要說產(chǎn)品量產(chǎn)最早、交付最早的造車新勢力，大家可能首先想到的蔚來。的確，蔚來在2018年完成了一萬輛的交付目標(biāo)，其實還有一家車企也在2018年交付了近一萬輛新車，它就是云度汽車。僅次于蔚來的交付成績讓人不禁對低調(diào)的云度汽車充滿興趣，《電動大咖》近日就來到了云度汽車的大本營——福建莆田，帶大家一窺云度汽車的最新動態(tài)。

完善的制造體系為產(chǎn)品迭代提速

云度汽車之所以能夠率先克服交付難題，在于其擁有自建工廠和完善的制造體系。這讓其在生產(chǎn)進(jìn)度、品質(zhì)監(jiān)管等方面擁有完全的話語權(quán)，不會像代工模式那樣受制于人。

云度汽車工廠一期項目累計投資18.9億元人民幣，占地面積達(dá)20萬平方米，包含完整的沖壓、涂裝、焊裝、總裝四大工藝，年產(chǎn)量最高可達(dá)8萬輛。

來到建筑面積達(dá)25,498平方米的云度汽車總裝車間，《電動大咖》就被其火熱的工作氛圍和井然有序的生產(chǎn)環(huán)境所吸引。據(jù)了解，總裝車間由內(nèi)飾線、底盤線、三電系統(tǒng)分裝線、最終裝配線、整車檢測線和產(chǎn)品車路試跑道組成。

科技感和高效率是云度汽車總裝車間的最大特點。等待組裝的車身和零部件在機器運輸托盤的帶動下輪番前進(jìn)、停留、再進(jìn)入下一道工序，組裝區(qū)域的一側(cè)整齊擺放的零部件讓車間顯得十分整潔。有序運轉(zhuǎn)的機器人提高了總裝車間的效率，而大多來自于傳統(tǒng)車企的工人們身著統(tǒng)一制服，帶著自身多年的經(jīng)驗專注于較為復(fù)雜的組裝工作。同時，由燈光檢測、四輪定位調(diào)整、淋雨線和路試跑道等環(huán)節(jié)組成的檢測線則在總裝完成后進(jìn)一步夯實云度車型的品質(zhì)。

云度汽車總經(jīng)理助理趙明表示：“經(jīng)過了4年多的摸索，云度汽車已建立起完善的制造體系，并積累了豐富的新能源汽車制造經(jīng)驗，這為產(chǎn)品的迅速迭代奠定了基礎(chǔ)?！蹦壳?，云度汽車擁有π1、π3兩款量產(chǎn)車型，二者分別于2017年11月和2018年3月上市。在2018年，云度汽車推出了續(xù)航升級的π1 Pro和π3 Pro。而在今年4月，這兩款車型再次推出了綜合續(xù)航里程超400公里的Pro遠(yuǎn)行版車型。π1、π3不斷提高的續(xù)航能力，不僅加強了自身的競爭力，也讓消費者不再被補貼退坡困擾。

趙明：安全是“制造”出來的

2018年起，合資品牌紛紛發(fā)力新能源市場，競爭也變得更加激烈。與此同時，新能源補貼政策或?qū)⒂?020年完全退坡，新能源車企之間將開啟“貼身肉搏”，年輕的造車新勢力面臨著巨大的考驗。那么，云度汽車對此有哪些準(zhǔn)備呢？

云度汽車總經(jīng)理助理趙明

趙明告訴《電動大咖》：“補貼完全退坡意味著新能源行業(yè)將完全變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向，屆時一家車企的成本控制能力將顯得尤為重要。云度汽車與一汽合作的車型將在今年下半年上市，而云度π7將在2020年上市，這款新車是云度完全正向研發(fā)的車型，非常有利于我們在保證質(zhì)量和安全的前提下有效地進(jìn)行成本控制和輕量化。也就是說，π7的性價比會更高，續(xù)航也會更長，這樣一款車型在零補貼時代上會有很強的競爭力。”

為了迎合越來越多的年輕消費者，智能網(wǎng)聯(lián)如今已經(jīng)成為很多新車的標(biāo)配，云度汽車也不例外。但與很多車企堆砌功能的做法不同，曾任奇瑞新能源研究院副院長的趙明認(rèn)為安全才是智能網(wǎng)聯(lián)功能的重點：“像最基礎(chǔ)的語音控制功能，其最大的作用就是在保證行車安全的同時，讓駕駛者依然能夠高效地進(jìn)行操作，若不能保證安全，它的作用就是零。云度汽車將主要專注于像語音識別這種基礎(chǔ)功能的優(yōu)化，比如車主在車速較高時發(fā)出‘我要抽煙、打開車窗’的指令，云度汽車就會拒絕執(zhí)行并發(fā)出安全提示。這些非常有必要的改進(jìn)，卻是很多車企忽略的地方。”

針對近期多起電動汽車自燃事件，趙明也說出了自己的看法：“隨著新能源汽車市場的快速增長和云度汽車銷量的提升，整車安全，尤其是電池安全將會受到越來越多消費者的關(guān)注。云度汽車一直將安全視為新能源汽車制造最重要的環(huán)節(jié)，我們認(rèn)為，安全是制造出來的，而不是設(shè)計出來。云度汽車選用的都是一致性良好的電芯，保證電池包的穩(wěn)定性。在物理防護(hù)方面，我們的電池包不僅保證能達(dá)到甚至超過國標(biāo)要求，使用十年或20萬公里后安全性依然如初。”

《電動大咖》了解到，云度汽車目前擁有占地4800平方米的電池包自主生產(chǎn)PACK車間，該車間不僅在模組線裝備了自動點膠機、超聲波焊接機、電阻焊接機等先進(jìn)的組裝設(shè)備、還為PACK線配備了EOL檢測、氣密性檢測和充放電測試等電池安全檢測設(shè)備。同時，在整個電池包的制造過程中，裝配、生產(chǎn)和測試數(shù)據(jù)都會進(jìn)行科學(xué)地管理和記錄，能夠保證每一輛云度汽車都擁有狀態(tài)最為健康的電池包。

此外，云度還基于與特斯拉、寶馬等國際品牌相同的模型軟件開發(fā)流程，自主研發(fā)了電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可滿足ISO26262和A-SIL C安全標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的主動均衡和被動均衡控制，均衡效率達(dá)85%以上。趙明告訴《電動大咖》：“堅持自主研發(fā)核心技術(shù)的云度汽車，目前已掌握了集中式和分布式兩種電池管理系統(tǒng)架構(gòu)方式?！?/p>

除此之外，趙明還提到了云度汽車在電池安全方面的創(chuàng)新：“電池異常不像燃油車故障那樣容易被發(fā)現(xiàn)，而且電池自燃多是一小部分受損電芯長時間異常工作造成的。對此，云度汽車將應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析時刻監(jiān)測車輛的電池狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)有一顆電芯的數(shù)據(jù)異常，云度汽車就會告知用戶進(jìn)行檢測維修，做到防患于未然?！?/p>

寫在最后

從生產(chǎn)制造，到產(chǎn)品規(guī)劃再到核心技術(shù)，云度汽車顯然已經(jīng)做好了應(yīng)對激烈競爭和補貼退坡的準(zhǔn)備。但是不容忽視的是，云度汽車在品牌建設(shè)和用戶運營上，還是與蔚來、威馬、小鵬等新勢力“大腕”有一定差距。隨著在傳統(tǒng)汽車市場擁有強大號召力的合資品牌紛紛入場，讓更多消費者認(rèn)識、認(rèn)可或許是云度汽車迫切需要解決的問題。