6月10日晚，吉利汽車發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，吉利5月共銷售新車90，309輛，較去年同期減少約27％，較4月減少約13％。按照其說法，銷量之所以下滑主要是由于其持續(xù)降低經(jīng)銷商總庫(kù)存所致，而相應(yīng)的零售銷量在5月份同比及環(huán)比都在穩(wěn)定增長(zhǎng)。從累計(jì)銷量來看，吉利1－5月總銷量達(dá)到560，805輛，達(dá)到2019年全年銷量目標(biāo)151萬輛的37％。

具體車型來看，轎車中，5月份銷量最高的仍然是吉利帝豪，該車型5月銷量為16，223輛，相較去年同期下滑20％，不過對(duì)比上月則有小幅度提升，2019年前5月銷量為94，137輛，同比下滑13．1％，盡管呈現(xiàn)下滑，但需要指出的是，與其它幾款轎車車型相比，帝豪降幅還是相對(duì)較低的，這說明帝豪在產(chǎn)品表現(xiàn)以及定價(jià)上還是十分為其目標(biāo)消費(fèi)者所認(rèn)可的。

同屬帝豪家族，帝豪GL的表現(xiàn)就難言樂觀了。該月銷量為5，046輛，同比下滑60．6％。值得一提的是，5月底，吉利新款帝豪家族3款新車正式亮相，其中就包括帝豪GL智享版。據(jù)了解，新車對(duì)外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，最大的亮點(diǎn)是懸掛了吉利最新的黑色車標(biāo)。動(dòng)力方面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，還新增了1．5T和1．5T輕混動(dòng)力系統(tǒng)。配置方面升級(jí)了GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)等等。待新車上市之后，或許會(huì)拉回一定的銷量，不過相對(duì)于吉利其它全新車型，僅僅做了一些調(diào)整的帝豪GL對(duì)于消費(fèi)者的吸引力想必不會(huì)太大。

作為吉利在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的第三款車型，繽瑞相較于前兩款車型，定位更高、車身尺寸更大、科技配置更豐富，同時(shí)還采用了吉利全新的BMA平臺(tái)和1．0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，在2018年8月底正式推向市場(chǎng)之后，銷量一度攀升。從最新銷量數(shù)據(jù)來看，繽瑞5月銷量為5，035輛，相較4月份有所下滑，但在眾多車型之中，下滑幅度顯然還是偏小的。

SUV方面來看，表現(xiàn)最好的仍然是博越，當(dāng)月銷量為13，527輛，在整體車市下滑的情況下，該款車型也“難逃一劫”，大幅下滑了36．5％，2019年前5月累計(jì)銷量95，928輛，同比下滑17．9％。帝豪GS、遠(yuǎn)景系列的幾款SUV也仍然繼續(xù)下滑趨勢(shì)，表現(xiàn)不甚樂觀。

誕生于吉利BMA全球模塊架構(gòu)下首款SUV—繽越的表現(xiàn)還是相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的，5月銷量達(dá)到10，059輛，雖環(huán)比下滑了21．3％，但能夠保持在萬輛以上還是十分難得的，畢竟在5月份，吉利旗下銷量能夠達(dá)到萬輛以上的僅有三款車型。據(jù)了解，繽越上市首月銷量即破萬輛，并且在接下來的幾個(gè)月中銷量持續(xù)上升，在2019年1月更是取得了14，627輛的好成績(jī)，在車市整體不利的情況下，繽越顯然沒有讓吉利失望，成為其一大銷量擔(dān)當(dāng)。值得一提的是，5月28日，定位為“高動(dòng)力智慧插電混動(dòng)SUV”的吉利首款PHEV SUV車型繽越也正式上市。

作為吉利旗下備受矚目的首款高端精品家用MPV，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款上市的插混MPV車型，吉利嘉際5月銷量為4，164輛，累計(jì)銷量為11，285輛。雖然這款車型的銷量遠(yuǎn)沒有繽越、繽瑞等新車的銷量高，但是在銷量相對(duì)較低，并且整體銷量在下滑的MPV市場(chǎng)，這樣的成績(jī)顯然還是值得稱贊的。

近兩年，眾多車企都在沖擊高端汽車市場(chǎng)，吉利也通過旗下高端品牌領(lǐng)克加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的布局。據(jù)了解，自2018年6月底開始，領(lǐng)克快速導(dǎo)入02、01PHEV、03三款高品質(zhì)車型，形成“SUV＋轎車”“燃油＋新能源”的立體產(chǎn)品布局，全面出擊中高端品牌市場(chǎng)。而從整體銷量來看，領(lǐng)克品牌的表現(xiàn)還是相對(duì)比較穩(wěn)定的，在5月份銷量也達(dá)到了9，190輛。