造成廣汽傳祺銷量下滑的原因，一方面確實是受到了中國汽車整體進入負增長情況的不利影響，另一方面，也是廣汽傳祺依靠單一產(chǎn)品拉動整體增長所引發(fā)的弊端。
曾一心想要打開美國市場的廣汽傳祺再度在該市場受挫，而該汽車品牌曾連續(xù)五次參加北美車展。
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月21日，廣汽傳祺一位高管表示，因為全球兩大經(jīng)濟體之間的貿(mào)易紛爭不斷升級，該公司再次推遲了在美國推出新車的計劃。廣汽傳祺國際總裁曾和濱表示，“目前中美兩國之間的關(guān)系以及貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)果都尚不確定，因此我們推遲了進軍北美市場的計劃?！?/p>
此前廣汽傳祺曾規(guī)劃將會按照五大體系來推進海外戰(zhàn)略的發(fā)展，分別是全球研發(fā)體系、海外服務(wù)體系、海外營銷體系、全球生產(chǎn)體系、全球采購供應(yīng)鏈體系。在2018年北美車展上，廣汽傳祺已經(jīng)明確公布了將于2019年下半年進入美國市場的時間表。
曾和濱拒絕透露廣汽傳祺繼續(xù)進軍美國市場的具體時間，并稱，“關(guān)于公司何時會進入該市場，我們將根據(jù)情況變化做進一步的討論?！?/p>
近年來，廣汽傳祺一直致力于開拓海外市場，除了想要迅速擴大品牌知名度之外，也是由于其自身在國內(nèi)的發(fā)展形勢所迫。特別是當早期開拓海外市場的自主品牌奇瑞、長城等已經(jīng)占據(jù)海外份額，廣汽傳祺與之相比進入國際市場的步伐已經(jīng)有所落后。
以奇瑞為例，根據(jù)最新的海外銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其在2017年度汽車出口總量已達約10．8萬輛，同比增幅超22％，除領(lǐng)先于其他自主品牌之外，還連續(xù)15年蟬聯(lián)中國乘用車出口量第一的海外銷冠稱號。據(jù)悉，奇瑞目前出口海外市場的汽車總量已超130萬輛，約占同期中國品牌乘用車出口量的30％，已將自己的品牌延伸至全球80多個國家和地區(qū)。
此前廣汽一直在向幾個國際市場擴張，特別是在中東地區(qū)。廣汽集團表示，去年廣汽傳祺的海外銷量增長了69％。由于進軍美國市場時間表并不明朗，廣汽傳祺也開始尋求其他市場的機會。
在今年圣彼得堡國際車展上，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示，“俄羅斯將是廣汽傳祺重點開拓的海外市場之一。今年將啟動俄羅斯子公司屬地化運營，豐富產(chǎn)品矩陣，提升銷量并輻射周邊國家市場?！?/p>
廣汽傳祺計劃用3到5年的時間，建成覆蓋俄羅斯汽車銷量Top 20城市群的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展成為俄羅斯市場的主流汽車品牌。并將于9月開始在俄羅斯銷售GS8運動型多用途車。
根據(jù)外媒報道，中國2018年汽車出口量為100萬輛左右，大部分是出口至拉丁美洲和東南亞。2017年，向美國的出口量僅為53，000輛。外媒指出，鑒于中國汽車銷量2018年出現(xiàn)了近30年來的首次下跌，所以出口對于車企來說變得越來越重要。
不僅如此，從廣汽傳祺近三年的發(fā)展狀況來看，其發(fā)展速度也大幅放緩。
在2016年時，廣汽傳祺銷量漲幅達到97％；到2017年其銷量成功突破50萬；不過，2018年，廣汽傳祺未完成其70萬的銷量目標，全年銷量僅為53．52萬輛，同比增長僅為5．23％。
縱觀之下，廣汽傳祺銷量下滑的主要因素是在國內(nèi)SUV市場驟冷的情況下，以SUV車型為銷售主力的廣汽傳祺受到了巨大的影響。其頂梁柱傳祺GS4銷量大幅觸底，下滑幅度遠超國內(nèi)SUV銷量平均下滑幅度，另外還飽受“質(zhì)量門”以及產(chǎn)品更新速度較慢等因素的影響。今年以來，傳祺GS4前4個月累計銷量僅2．79萬輛，同比下滑71％。
除了主力SUV車型銷量不振之外，目前廣汽傳祺旗下在售的包括傳祺GA4、GA6、GA8三款轎車，以及GM6、GM8兩款MPV車型均在市場中未有足夠的產(chǎn)品競爭力。
不過，廣汽傳祺表現(xiàn)最為亮眼的當屬廣汽新能源板塊，同時也是廣汽集團的“加分項”。廣汽新能源公布數(shù)據(jù)顯示，2018年其銷售新車超2萬輛，同比翻4倍，超額完成年銷1．5萬輛的銷量目標。其中GE3 530全年銷售新車8，852輛，同比增長402％，傳祺GS4 PHEV全年銷量約1．1萬輛，同比增長489％。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，廣汽新能源銷量為4，363輛，同比增長139．99％。
另據(jù)日前廣汽集團公布的4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺上月同比下滑29．7％，截至目前，其2019年累計下滑40．42％，出現(xiàn)了不小的波動。
受困于廣汽傳祺銷量下滑，廣汽集團今年一季度營業(yè)收入達142億元，相比去年同期的191億元下跌了25．74％。其歸屬于上市公司股東的凈利潤為27．7億元，同比下跌了28．4％。同時，從銷量上來看，集團共銷售了49．47萬輛新車，較去年同期的50．84萬輛下降了2．69％。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，造成這種局面的原因，一方面確實是受到了中國汽車整體進入負增長情況的不利影響，另一方面，也是廣汽傳祺依靠單一產(chǎn)品拉動整體增長所引發(fā)的弊端。
對于銷量持續(xù)下滑，廣汽集團在今年年初也對傳祺進行了多個人事調(diào)整，時任廣汽乘用車銷售公司總經(jīng)理曾和濱調(diào)任國際分公司，分管傳祺品牌所有出口業(yè)務(wù)。面對經(jīng)濟形勢下行階段，新車資源提前釋放，庫存壓力巨大的國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)，則由廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明接任。
當然，繼續(xù)完善外海市場的布局，無疑將對廣汽集團及廣汽傳祺提振銷量產(chǎn)生積極作用。不過，在持續(xù)沒有回溫、且情況愈加嚴峻的市場環(huán)境下，如何繼續(xù)維持銷量增長，將成為廣汽傳祺第二個十年中最嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗。
－END－