近日，力帆股份對(duì)外發(fā)布公告，稱因融資逾期重慶力帆控股有限公司所持有的無(wú)限售流通股約6．04億股股份被凍結(jié)，凍結(jié)股份占力帆控股持有公司股份比例的97．28％，占力帆股份總股本的45．96％。不過(guò)該信息也被媒體解讀為力帆主動(dòng)放棄汽車業(yè)務(wù)，預(yù)示著自主品牌車企距離淘汰期越來(lái)越近。
其實(shí)與其說(shuō)自主車企距離淘汰期越來(lái)越近，不如說(shuō)自主車企已經(jīng)開始了淘汰期的陣痛。特別是進(jìn)入2018年下半年后，全球汽車市場(chǎng)出現(xiàn)低迷中國(guó)車市也迎來(lái)28年首次寒冬，而這次寒冬已經(jīng)延續(xù)至今。車市狂人李書福曾預(yù)言，未來(lái)只有2－3家車企能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。目前中國(guó)汽車品牌已經(jīng)超過(guò)130余個(gè)，站在風(fēng)口溫室之下展現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，或許只有潮水退去才知道誰(shuí)在游泳。
力帆淘汰命運(yùn)不可避免
在股份凍結(jié)之前力帆早已遭遇多重洗禮，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，5月份力帆傳統(tǒng)乘用車銷量為1024輛，同比下降86．63％。新能源汽車方面，5月銷量為108輛，前五月銷量?jī)H為1011輛。同時(shí)，2018年力帆汽車全年銷售1．02萬(wàn)輛，創(chuàng)造了近四年內(nèi)的銷量最低。
銷量低迷讓力帆步履艱難，曾一度靠變賣資產(chǎn)維持生計(jì)。2018年2月力帆計(jì)劃在重慶兩江新區(qū)范圍內(nèi)擇址修建新廠區(qū)，并對(duì)力帆乘用車現(xiàn)有乘用車生產(chǎn)基地進(jìn)行搬遷，獲得約15億～25億元的土地出讓收益。2018年10月，力帆將15萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，獲得33．15億元資金。2018年12月，重慶力帆的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)被以6．5億元的價(jià)格出售給車和家。
雖然力帆多次套現(xiàn)但其資產(chǎn)負(fù)債率仍不斷攀升，甚至因?yàn)榱鲃?dòng)負(fù)債過(guò)高被上交所發(fā)出問(wèn)詢函。而力帆面對(duì)的困境遠(yuǎn)不如此，因?yàn)楫a(chǎn)品銷量差經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，在今年遭遇30余名經(jīng)銷商總部維權(quán)，最終以不歡而散劇終。
從變賣資質(zhì)、土地，再到與經(jīng)銷商鬧翻，力帆的汽車路似乎已經(jīng)走到盡頭。
海馬賣房求生押寶8s
同樣收到交易所問(wèn)詢函的還有海馬汽車。今年4月24日，海馬汽車股票簡(jiǎn)稱變更為“＊ST海馬”，而就在其“披星帶帽”的兩天前，海馬汽車宣布公開出售上海與海南的共計(jì)117套房產(chǎn)。5月15日，海馬再發(fā)公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，將進(jìn)一步公開出售284套閑置房產(chǎn)。其中住宅269套，商鋪15套。不過(guò)與力帆動(dòng)輒十幾億的套現(xiàn)相比，海馬汽車兩次發(fā)布出售的401套房產(chǎn)總市值也不過(guò)3億元，對(duì)于其2018年16．37億元的虧損來(lái)說(shuō)杯水車薪。
6月5日，海馬汽車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，5月銷量為2981輛，同比下降62．41％，今年連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。為了穩(wěn)定軍心，海馬汽車創(chuàng)始人景柱宣布回歸，而海馬8s則成為其扭轉(zhuǎn)乾坤的法寶。在銷量連跌持續(xù)虧損下，海馬汽車并未減弱對(duì)海馬8s的宣傳造勢(shì)，大有放手一搏的氣勢(shì)，如若海馬8s沒(méi)有良好表現(xiàn)，海馬汽車或許離退市就不遠(yuǎn)了。
遭遇重組幻速品牌成歷史
北汽幻速雖然沒(méi)有收到交易所的問(wèn)詢函，但卻同樣遭遇了經(jīng)銷商維權(quán)，該維權(quán)甚至早于力帆汽車。北汽銀翔成立于2010年8月，由北汽集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)合資創(chuàng)建，北汽幻速就是其旗下品牌之一。2014年幻速系列SUV車型上市，因正值國(guó)內(nèi)SUV爆發(fā)期加之低價(jià)戰(zhàn)略，很快便開創(chuàng)了一片市場(chǎng)。不過(guò)好景不長(zhǎng)，北汽銀翔從2018年開始面臨經(jīng)營(yíng)困難的問(wèn)題，甚至一度停產(chǎn)。
今年在經(jīng)歷經(jīng)銷商維權(quán)后，北汽集團(tuán)宣布將對(duì)北汽銀翔進(jìn)行重組，重組后北汽集團(tuán)持股37．5％，并負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。不過(guò)據(jù)媒體報(bào)道，重組后北汽銀翔可能會(huì)放棄幻速和比速品牌，并且如果經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)好，股東方計(jì)劃把北汽銀翔打包出售給新的投資方。也就是說(shuō)雖然北汽銀翔得以存活，但幻速品牌將結(jié)束其短暫生命。
其實(shí)，在寒冬之中遭遇困局的車企還有很多。如華泰玩弄資本失敗已經(jīng)關(guān)停多家工廠，東風(fēng)裕隆銷量低迷幾乎退出大陸市場(chǎng)，觀致在寶能接手后還在苦苦掙扎。當(dāng)然造車新勢(shì)力的日子也并不好過(guò)，除蔚來(lái)、理想、小鵬等有限企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)外，大多造車新勢(shì)力仍毫無(wú)動(dòng)靜，這些品牌或許在寒冬之中還沒(méi)有迎來(lái)絢爛的綻放就會(huì)胎死腹中。
前路險(xiǎn)阻寒冬漫長(zhǎng)，且行且珍惜！