[車友頭條-車友號-車友說車]  （圖/文/編輯 邵帥）在中國汽車市場上，當(dāng)年輕化和智能化成為了消費潮流之后，汽車產(chǎn)品的趨同屬性愈發(fā)強烈。當(dāng)小排量渦輪增壓發(fā)動機和語音識別成為了營銷賣點之后，汽車似乎正成為了一個流水作業(yè)的商品，漸漸喪失了它的多樣性。但，直列發(fā)動機和前輪驅(qū)動才是汽車的正確標(biāo)準(zhǔn)嗎？這樣的問題，在遇到了全新斯巴魯傲虎之后便迎刃而解。這位特立獨行的優(yōu)等生告訴我們：別把生活過成了千篇一律，走與眾不同的路才會更精彩。 試駕體驗：水平對置 全時四驅(qū) 玩樂主義的新樂趣 當(dāng)小排量的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機成為了人們最熟悉的動力來源之后，自然吸氣發(fā)動機逐漸被遺忘。當(dāng)大家都習(xí)慣了渦輪遲滯以后的加速感時，全新傲虎讓我們找回了自然吸氣發(fā)動機+全時四驅(qū)獨有的那份樂趣。 全新斯巴魯傲虎搭載的是代號為FB25-DI的2.5L發(fā)動機，這臺看似平淡無奇的自然吸氣發(fā)動機采用水平對置結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動機活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，進(jìn)一步縮短了發(fā)動機整機高度，使重心下移。這一點對于行駛中的穩(wěn)定性十分有幫助。 這臺發(fā)動機在動力參數(shù)上進(jìn)行了微調(diào)，其最大馬力169匹，峰值扭矩252牛米。與老款車型相比，雖然馬力上降了2匹，但扭矩增加17牛米，壓縮比也由10.1:1調(diào)整為12:1，使其在加速環(huán)節(jié)表現(xiàn)更優(yōu)異。 日常巡航環(huán)境下，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出不急不慢，非常適合中低速域行駛時欣賞路邊的風(fēng)景。同時，水平對置發(fā)動機內(nèi)部兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，也同樣降低了車輛在行駛中的振動，使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)數(shù)巡航狀態(tài)下的工作聲音幾乎可以忽略。 深踩油門踏板，初段短暫的反應(yīng)之后，整車被強有力的加速感向前推出。鑒于自吸發(fā)動機的特性，低速域和低轉(zhuǎn)速的急加速動作并非它的強項，這也是傲虎唯一能讓人覺得稍有不足的地方。 接下來就是傲虎展現(xiàn)真正實力的時候了，整臺車在加速中段的動力儲備讓人感到充足的信心。車速攀升之后，油門踏板的反應(yīng)更為靈敏。雖然最大馬力爆發(fā)區(qū)間在5000轉(zhuǎn)以上，但在4000轉(zhuǎn)左右即可讓人感受到它的潛力。 與之匹配的是升級后的模擬8擋CVT變速箱。巡航狀態(tài)下，這套傳動裝置將發(fā)動機的動力輸出打理的如徐徐清風(fēng)。同時，傲虎在NVH方面也有著不小進(jìn)步，巡航狀態(tài)下對于發(fā)動機工作聲音和風(fēng)噪的抑制非常出色。 試駕車型整車質(zhì)量為1.687噸，對于一款SUV車型而言，其整備質(zhì)量并不算低。實際駕駛環(huán)節(jié)中，全車滿載四人，并裝載四個行李廂的狀態(tài)下，其在制動能力的表現(xiàn)十分充分。當(dāng)非鋪裝路面長距離行駛后，頻繁的剎車動作使其造成一定的熱衰減，導(dǎo)致初段剎車偏軟情況，但在繼續(xù)踩下制動踏板的中后段，其制動力依然得到強有力的保證。全新傲虎采用前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架結(jié)構(gòu)，在面對細(xì)碎顛簸和減速帶障礙時，這套濾震組合配合完美，足以有效抑制冗余震動，使后排乘坐舒適感得到最大限度的保障。 在側(cè)向支撐性方面，傲虎的低重心優(yōu)勢得以最大的發(fā)揮，在高速過彎的狀態(tài)下，對于懸架并不需要過于夸張的行程壓縮。整車姿態(tài)足夠優(yōu)雅，也保證了駕乘人員的舒適性。雖然是一臺看似休閑的SUV車型，但斯巴魯?shù)倪\動情懷在這臺車上依然得以體現(xiàn)。全新傲虎同樣搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合器式的中央差速鎖結(jié)構(gòu)。雖然日常使用的情況并不多，但在彎道中的輔助作用和面對碎石泥沙路面時的從容不迫，是它能帶給駕駛者的最大信心。 靜態(tài)回顧：看似平淡無奇 實則內(nèi)有乾坤 說斯巴魯傲虎是一臺特立獨行的車，并不為過。在前臉設(shè)計上，全新傲虎并未擺脫斯巴魯家族一貫以來的風(fēng)格。相對精巧的前臉姿態(tài)和簡潔精致的雙橫幅寬邊飾條，構(gòu)建出了它給人的初步印象。但在骨子里，這是一臺基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造的全新車型，外觀的雕琢更多在于細(xì)節(jié)方面的刻畫，而內(nèi)里的升級才是重中之重。 新車全系標(biāo)配矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈，在照明亮度上有了非常不錯的表現(xiàn)。同時，夜間行駛時的照明寬度也有足夠的橫向?qū)挾?，屬于好看且實用的一類? 霧燈組集成于前包圍側(cè)面，圓形燈組與前臉的曲線和形面變化相得益彰。同時，磨砂材質(zhì)的前包圍看上去更有野性。 整車長寬高尺寸為4880x1875x1675mm，軸距為2745mm。車身尺寸主要在長度上比老款車型增加了45mm，軸距則并未作出變動。同時，側(cè)面線條的修長也使其視覺效果上更顯優(yōu)雅。 傲虎全系標(biāo)配18英寸五輻花瓣式輪圈，高亮銀的配色看上去精致感更為強烈，同時也保證了在多路況下的實用性需求。與之匹配的是規(guī)格為225/60 R18的普利司通遨然者系列輪胎。 外后視鏡采用車身異色的銀涂裝，裝點出新車的獨特個性色彩。同時，集成的外后視鏡攝像頭與車側(cè)盲區(qū)影像息息相關(guān)。 修長的側(cè)面線條綿延至尾部，筋線與C形的LED光源尾燈組相連，后包圍和前包圍設(shè)計在材質(zhì)和造型上相呼應(yīng)。同時，隱藏式的排氣布局也多了一份深藏不露的感覺。 在外觀設(shè)計基礎(chǔ)上，全新傲虎的內(nèi)飾依然秉承了深藏不露的設(shè)計風(fēng)格。一眼望去，整車內(nèi)飾以簡潔線條和高度集成化的11.6英寸液晶屏為主。但細(xì)節(jié)方面，中控臺的細(xì)膩皮質(zhì)包覆和縫線的均勻布置，讓內(nèi)飾豪華氛圍瞬間提升。同時，大面積的軟性材質(zhì)也讓駕乘者得到最大的舒適性。 三輻式方向盤依然是最為常見的設(shè)計方式，全新斯巴魯傲虎并未在設(shè)計造型上動心思，但在功能按鍵的布局和材質(zhì)的挑選上卻相對用心。啞光材質(zhì)的多功能按鍵在質(zhì)感上更為出色，左側(cè)音量和右側(cè)的巡航功能占據(jù)主導(dǎo)，都是緊急且重要的功能分布。 指針式儀表盤的最大好處是清晰易讀，并足以讓駕駛者形成習(xí)慣性記憶，不用頻繁操作翻頁鍵去調(diào)出轉(zhuǎn)數(shù)和時速等信息。但缺點在于不夠科技。顯然，全新傲虎在兩者之間選擇了實用性。此外，中央的液晶儀表能夠呈現(xiàn)車輛狀態(tài)、ACC前車間距、行駛里程、擋位信息、駕駛輔助功能開啟狀態(tài)燈，相對而言還是非常豐富的，也有效提升了視覺上的高級感。 縱列布局的11.6英寸多媒體液晶顯示屏占據(jù)了中控臺大部分位置，集成了Welink、CarLife、FM調(diào)頻、車輛信息及功能設(shè)置等。界面設(shè)計簡潔易懂，操作起來很容易上手。 液晶屏兩側(cè)為控制曲目、音量、溫度調(diào)節(jié)、前后窗除霧和應(yīng)急雙閃燈的物理按鍵/旋鈕，這些緊急且重要的功能依然采用最直接的設(shè)計形式，凸顯出對人性化和安全性的重視。此外，頂配車型的12揚聲器哈曼卡頓音響，也是全車亮點之一。 實拍車型匹配自動空調(diào)、感應(yīng)式雨刷、自動大燈等功能，這些自動功能讓駕駛環(huán)節(jié)便捷了許多。 當(dāng)然，被保留了的手動功能是最好玩的一項——撥片換擋。對于這臺發(fā)動機水平對置的低重心全時四驅(qū)車型而言，這無疑是錦上添花的一項配置。 值得一提的是，斯巴魯傲虎也與時俱進(jìn)的融入了駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛員連續(xù)5秒未注視前方后，便會發(fā)出提示音和儀表盤提示警告。這項監(jiān)測功能的硬件影藏在多媒體液晶屏頂端，設(shè)計的巧妙而合理。 全新傲虎采用充實的座椅填充，使靠背和坐墊在Nappa真皮材質(zhì)基礎(chǔ)上，又有了舒適性層面上很大的提升。同時，縫線設(shè)計也讓這款車看上去更有質(zhì)感。此外，前排座椅均配備電動調(diào)節(jié)，主駕駛位還具備按摩和座椅記憶功能。 后排座椅以真皮縫線包覆，座椅材質(zhì)同樣為Nappa材質(zhì)。同時，可升降的頭枕和中央扶手的位置，均采用了較為柔軟的填充，使整體上觸感非常不錯。此外，后排充電接口、座椅加熱和空調(diào)出風(fēng)口也都一應(yīng)俱全，配置更為充裕。 全新傲虎搭載的2.5L水平對置直列四缸發(fā)動機也是全新傲虎的全系標(biāo)配，匹配可模擬8速的CVT變速箱。發(fā)動機最大馬力169匹，峰值扭矩252牛米。雖然最大馬力上略有降低，但扭矩提升帶來的補充，也是傲虎在駕乘中讓人更滿意的地方。畢竟，運動基因的斯巴魯，并不是一個以馬力論英雄的車型。 編輯結(jié)語： 在愈發(fā)千篇一律的汽車產(chǎn)品上，斯巴魯?shù)膱猿?，讓更多需要把生活和玩樂結(jié)合在一起的人，有了多一種的選擇。而這份對自然吸氣的認(rèn)可、對水平對置布局的堅守，對全時四驅(qū)的持之以恒，也讓斯巴魯成為了一個具有高度個性化的品牌。當(dāng)然，定位于SUV車型的傲虎，既很好的傳承了斯巴魯?shù)木?，也讓從?nèi)飾質(zhì)感和配置的豐富程度上，多了一份對人性化的兼顧。簡而言之，傲虎在綜合素質(zhì)上是一位優(yōu)等生，但只是有些特立獨行罷了。（文/車友號 車友說車）