[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-車(chē)友說(shuō)車(chē)]  （圖/文/攝 張祁有）在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，目前大家關(guān)注的重點(diǎn)好像還是以造車(chē)新勢(shì)力為主，然而現(xiàn)如今也有許多傳統(tǒng)車(chē)企在向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中取得了成功，其中就有最具代表性的廣汽AION S。作為廣汽新能源首款車(chē)型，AION S在2020年銷(xiāo)量就突破了4.6萬(wàn)輛，并且在2021年已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超5000輛，令其圈粉無(wú)數(shù)。前不久廣汽埃安品牌正式宣布獨(dú)立，而AION S身為家族中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，同樣也是煥新登場(chǎng)，通過(guò)對(duì)外觀、動(dòng)力、安全和智能四大方面的升級(jí)，AION S PLUS橫空出世，那么它能否延續(xù)AION S的輝煌呢？下面就讓我們一同來(lái)看看AION S PLUS的試駕表現(xiàn)如何。 形同星際戰(zhàn)艦 科幻氛圍十足 就在今年，一款名為賽博朋克2077的游戲吸引了無(wú)數(shù)游戲迷的關(guān)注，游戲內(nèi)超前的思維以及炫酷的未來(lái)元素令人激動(dòng)不已，然而，AION S PLUS同樣擁有前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)極富科技感的視覺(jué)效果與賽博朋克2077完美契合，其簡(jiǎn)約鋒利的車(chē)身線(xiàn)條宛如置身游戲當(dāng)中一樣，能給人一種極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。 AION S PLUS的外觀造型是基于ENO.146概念車(chē)打造而來(lái)，其除了具備如同星際戰(zhàn)艦一般的造型以外，同時(shí)還傳承了概念車(chē)超低的風(fēng)阻系數(shù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，AION S PLUS的風(fēng)阻僅為0.211Cd，同級(jí)競(jìng)品無(wú)出其右。 為了達(dá)成極低的風(fēng)阻系數(shù)，AION S PLUS還裝配了新能源汽車(chē)上很少見(jiàn)的主動(dòng)格柵功能，在高速行駛時(shí)，格柵會(huì)主動(dòng)關(guān)閉以此降低風(fēng)阻，而當(dāng)三電系統(tǒng)需要降溫時(shí)，格柵又會(huì)主動(dòng)打開(kāi)，有助電池組散熱，可謂是一舉兩得。 內(nèi)飾質(zhì)感高級(jí) 配置水平先進(jìn) 內(nèi)飾部分，AION S PLUS與AION S相比可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，首先就是取消了AION S上的雙連屏造型，取而代之的是中央懸浮式14.6英寸大屏，配合超大液晶儀表的組合方式，使其內(nèi)飾科技氛圍得到了更好的提升。與此同時(shí)，在內(nèi)飾質(zhì)感方面，AION S PLUS保持著傳統(tǒng)燃油車(chē)的設(shè)計(jì)基調(diào)，整體內(nèi)飾運(yùn)用了大面積皮革進(jìn)行包裹，配備的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)握感細(xì)膩，為其營(yíng)造出了極佳的檔次感。 另外，AION S PLUS的配置也是非常有趣，其中首當(dāng)其沖的是面積約為1.9平方米，號(hào)稱(chēng)全球最大的全景變色天幕，據(jù)了解這塊天幕采用了第三代柔性電致變色技術(shù)，能在10%-60%的透光率范圍內(nèi)無(wú)極調(diào)節(jié)，而且能夠隔絕99.9%紫外線(xiàn)，坐在車(chē)內(nèi)你能感受到無(wú)比通透的視野。 其次，AION S PLUS還搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，以及完善豐富的駕駛輔助功能，同時(shí)還提供了540度透視影像，使其駕駛變得輕松有趣。值得一提的是，AION S PLUS所配備的自動(dòng)泊車(chē)功能十分強(qiáng)大，其不僅能夠全場(chǎng)景一鍵遙控泊車(chē)，并且還支持超視距記憶泊車(chē)、離車(chē)守護(hù)、自動(dòng)換歌等多項(xiàng)主動(dòng)服務(wù)功能。 座椅柔軟細(xì)膩 空間寬敞舒適 現(xiàn)如今許多車(chē)型都會(huì)選用一體化運(yùn)動(dòng)座椅，AION S PLUS也不例外，然而相比普通硬邦邦的運(yùn)動(dòng)座椅，AION S PLUS的座椅填充則顯得非常柔軟，其采用了翻毛皮和皮質(zhì)混搭的組合方案，不但具有拉風(fēng)的造型，而且能夠提供充分的包裹性和舒適的棉柔感。此外，AION S PLUS前排座椅還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，同時(shí)主駕駛座椅還自帶舒適進(jìn)入功能，當(dāng)開(kāi)門(mén)上車(chē)座椅能主動(dòng)后移，方便駕駛員乘坐。 空間也是決定駕乘舒適性的重要因素，如果空間狹小，再柔軟的座椅坐上去也不會(huì)感到舒適。AION S PLUS坐擁2750mm的軸距，直接對(duì)標(biāo)A+級(jí)車(chē)型，并且得益于純電布局，沒(méi)有排氣管的限制，AION S PLUS的后排地臺(tái)幾乎達(dá)到了全平，即便是滿(mǎn)載情況后排乘客也不會(huì)擁擠。 動(dòng)力平順迅捷 駕控精準(zhǔn)穩(wěn)健 不得不說(shuō)，AION S PLUS整體的靜態(tài)表現(xiàn)非常像一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)，而在駕駛層面AION S PLUS更是給人一種燃油車(chē)的既視感，同時(shí)還是那種加速迅猛、操控扎實(shí)的類(lèi)型。老規(guī)矩先報(bào)參數(shù)，本次咱們?cè)囻{到的車(chē)型搭載了一臺(tái)最大功率為150千瓦的永磁同步電機(jī)，據(jù)悉未來(lái)還將推出最大功率為165千瓦的高功版車(chē)型，其0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。 AION S PLUS分別給出了三種駕駛模式選擇，三者之間的區(qū)別主要集中在動(dòng)力輸出方面，其中在普通模式下車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)較為適中，提速感受不多不少剛剛好，同時(shí)整體輸出曲線(xiàn)異常平順自然。運(yùn)動(dòng)模式下，AION S PLUS會(huì)變得更為暴力一些，電門(mén)的感覺(jué)會(huì)更加敏感，腳下只要有動(dòng)作車(chē)身姿態(tài)就能給出反應(yīng)。值得一提的是，即使是電門(mén)到底，車(chē)輛的加速也會(huì)呈現(xiàn)出層層遞進(jìn)的感受，相比猛烈的推背感，這種循序漸進(jìn)的加速會(huì)更加適合日常代步。 此外，AION S PLUS的轉(zhuǎn)向手感也調(diào)校得相當(dāng)輕盈，指向性也較為出色，并且在急加速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)突變沉重的不適感，總體反饋與燃油車(chē)較為接近。同時(shí)，在車(chē)輛設(shè)置中，AION S PLUS還能選擇運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)模式，這時(shí)能明顯感覺(jué)到方向盤(pán)變沉，在高速切彎能給人帶來(lái)信心。底盤(pán)方面，AION S PLUS依舊是舒適性取向，其減振器在中低速能夠起到良好的過(guò)濾作用，并在其中還會(huì)夾雜著幾絲韌性，在保證舒適性的同時(shí)還能增添幾分高級(jí)感。 最后就是續(xù)航方面，AION S PLUS將匹配廣汽埃安最新研發(fā)的彈匣電池，其續(xù)航里程分別可達(dá)410km、510km以及602km。據(jù)內(nèi)部消息，未來(lái)AION S PLUS主推的車(chē)型會(huì)是510km和602km的版本，基本能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的日常代步需求。 總結(jié)： AION S PLUS雖說(shuō)與AION S的名字一樣，不過(guò)在靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩大方面，AION S PLUS可謂是一款全新車(chē)型，整體的設(shè)計(jì)、做工以及駕駛體驗(yàn)都非常像一輛燃油車(chē)型。由此可見(jiàn)廣汽埃安在打造AION S PLUS的時(shí)候一定是拿出了百分之百的造車(chē)技藝，而非是隨意拼湊出來(lái)的新能源車(chē)型?？傮w而言，AION S PLUS的綜合實(shí)力有目共睹，現(xiàn)在大家只需要等待AION S PLUS正式公布售價(jià)。（文/車(chē)友號(hào) 車(chē)友說(shuō)車(chē)）