[車友頭條-車友號-車友說車]  （圖/文/攝 黎亞東）中國汽車消費(fèi)者對于SUV車型的喜愛想必已經(jīng)是家喻戶曉的事情，而奇瑞瑞虎這個車系作為中國品牌在SUV市場里的鼻祖之一，從2004年首次在廣州車展上正式亮相起，便開啟了屬于它的傳奇。在經(jīng)歷超過13年的進(jìn)化后，從初代產(chǎn)品的模仿、逆向開發(fā)，再到現(xiàn)在的自主設(shè)計、正向開發(fā)，自主研發(fā)發(fā)動機(jī)等等，奇瑞這一路走來的成長，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品上才能真正得到大家的肯定。回歸到奇瑞瑞虎目前的整個車系來說，瑞虎8和瑞虎8 PLUS一直以來顯然是打頭陣的，不過時間一長競爭力難免有些疲軟，產(chǎn)品也必須不斷的更新來刺激消費(fèi)者的新鮮感。于是最近在瑞虎8鯤鵬版上市之后，奇瑞汽車再次帶來了瑞虎系列車型的全新車型，瑞虎7 PLUS，并將鯤鵬強(qiáng)勁動力、型格活力造型、智能娛樂座艙作為三大核心賣點，意圖為年輕人帶來“有勁、有色、有聲”的用車體驗。那么新車究竟如何？下面咱們就來一探究竟！ 外觀與設(shè)計 瑞虎7PLUS在外觀上基本延續(xù)了瑞虎7的設(shè)計風(fēng)格和輪廓，前臉是變化比較明顯的地方，首先中網(wǎng)要更加精致，被稱作“天使之翼星辰”的菱形網(wǎng)格造型，配合點狀鍍鉻飾條，呈現(xiàn)出一種扁平化的設(shè)計風(fēng)格，顯得年輕了很多。 整個格柵的邊緣則采用了高亮黑裝飾，搭配酷黑晶格矩陣式LED大燈，突出了它的運(yùn)動氛圍。另外LED燈帶有動態(tài)轉(zhuǎn)向，夜晚亮起時的效果很有個性。配合上最新的主打色——香草藍(lán)，第一眼看過去更顯“小清新”和與眾不同。 位于保險杠兩側(cè)的豎向的日間行車燈非常符合年輕人所追求的時尚感，與此同時在前唇的下方還有一條紅色的飾條，更顯個性的同時也突出了一定的運(yùn)動氛圍。 實拍的頂配車型采用了雙色五輻運(yùn)動風(fēng)格輪轂和225/55/R19的馬牌UC6輪胎，整體視覺效果非常的年輕運(yùn)動化，輪胎的抓地和靜音表現(xiàn)也都相當(dāng)不錯。 車身側(cè)面線條與瑞虎7相差不大，長寬高為4500mm/1842mm/1746mm，軸距則為2670mm。貫穿式腰線從車頭一直延伸到尾部，突出的翼子板增加了整體的力量感，很符合年輕人的喜好。 來到車尾，瑞虎家族標(biāo)志性的貫穿式尾燈辨識度非常高，奇瑞的車標(biāo)也變?yōu)榱恕癈HERY”字母，在設(shè)計感上提升不少，機(jī)能漸層式尾翼設(shè)計也更具年輕感。 總的來說瑞虎7 PLUS的外觀少了些以往瑞虎車型的油膩感，多了些時尚、精致和運(yùn)動。 內(nèi)飾與科技 在內(nèi)飾方面，瑞虎7 PLUS相比之前的瑞虎7來說變化明顯，整體輪廓和造型采用了現(xiàn)下非常流行的貫通式設(shè)計，雙12.3寸超大智慧聯(lián)屏+8寸空調(diào)觸控屏全面提升了內(nèi)飾的科技感。 方向盤采用了三幅平底的年輕運(yùn)動化設(shè)計，握感和質(zhì)感都不錯，多功能按鍵設(shè)置合理，按鍵沒有松垮的感覺，自動駕駛和多媒體功能均通過兩邊的按鍵來實現(xiàn)。 瑞虎7 PLUS的車機(jī)搭載了雄獅4.0操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的自然語音識別識別率很高且具備免喚醒功能，只需要最開始說聲“小奇，你好”之后，就可以進(jìn)行連續(xù)語音交互，體驗非常流暢。此外當(dāng)你呼喚時，屏幕上同時會有個萌萌的語音助理顯示，隨時聽候你的命令。 瑞虎7 PLUS的中控屏支持多點觸摸技術(shù)，中可與儀表盤、空調(diào)、座椅液晶觸控屏信息聯(lián)動。此外瑞虎7 PLUS還是業(yè)內(nèi)首批搭載瑞薩R-CAR系列M3高性能6核處理器的車型，在操作便利度，反應(yīng)速度和內(nèi)容豐富程度上都非常優(yōu)秀。 瑞虎7 PLUS例外的全系標(biāo)配了同級別幾乎沒有的索尼音響系統(tǒng)，8揚(yáng)聲器高保真音響為車內(nèi)帶來了極好的視聽體驗。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)還集成了唱吧APP，并支持專業(yè)K歌麥克風(fēng)接入，帶來的視聽體驗不輸專業(yè)KTV，實際體驗過后音樂效果十分不錯。 空間與實用性 既然是PLUS車型， 那么在空間和舒適性方面的表現(xiàn)自然相比之前的瑞虎7有了不少進(jìn)步，前排座椅的柔軟度非常不錯，主副駕駛均支持6向電動調(diào)節(jié)，包裹性同樣也十分出色。此外主駕駛位還支持記憶功能。 后排座椅的乘坐感受基本與前排保持了一致，在人體工程學(xué)上做了細(xì)心的設(shè)計，并沒有敷衍了事。體感上算軟硬適中，承托力足夠。此外后排座椅也支持4/6比例放倒，使得空間的利用更加靈活。 動力與燃油經(jīng)濟(jì)性 實拍的瑞虎7 PLUS在動力上依然延續(xù)了瑞虎7上的動力系統(tǒng)，1.6T配7速雙離合變速箱的組合，最大功率為145kW，最大扭矩為290N·m，從數(shù)據(jù)上還算不錯，處于第一梯隊的水準(zhǔn)。此外作為鯤鵬燃油動力第二款車型，瑞虎7 PLUS還將會搭載1.5TCI+48V輕混動力總成。 動態(tài)體驗 當(dāng)駕駛?cè)鸹? PLUS時，這款車給我的第一印象就是開起來非常的輕快，奇瑞通過優(yōu)秀的動力標(biāo)定，使得這款車在低速的時候油門不但靈敏并且友好，在渦輪還沒有介入的時候就能獲得不錯的加速，也不會犧牲掉加速的平順性。隨著油門的深入，動力積極的輸出并不會讓人感覺到一絲急躁，而是有條不紊的持續(xù)輸出，能一直持續(xù)到120km/h。 而這臺來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱就更讓人驚喜了，起步時1擋離合器片的結(jié)合非常柔和，不仔細(xì)感受真的已經(jīng)很接近AT變速箱了，此外在換擋的過程中平順性也做得非常不錯，整個變速箱邏輯都很合理，除了變速箱本身的優(yōu)秀，奇瑞在標(biāo)定這方面是下了大功夫了。當(dāng)然奇瑞明顯是選擇了偏向于舒適性的標(biāo)定，所以在激烈駕駛的時候換擋速度方面會有些跟不上。 底盤以及轉(zhuǎn)向方面就沒有發(fā)動機(jī)和變速箱做得這么優(yōu)秀了，首先要肯定的是整個底盤的緊致感還是很好，山路行駛過彎時懸掛的支撐性也很足，但是對于一些小振動來說，這套懸架的初段還是有一些硬了，細(xì)碎振動過濾不徹底，會有一些運(yùn)動型車的感覺，對于瑞虎7 PLUS來說在初段顯然是可以更軟一些的。后期車主可以通過更換更舒適的輪胎來緩解這個問題。 瑞虎7 PLUS的轉(zhuǎn)向力度還是比較適中的，但是不夠線性，也就是說輕微打一點和多打一點的回饋力度差別不是太大，所以呈現(xiàn)出來的是輕輕調(diào)整方向的時候這個回饋力度有些過于靈敏了，有一種和你較勁的感覺。當(dāng)然這個問題通過時間是可以適應(yīng)的，但是總體給人第一印象有些不夠友好。 隔音方面是我又要重點表揚(yáng)瑞虎7 PLUS的一個地方，跟奇瑞的工程師溝通后了解到，瑞虎7 PLUS在隔音方面是下了大功夫的，并且不是簡單的一味對加隔音材料導(dǎo)致重量嚴(yán)重增加，而是通過一些車內(nèi)幾何空間設(shè)計以及更好的材質(zhì)比如雙層玻璃的搭配，來最終實現(xiàn)隔音降噪，這樣既不會增加太多重量，并且在環(huán)保氣味性方面也能得到保證。 總結(jié)： 一直以來，瑞虎7毫無疑問是奇瑞瑞虎系列中的拳頭產(chǎn)品，面對大哥瑞虎8的疲軟，瑞虎7一直承擔(dān)著奇瑞在緊湊級SUV市場里的重任。此次奇瑞推出的在智能科技方面進(jìn)一步升級的瑞虎7 PLUS，可以說是對瑞虎7市場地位的進(jìn)一步加強(qiáng)和鞏固，不僅更加符合潮流趨勢，還增加了很多生活化的娛樂體驗，更加貼近年輕人消費(fèi)的心理?？偟膩碚f其硬核的產(chǎn)品實力，加上8.69-12.39萬誠意十足的價格，相信接下來在市場上會有一個不錯的表現(xiàn)?。ㄎ?車友號 車友說車）