我國(guó)企業(yè)與哈薩克斯坦在汽車方面的交易還是不少的，中企曾經(jīng)收購(gòu)過哈薩克斯坦多家石油與油氣公司，去年12月11日，在哈薩克斯坦第一副總理馬明的見證下，中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合安徽江淮汽車股份有限公司收購(gòu)哈薩克斯坦Allur集團(tuán)51％股權(quán)項(xiàng)目簽約儀式在阿斯塔納舉行，半年后的5月21日，中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團(tuán)簽約儀式在庫(kù)斯塔奈州舉行。完成收購(gòu)后，江淮汽車和中機(jī)公司將以51％的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團(tuán)的控股股東，此次簽約儀式的舉行，標(biāo)志著收購(gòu)正式完成。

4月30日，公布了其在2018年的年度報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，江淮汽車全年凈利潤(rùn)巨虧7．86億元首次告負(fù)，而且扣非凈利虧損18．77億元，同樣創(chuàng)造了歷史新低。2018年中國(guó)汽車銷量同比下滑2．76％，28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。受行業(yè)不景氣影響，2018年江淮銷售整車及底盤46．24萬臺(tái)，同比下降9．48％，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降。此外還包括了，資產(chǎn)減值準(zhǔn)備較上年同期增加；受部分合營(yíng)企業(yè)項(xiàng)目正處于費(fèi)用投入階段，尚未進(jìn)入銷售運(yùn)營(yíng)等因素影響，投資收益較上年同期減少；堅(jiān)持在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新車型平臺(tái)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用同比增加；匯率波動(dòng)和融資成本上升，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加等方面的影響。

從財(cái)報(bào)來看，在2018年市場(chǎng)整體低迷的大環(huán)境下，在和客車業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)不及預(yù)期。但出口業(yè)務(wù)卻是其財(cái)報(bào)中為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。資料顯示，依靠國(guó)家政策支持及資源積累，在南美洲、非洲、中東、亞、西南亞和東歐130余個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，且擁有19個(gè)海外工廠。2018年，其國(guó)際業(yè)務(wù)全年實(shí)現(xiàn)出口7．4萬輛，同比增長(zhǎng)13％，位居中國(guó)出口第四位。也就是說，與哈薩克斯坦汽車工業(yè)集團(tuán)簽訂協(xié)議，是江淮依靠＂走出去＂來擺脫困境的重要一步。

其實(shí)，江淮在哈薩克斯坦的布局早已初見端倪，早在2014年，已經(jīng)與Allur集團(tuán)正式開始合作，在哈薩克斯坦境內(nèi)組裝、銷售包括、S5、N系列高端輕卡以及新能源車IEV6S在內(nèi)的諸多車型。截至目前，累計(jì)出口哈薩克斯坦各類車型已近4000臺(tái)，終端銷量位居中國(guó)品牌第一、全球品牌第十二位。如今，中機(jī)公司聯(lián)合江淮汽車成為阿魯爾集團(tuán)控股股東，讓中國(guó)車企在亞洲周邊的強(qiáng)大影響力可見一斑。不僅如此，江淮汽車目前已與全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展合作，在日本和意大利建立了海外研發(fā)中心；在俄羅斯、越南和肯尼亞設(shè)立子公司；在哈薩克斯坦、墨西哥等地建有19座國(guó)際產(chǎn)業(yè)基地；旗下產(chǎn)品已出口至＂一帶一路＂沿線60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

資料顯示，Allur工業(yè)集團(tuán)成立于2003年，是哈薩克斯坦唯一擁有符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策要求（具備涂裝、焊裝）的企業(yè)，也是哈薩克斯坦最大的工業(yè)集團(tuán)，市場(chǎng)份額達(dá)32％，年產(chǎn)能6．4萬臺(tái)。隨著本次收購(gòu)協(xié)議的完成，對(duì)擺脫目前的銷量和盈利困境將有非常大的助益。