎監(jiān)測(cè)等豐富功能一樣不少，安全和娛樂同時(shí)保障，為安心的出行保駕護(hù)航。 
此外該系統(tǒng)還支持CarPlay、HiCar、CarLife三種手機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品，將手機(jī)內(nèi)容投屏至車機(jī)上，滿足多樣的用戶需求，手機(jī)與車機(jī)的生態(tài)完美融合。 
值得一提的是，GS4 Plus在主駕駛側(cè)A柱上安置了一顆攝像頭，后視鏡上方也有一個(gè)同樣的設(shè)置，分辨率均為200萬像素，這兩顆攝像頭將負(fù)責(zé)為后臺(tái)系統(tǒng)理解車內(nèi)乘員的行為。A柱的攝像頭負(fù)責(zé)人臉識(shí)別，辨認(rèn)駕駛員分神、疲勞等情況；內(nèi)后視鏡下的攝像頭負(fù)責(zé)照顧副駕駛等其他成員的情緒、動(dòng)作以及拍照、錄視頻等功能。 
空間與實(shí)用性 空間表現(xiàn)是GS4 Plus的強(qiáng)項(xiàng)，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了車身和2.71米的軸距都為車內(nèi)乘坐空間提供了良好的基礎(chǔ)，坐滿4個(gè)身高超過1米8的男生絲毫不會(huì)感覺擁擠，特別是后排腿部和頭部空間都相當(dāng)充裕，并且后排地板也幾乎是全平。 
而座椅相比GS4也進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，椅面的貼合度會(huì)更高，支撐力更加充足，填充物也足夠厚實(shí)，紅色的縫線則帶來了一絲運(yùn)動(dòng)感。整體來無論前排還是后排都是偏向舒適性的設(shè)計(jì)。 
得益于更長(zhǎng)的車身，GS4 Plus的后備箱表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，首先地板是純平的，整體十分規(guī)整，從造型上看與GS5較為接近，將后排放倒后在儲(chǔ)物能力的拓展上還是非常不錯(cuò)的。 動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性 本次試駕的GS4 Plus搭載的是一太2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4B20J1，匹配的車尾標(biāo)為390T，最大馬力為252匹，峰值扭矩為390牛米，目前僅用于GA8、GS8和M8這三款車上面，顯然這是一個(gè)旗艦級(jí)別的動(dòng)力。此外GS4 Plus也會(huì)提供1.5T的270T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，滿足那些對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者。 
變速箱方面，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配來自愛信的6速自動(dòng)變速箱，性能和可靠性方面算是有口皆碑了。換擋機(jī)構(gòu)升級(jí)為電子擋桿，并且高配車型上還會(huì)有換擋撥片。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，實(shí)拍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的官方百公里油耗則為7.9升，而實(shí)際開下來則約在8.8升左右，表現(xiàn)還算是不錯(cuò)。 
動(dòng)態(tài)體驗(yàn) GS4 Plus開起來的第一感受，就是低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的動(dòng)力是相對(duì)比較遲緩的，對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說這樣確實(shí)更容易將車開的平穩(wěn)，但是在需要急加速超車時(shí)，這樣的反應(yīng)確實(shí)有些慢了，但相信對(duì)于大多數(shù)佛系駕駛者來說，這樣的油門設(shè)定會(huì)對(duì)他們更友好。 
相比低轉(zhuǎn)速和起步下的遲緩，它的中段提速確實(shí)讓人印象深刻，轉(zhuǎn)速起來渦輪介入后動(dòng)力輸出持續(xù)感非常強(qiáng)，一口氣提速到每小時(shí)120公里非常輕松，并且這臺(tái)6AT變速箱的表現(xiàn)也非常稱職，在急加速延遲換擋的情況下依然保持了不錯(cuò)的平順性，在溫和駕駛時(shí)則幾乎沒有存在感。 
轉(zhuǎn)向是典型的家用SUV調(diào)校，方向盤的指向性稍顯模糊，但力度還是把握的比較合適，在以低速路況為主的城市里駕駛不會(huì)覺得很重，在高速行駛時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向力度也能給予駕駛者足夠的安全感，整體屬于比較中性的調(diào)教，并沒有過分偏向舒適或者運(yùn)動(dòng)。 
GS4 Plus的底盤總的來說表現(xiàn)還不錯(cuò)，初段的濾震比較干凈，中后段則很有韌性，支撐性良好，這點(diǎn)和底盤工程師對(duì)于液壓襯套以及橡膠襯套剛度的調(diào)整密不可分。不過在經(jīng)過連續(xù)比較大的顛簸路段時(shí)，車輪的彈跳現(xiàn)象還是比較明顯，會(huì)感覺避震器拉不住這輪，這時(shí)車內(nèi)人員的感受就大打折扣了，后期更換舒適性更好的輪胎可能會(huì)緩解這個(gè)問題。 
隔音方面這臺(tái)GS4 Plus的表現(xiàn)則有些差強(qiáng)人意，底盤傳來的噪音相對(duì)會(huì)比較大一些，并且在比較急的加速過程中，后排位置能夠明顯聽得從尾部傳來的排氣管的噪音?？紤]到本次試駕車為試裝車，所以這些細(xì)節(jié)可能在上市前做進(jìn)一步的優(yōu)化。 
總結(jié)： 毫無疑問，GS4系列作為廣汽傳祺品牌最為重要的產(chǎn)品，工程師們?cè)贕S4 Plus上用盡了心血是一定的，確實(shí)很多升級(jí)和設(shè)計(jì)也讓人感受到了滿滿的誠(chéng)意?？偟膩碚f內(nèi)外兼修的它確實(shí)綜合實(shí)力不俗，尤其是智能科技方面的進(jìn)步非常大，并且機(jī)械素質(zhì)和配置水平也都得到了進(jìn)一步的提升，再加上最重要的空間方面的越級(jí)表現(xiàn)，可以說GS4 Plus擁有了直接與哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS進(jìn)行直面對(duì)抗的資本。相信在未來正式上市后，只要價(jià)格合理，定會(huì)是市場(chǎng)的一匹黑馬！（文/車友號(hào) 車友說車）
外觀與設(shè)計(jì) 在外觀方面GS4 Plus采用了全新的設(shè)計(jì)，前臉“展風(fēng)翼”式的設(shè)計(jì)語言相比GS4的“凌云翼”設(shè)計(jì)要更加的具有視覺沖擊力。整個(gè)前臉驚艷的“X”型格局主要是由日行燈和前臉格柵組合而成。 前大燈則采用了雙LED透鏡設(shè)計(jì)，豎向分體式LED日間行車燈，在平直線條的勾勒下顯得十分銳利，整體呈“X”形，拉伸了前臉視覺寬度。實(shí)拍高配車型還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉、高度可調(diào)等功能。 GS4 Plus采用了雙色的樹杈造型輪圈，更加沉穩(wěn)的同時(shí)視覺效果也非常年輕科技，規(guī)格則為235/50 R19，與之搭配的是佳通GitiControl P80 SUV輪胎，整體視覺效果非常不錯(cuò)。 來到車身側(cè)面，能夠明顯的看出GS4 Plus比現(xiàn)款GS4要大上一圈，與GS5非常相似，其車身尺寸為4710mm x1885mm x1726mm，軸距為2710mm，與GS5也是幾乎一致的。 GS4 Plus的車尾線條也給出了比較硬朗的視覺效果，棱線的刻畫比較深讓整體的肌肉感更加強(qiáng)而有力。車頂?shù)男欣罴苁执謮?，雖然在視覺上多少有些影響，但是實(shí)用性應(yīng)該不賴。 尾燈基于類OLED技術(shù)， OLED燈沿車尾縫線呈中心發(fā)散狀依次排開，展現(xiàn)出“X”型的布局，點(diǎn)亮后猶如燃燒的羽毛，煥然新生。 底部排氣管為雙邊單出共兩出的設(shè)計(jì)，采用啞光材質(zhì)金屬飾條貫穿兩側(cè)，尾唇則并沒有采用金屬材質(zhì)而是選擇了維修成本更低的塑料板。 內(nèi)飾與智能 在內(nèi)飾方面不得不說GS4 Plus與GS5的設(shè)計(jì)幾乎是一樣的，無論是直立式的中控屏幕面板，還是向副駕駛延伸的空調(diào)出風(fēng)口，又或者是擋把周圍區(qū)域。不過這套設(shè)計(jì)還是非常成功的，實(shí)拍的“曜石黑”配色豪華經(jīng)典，突出細(xì)節(jié)，帶來濃郁的優(yōu)雅都市風(fēng)情。 方向盤采用平底三幅運(yùn)動(dòng)形式，橢圓形截面舒適性非常不錯(cuò)，同時(shí)3/9點(diǎn)鐘采用打孔真皮點(diǎn)綴，裝飾條采用高光電鍍工藝，整體的質(zhì)感非常不錯(cuò)。 全新設(shè)計(jì)的12.3英寸全液晶儀表效果非常細(xì)膩分辨率很高，同時(shí)擁有3種主題風(fēng)格，信息顯示的也非常直觀，在同價(jià)位車型里屬于第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。 而10.1英寸中控屏則搭載的是ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，其ADAS、導(dǎo)航、多媒體、輪胎監(jiān)測(cè)等豐富功能一樣不少，安全和娛樂同時(shí)保障，為安心的出行保駕護(hù)航。 此外該系統(tǒng)還支持CarPlay、HiCar、CarLife三種手機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品，將手機(jī)內(nèi)容投屏至車機(jī)上，滿足多樣的用戶需求，手機(jī)與車機(jī)的生態(tài)完美融合。 值得一提的是，GS4 Plus在主駕駛側(cè)A柱上安置了一顆攝像頭，后視鏡上方也有一個(gè)同樣的設(shè)置，分辨率均為200萬像素，這兩顆攝像頭將負(fù)責(zé)為后臺(tái)系統(tǒng)理解車內(nèi)乘員的行為。A柱的攝像頭負(fù)責(zé)人臉識(shí)別，辨認(rèn)駕駛員分神、疲勞等情況；內(nèi)后視鏡下的攝像頭負(fù)責(zé)照顧副駕駛等其他成員的情緒、動(dòng)作以及拍照、錄視頻等功能。 空間與實(shí)用性 空間表現(xiàn)是GS4 Plus的強(qiáng)項(xiàng)，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了車身和2.71米的軸距都為車內(nèi)乘坐空間提供了良好的基礎(chǔ)，坐滿4個(gè)身高超過1米8的男生絲毫不會(huì)感覺擁擠，特別是后排腿部和頭部空間都相當(dāng)充裕，并且后排地板也幾乎是全平。 而座椅相比GS4也進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，椅面的貼合度會(huì)更高，支撐力更加充足，填充物也足夠厚實(shí)，紅色的縫線則帶來了一絲運(yùn)動(dòng)感。整體來無論前排還是后排都是偏向舒適性的設(shè)計(jì)。 得益于更長(zhǎng)的車身，GS4 Plus的后備箱表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，首先地板是純平的，整體十分規(guī)整，從造型上看與GS5較為接近，將后排放倒后在儲(chǔ)物能力的拓展上還是非常不錯(cuò)的。 動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性 本次試駕的GS4 Plus搭載的是一太2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4B20J1，匹配的車尾標(biāo)為390T，最大馬力為252匹，峰值扭矩為390牛米，目前僅用于GA8、GS8和M8這三款車上面，顯然這是一個(gè)旗艦級(jí)別的動(dòng)力。此外GS4 Plus也會(huì)提供1.5T的270T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，滿足那些對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者。 變速箱方面，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配來自愛信的6速自動(dòng)變速箱，性能和可靠性方面算是有口皆碑了。換擋機(jī)構(gòu)升級(jí)為電子擋桿，并且高配車型上還會(huì)有換擋撥片。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，實(shí)拍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的官方百公里油耗則為7.9升，而實(shí)際開下來則約在8.8升左右，表現(xiàn)還算是不錯(cuò)。 動(dòng)態(tài)體驗(yàn) GS4 Plus開起來的第一感受，就是低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的動(dòng)力是相對(duì)比較遲緩的，對(duì)于一臺(tái)家用SUV來說這樣確實(shí)更容易將車開的平穩(wěn)，但是在需要急加速超車時(shí)，這樣的反應(yīng)確實(shí)有些慢了，但相信對(duì)于大多數(shù)佛系駕駛者來說，這樣的油門設(shè)定會(huì)對(duì)他們更友好。 相比低轉(zhuǎn)速和起步下的遲緩，它的中段提速確實(shí)讓人印象深刻，轉(zhuǎn)速起來渦輪介入后動(dòng)力輸出持續(xù)感非常強(qiáng)，一口氣提速到每小時(shí)120公里非常輕松，并且這臺(tái)6AT變速箱的表現(xiàn)也非常稱職，在急加速延遲換擋的情況下依然保持了不錯(cuò)的平順性，在溫和駕駛時(shí)則幾乎沒有存在感。 轉(zhuǎn)向是典型的家用SUV調(diào)校，方向盤的指向性稍顯模糊，但力度還是把握的比較合適，在以低速路況為主的城市里駕駛不會(huì)覺得很重，在高速行駛時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向力度也能給予駕駛者足夠的安全感，整體屬于比較中性的調(diào)教，并沒有過分偏向舒適或者運(yùn)動(dòng)。 GS4 Plus的底盤總的來說表現(xiàn)還不錯(cuò)，初段的濾震比較干凈，中后段則很有韌性，支撐性良好，這點(diǎn)和底盤工程師對(duì)于液壓襯套以及橡膠襯套剛度的調(diào)整密不可分。不過在經(jīng)過連續(xù)比較大的顛簸路段時(shí)，車輪的彈跳現(xiàn)象還是比較明顯，會(huì)感覺避震器拉不住這輪，這時(shí)車內(nèi)人員的感受就大打折扣了，后期更換舒適性更好的輪胎可能會(huì)緩解這個(gè)問題。 隔音方面這臺(tái)GS4 Plus的表現(xiàn)則有些差強(qiáng)人意，底盤傳來的噪音相對(duì)會(huì)比較大一些，并且在比較急的加速過程中，后排位置能夠明顯聽得從尾部傳來的排氣管的噪音?？紤]到本次試駕車為試裝車，所以這些細(xì)節(jié)可能在上市前做進(jìn)一步的優(yōu)化。 總結(jié)： 毫無疑問，GS4系列作為廣汽傳祺品牌最為重要的產(chǎn)品，工程師們?cè)贕S4 Plus上用盡了心血是一定的，確實(shí)很多升級(jí)和設(shè)計(jì)也讓人感受到了滿滿的誠(chéng)意?？偟膩碚f內(nèi)外兼修的它確實(shí)綜合實(shí)力不俗，尤其是智能科技方面的進(jìn)步非常大，并且機(jī)械素質(zhì)和配置水平也都得到了進(jìn)一步的提升，再加上最重要的空間方面的越級(jí)表現(xiàn)，可以說GS4 Plus擁有了直接與哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS進(jìn)行直面對(duì)抗的資本。相信在未來正式上市后，只要價(jià)格合理，定會(huì)是市場(chǎng)的一匹黑馬！（文/車友號(hào) 車友說車）