[車友頭條-車友號-車友說車] （圖文/邵帥）科技的發(fā)展以及智能化時代的來臨，改變了許多人的生活方式。作為福特中國2.0時代的首款作品，福特EVOS的來臨，給予了福特全新的生命力，也同樣改變了福特的產(chǎn)品力。這款新車的出現(xiàn)，讓福特找到一條新“賽道”。面對競爭激烈的市場格局，以及新能源車的虎視眈眈，福特EOVS憑借著全新的外觀設(shè)計和智能化的新定義，讓EVOS變得與眾不同。若將這一切歸結(jié)起來，最令人難忘的，應(yīng)該就是全新的駕乘體驗(yàn)了。 
動力及試駕體驗(yàn)： 對于福特而言，要想讓新時代的年輕消費(fèi)者對EVOS這個“新物種”產(chǎn)生好感，就必須先讓自己年輕起來。而作為福特中國2.0時代的產(chǎn)物，EVOS的年輕化無疑是溢于言表的。 
EVOS全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8速自動變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的0-100km/h加速時間為6.6秒，這樣的動力參數(shù)在同級別中表現(xiàn)十分亮眼。 
深踩加速踏板，發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅捷，轉(zhuǎn)數(shù)上升積極，渦輪介入之后的動力輸出更為迅猛。而回歸到踏板的腳感上來說，屬于即踩即有的類型。持續(xù)加速情況下，動力的儲備給予駕駛者很大的信心。轉(zhuǎn)數(shù)/擋位的上升、速度的攀升以及源源不斷的動力輸出，瞬間讓EVOS變得非常好玩。 
8速自動變速箱為全系標(biāo)配，特點(diǎn)是邏輯清晰、換擋平順。多擋位帶來的多齒比，使這款新車在日常的燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有一定的保證。 
EVOS采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，雙獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)讓舒適性顯得更有保證。同時，配合承托有力且填充厚實(shí)的后排坐墊，讓乘坐者的感受有了不錯的提升。由此可見，強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動和年輕的EVOS，也有照顧人的貼心一面。 
整備質(zhì)量超過了1600kg的EVOS，在制動性方面的屬于較為舒適的調(diào)校。不論在哪種駕駛模式下，制動性都能得到優(yōu)先的保證。換言之，就是前段的制動性會表現(xiàn)的很積極，這樣的設(shè)定讓駕乘者更有安全感。此外，即便是較為運(yùn)動的駕駛狀態(tài)下，也能保證安全性。 
在Blue Cruise駕駛輔助系統(tǒng)的加持下，EVOS駕駛起來會變得更輕松。不僅支持0-130km/h的自適應(yīng)巡航，車道保持功能在工作時對方向盤的微調(diào)也足夠細(xì)膩。此外，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)除了疲勞提醒外，還可感知判斷駕駛員的視線和注意力，在預(yù)判危險情況下，及時予以提示。 
EVOS的方向盤除了握感貼手、觸感細(xì)膩外，轉(zhuǎn)向力度也柔韌有余，其整體的轉(zhuǎn)向力度是偏向于舒適性的輕盈調(diào)校，但在處理路面反饋力度時，依然能夠勝任。 
對于靜謐性的設(shè)定，我本沒有給予EVOS多高的期望值。一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和年輕的車型，還提供了相對較高功率的發(fā)動機(jī)，哪能面面俱到呢？但EVOS的日常巡航表現(xiàn)則出乎意料——只要不超越高速的限速，車內(nèi)的交談幾乎不受影響。 
EVOS自身的BlueCruise主動駕駛輔助功能，在整合了ADAS地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，配合駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)，降低了駕駛?cè)藛T駕車疲勞感的提升，也進(jìn)一步提升了舒適性和安全性。 外觀設(shè)計簡述：（車輛安排致涂裝顏色有差異，但均為ST-Line版本，請諒解） 從外觀設(shè)計上來說，EVOS是首款采用“勢能美學(xué)”設(shè)計理念的車型，也是福特旗下的一款全球戰(zhàn)略車型。因此，它的誕生融合了中/美設(shè)計理念的對沖與兼容。從官方說法來看，其“動·靈動造型”、“創(chuàng)·智能應(yīng)心”、“力·強(qiáng)大氣場”的三大核心，無疑是對EVOS顏值的最好概括。 
[圖為ST-Line版本] 
[圖為首發(fā)版] 換用簡單的話語來說，全新的前臉造型是其一大亮點(diǎn)。新的八邊形中網(wǎng)搭配霸氣而不失動感的鱗狀格柵，構(gòu)建出EVOS獨(dú)特的顏值。細(xì)節(jié)方面，新車的前臉格柵略有不同，提供首發(fā)版的帶彩紋元素版本，以及ST-Line版本的純黑鱗狀格柵樣式。 
[圖為ST-Line版本] 
[圖為首發(fā)版] 整個前臉風(fēng)格上，EVOS與自家的純電車型——Mustang Much E頗有幾分相似。但這卻是一款實(shí)實(shí)在在的燃油車型。不過，這樣動感十足的造型，作為福特全新的設(shè)計風(fēng)格，也著實(shí)符合中國市場的消費(fèi)審美。 
鱗狀前格柵除了顏值上的提升外，還具備主動格柵功能。此外，外側(cè)的3D參數(shù)化格柵在解鎖車輛的瞬間（或車輛感知到鑰匙靠近的時刻），會呈現(xiàn)出呼吸狀的起伏，與中網(wǎng)頂端的呼吸燈的配合，構(gòu)架出“臥龍?zhí)K醒”效果的重要組成部分。 
前大燈將標(biāo)配分體式LED遠(yuǎn)近光組合，造型細(xì)長而犀利的燈組設(shè)計，讓EVOS無形中多了幾分視覺上的霸氣。同時，前置毫米波雷達(dá)和前攝像頭的組合，讓其在駕駛輔助功能和AR實(shí)景導(dǎo)航功能得以實(shí)現(xiàn)。 
側(cè)面來看，EVOS具備同級中優(yōu)異的2945mm軸距，車身長寬高數(shù)據(jù)分別為4920×1920×1600mm。而在數(shù)據(jù)之外，EVOS的側(cè)面姿態(tài)采用了靈活的設(shè)計手法，上半部分的溜背設(shè)計和跨界風(fēng)格，讓它無形中增加了許多塑造感。 
隱藏式門把手這種新能源汽車最愛用的設(shè)計手法，也被運(yùn)用到了EVOS的身上。而這也是將EVOS誤認(rèn)為新能源車的最大可能所在。值得注意的是，隱藏式門把手也是“臥龍?zhí)K醒”的組成部分，在得到指令后，緩緩開啟的門把手，讓儀式感瞬間填滿。 
試駕車型匹配運(yùn)動感滿滿的20英寸鋁合金輪圈，配合來自于馬牌的規(guī)格為255/45 R20的Eco Contact系列輪胎，讓EVOS的運(yùn)動風(fēng)格呈現(xiàn)的淋漓盡致。此外，入門級車型的19英寸輪圈，也足夠呈現(xiàn)EVOS的魅力。 
溜背設(shè)計帶來的跨界風(fēng)格似乎與年輕化更為搭調(diào)，而貫穿式尾燈以及燈組的C字造型，則看得出設(shè)計師在細(xì)節(jié)層面的用心勾勒。LED尾燈在夜間的亮度不錯，點(diǎn)亮瞬間也能組建出EVOS獨(dú)有的品牌辨識度。 
尾門開啟方式是通過按壓“Ford”的Logo來完成。當(dāng)然，你也可以通過感應(yīng)式的方式去開啟，更有儀式感。 內(nèi)飾配置簡述： EVOS的美學(xué)設(shè)計，不僅僅凸顯在外觀造型的層面。內(nèi)飾風(fēng)格和設(shè)計上，首先引入眼簾的超寬一體式液晶屏，才是令人意料之外的。而這，也僅僅是EVOS煥然一新的冰山一角而已。 
三輻式方向盤的設(shè)計換用了全新風(fēng)格，打孔皮質(zhì)的包覆更加細(xì)膩，多功能按鍵布局也足夠規(guī)整。但EVOS的內(nèi)飾看上去太像一臺新能源汽車了，12.3英寸液晶儀表+27英寸的4K多媒體液晶顯示屏組合，占據(jù)了整個中控臺的大半部分。這塊寬度達(dá)1.1米的超廣域高清巨幅寬屏，即便在以科技、前衛(wèi)、潮流為標(biāo)簽的新能源汽車上，都是罕見的。 
福特的車型對于大尺寸液晶屏的設(shè)計是有著一定的經(jīng)驗(yàn)的。但EVOS的這款囊括了多項(xiàng)功能的4K高清屏幕上，集成了新一代的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。值得一提的是，AR實(shí)景導(dǎo)航除了新意之外，也更有駕駛安全性和便捷程度上的考量。 
同時，全屏地圖顯示也帶來與眾不同的視覺效果。此外，這也是一塊讓副駕駛能參與到駕駛環(huán)節(jié)的多媒體屏。通過三指滑動的操作，讓多媒體屏的地圖呈現(xiàn)在液晶儀表上。 
福特全球首款可視化虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，設(shè)計靈感來源于福特標(biāo)識的經(jīng)典橢圓形，時刻陪伴，響應(yīng)你的專屬需要。當(dāng)然，內(nèi)置的AI智能語音交互系統(tǒng)同樣非常好用。 
主題選擇和內(nèi)置應(yīng)用就無需贅言。而細(xì)節(jié)方面，副駕駛單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)功能，則無疑是很細(xì)心很貼心的設(shè)計。同時，在10揚(yáng)聲器和B＆O音響加持下，伴隨音樂律動的車內(nèi)氛圍燈倒是不錯的點(diǎn)綴。 
EVOS的威猛外表之下，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的“時空秘信”功能則更像是彩蛋一般的存在。通過在指定的時間/日期，呈現(xiàn)指定的信息，往往能帶來十分意想不到效果，也讓EVOS不再只是一臺車那么簡單。 
“車路協(xié)同”是EVOS的另一大特點(diǎn)。簡而言之就是6大功能：紅綠燈信號推送、綠燈起步提醒、綠波車速、闖紅燈預(yù)警、道路信息播報以及電子路牌。在具備條件的測試區(qū)，EVOS搭載對的這套“車路協(xié)同”系統(tǒng)，讓整個交通效率提升了不止一星半點(diǎn)兒。 座椅空間表現(xiàn)： 
EVOS的前排在舒適性層面的打造上下了一番功夫，座椅承托性不錯，坐墊填充厚實(shí)，頭枕看似并不大，但具備手動多級前后可調(diào)的功能，細(xì)節(jié)感拉滿。實(shí)拍車型配備了電調(diào)節(jié)和座椅按摩，使用起來也非常順手。 
后排座椅的舒適性給人最大的感受是腿部空間的寬裕度，新車2945mm的軸距使EVOS的后排變得非常有意思。同時，座椅材質(zhì)與前排一致，并采用混搭風(fēng)格，視覺效果和乘坐舒適性都有不錯表現(xiàn)。 
后備廂空間的縱深很寬裕，類似于掀背的尾廂開啟方式，也讓尾廂的取/放物品變得更方便。 寫在最后： 作為福特中國2.0戰(zhàn)略時代的首款車型，EVOS無形中被賦予了很多重任。但從產(chǎn)品的角度講，EVOS不愧是一臺“新賽道”上的得力之作。將燃油車賦予新能源汽車一樣的智能化、將全新設(shè)計理念和滿滿的儀式感融入到一款新作品之中、將汽車的智能化從“單一的自我”轉(zhuǎn)向“車路協(xié)同”，EVOS用自身的實(shí)力開辟了燃油車的一個“新賽道”，而隱匿其中的全新駕乘體驗(yàn)，才是EVOS最大的亮點(diǎn)。（文/車友號 車友說車）
動力及試駕體驗(yàn)： 對于福特而言，要想讓新時代的年輕消費(fèi)者對EVOS這個“新物種”產(chǎn)生好感，就必須先讓自己年輕起來。而作為福特中國2.0時代的產(chǎn)物，EVOS的年輕化無疑是溢于言表的。 EVOS全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8速自動變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的0-100km/h加速時間為6.6秒，這樣的動力參數(shù)在同級別中表現(xiàn)十分亮眼。 深踩加速踏板，發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅捷，轉(zhuǎn)數(shù)上升積極，渦輪介入之后的動力輸出更為迅猛。而回歸到踏板的腳感上來說，屬于即踩即有的類型。持續(xù)加速情況下，動力的儲備給予駕駛者很大的信心。轉(zhuǎn)數(shù)/擋位的上升、速度的攀升以及源源不斷的動力輸出，瞬間讓EVOS變得非常好玩。 8速自動變速箱為全系標(biāo)配，特點(diǎn)是邏輯清晰、換擋平順。多擋位帶來的多齒比，使這款新車在日常的燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有一定的保證。 EVOS采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，雙獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)讓舒適性顯得更有保證。同時，配合承托有力且填充厚實(shí)的后排坐墊，讓乘坐者的感受有了不錯的提升。由此可見，強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動和年輕的EVOS，也有照顧人的貼心一面。 整備質(zhì)量超過了1600kg的EVOS，在制動性方面的屬于較為舒適的調(diào)校。不論在哪種駕駛模式下，制動性都能得到優(yōu)先的保證。換言之，就是前段的制動性會表現(xiàn)的很積極，這樣的設(shè)定讓駕乘者更有安全感。此外，即便是較為運(yùn)動的駕駛狀態(tài)下，也能保證安全性。 在Blue Cruise駕駛輔助系統(tǒng)的加持下，EVOS駕駛起來會變得更輕松。不僅支持0-130km/h的自適應(yīng)巡航，車道保持功能在工作時對方向盤的微調(diào)也足夠細(xì)膩。此外，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)除了疲勞提醒外，還可感知判斷駕駛員的視線和注意力，在預(yù)判危險情況下，及時予以提示。 EVOS的方向盤除了握感貼手、觸感細(xì)膩外，轉(zhuǎn)向力度也柔韌有余，其整體的轉(zhuǎn)向力度是偏向于舒適性的輕盈調(diào)校，但在處理路面反饋力度時，依然能夠勝任。 對于靜謐性的設(shè)定，我本沒有給予EVOS多高的期望值。一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和年輕的車型，還提供了相對較高功率的發(fā)動機(jī)，哪能面面俱到呢？但EVOS的日常巡航表現(xiàn)則出乎意料——只要不超越高速的限速，車內(nèi)的交談幾乎不受影響。 EVOS自身的BlueCruise主動駕駛輔助功能，在整合了ADAS地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，配合駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)，降低了駕駛?cè)藛T駕車疲勞感的提升，也進(jìn)一步提升了舒適性和安全性。 外觀設(shè)計簡述：（車輛安排致涂裝顏色有差異，但均為ST-Line版本，請諒解） 從外觀設(shè)計上來說，EVOS是首款采用“勢能美學(xué)”設(shè)計理念的車型，也是福特旗下的一款全球戰(zhàn)略車型。因此，它的誕生融合了中/美設(shè)計理念的對沖與兼容。從官方說法來看，其“動·靈動造型”、“創(chuàng)·智能應(yīng)心”、“力·強(qiáng)大氣場”的三大核心，無疑是對EVOS顏值的最好概括。 [圖為ST-Line版本] [圖為首發(fā)版] 換用簡單的話語來說，全新的前臉造型是其一大亮點(diǎn)。新的八邊形中網(wǎng)搭配霸氣而不失動感的鱗狀格柵，構(gòu)建出EVOS獨(dú)特的顏值。細(xì)節(jié)方面，新車的前臉格柵略有不同，提供首發(fā)版的帶彩紋元素版本，以及ST-Line版本的純黑鱗狀格柵樣式。 [圖為ST-Line版本] [圖為首發(fā)版] 整個前臉風(fēng)格上，EVOS與自家的純電車型——Mustang Much E頗有幾分相似。但這卻是一款實(shí)實(shí)在在的燃油車型。不過，這樣動感十足的造型，作為福特全新的設(shè)計風(fēng)格，也著實(shí)符合中國市場的消費(fèi)審美。 鱗狀前格柵除了顏值上的提升外，還具備主動格柵功能。此外，外側(cè)的3D參數(shù)化格柵在解鎖車輛的瞬間（或車輛感知到鑰匙靠近的時刻），會呈現(xiàn)出呼吸狀的起伏，與中網(wǎng)頂端的呼吸燈的配合，構(gòu)架出“臥龍?zhí)K醒”效果的重要組成部分。 前大燈將標(biāo)配分體式LED遠(yuǎn)近光組合，造型細(xì)長而犀利的燈組設(shè)計，讓EVOS無形中多了幾分視覺上的霸氣。同時，前置毫米波雷達(dá)和前攝像頭的組合，讓其在駕駛輔助功能和AR實(shí)景導(dǎo)航功能得以實(shí)現(xiàn)。 側(cè)面來看，EVOS具備同級中優(yōu)異的2945mm軸距，車身長寬高數(shù)據(jù)分別為4920×1920×1600mm。而在數(shù)據(jù)之外，EVOS的側(cè)面姿態(tài)采用了靈活的設(shè)計手法，上半部分的溜背設(shè)計和跨界風(fēng)格，讓它無形中增加了許多塑造感。 隱藏式門把手這種新能源汽車最愛用的設(shè)計手法，也被運(yùn)用到了EVOS的身上。而這也是將EVOS誤認(rèn)為新能源車的最大可能所在。值得注意的是，隱藏式門把手也是“臥龍?zhí)K醒”的組成部分，在得到指令后，緩緩開啟的門把手，讓儀式感瞬間填滿。 試駕車型匹配運(yùn)動感滿滿的20英寸鋁合金輪圈，配合來自于馬牌的規(guī)格為255/45 R20的Eco Contact系列輪胎，讓EVOS的運(yùn)動風(fēng)格呈現(xiàn)的淋漓盡致。此外，入門級車型的19英寸輪圈，也足夠呈現(xiàn)EVOS的魅力。 溜背設(shè)計帶來的跨界風(fēng)格似乎與年輕化更為搭調(diào)，而貫穿式尾燈以及燈組的C字造型，則看得出設(shè)計師在細(xì)節(jié)層面的用心勾勒。LED尾燈在夜間的亮度不錯，點(diǎn)亮瞬間也能組建出EVOS獨(dú)有的品牌辨識度。 尾門開啟方式是通過按壓“Ford”的Logo來完成。當(dāng)然，你也可以通過感應(yīng)式的方式去開啟，更有儀式感。 內(nèi)飾配置簡述： EVOS的美學(xué)設(shè)計，不僅僅凸顯在外觀造型的層面。內(nèi)飾風(fēng)格和設(shè)計上，首先引入眼簾的超寬一體式液晶屏，才是令人意料之外的。而這，也僅僅是EVOS煥然一新的冰山一角而已。 三輻式方向盤的設(shè)計換用了全新風(fēng)格，打孔皮質(zhì)的包覆更加細(xì)膩，多功能按鍵布局也足夠規(guī)整。但EVOS的內(nèi)飾看上去太像一臺新能源汽車了，12.3英寸液晶儀表+27英寸的4K多媒體液晶顯示屏組合，占據(jù)了整個中控臺的大半部分。這塊寬度達(dá)1.1米的超廣域高清巨幅寬屏，即便在以科技、前衛(wèi)、潮流為標(biāo)簽的新能源汽車上，都是罕見的。 福特的車型對于大尺寸液晶屏的設(shè)計是有著一定的經(jīng)驗(yàn)的。但EVOS的這款囊括了多項(xiàng)功能的4K高清屏幕上，集成了新一代的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。值得一提的是，AR實(shí)景導(dǎo)航除了新意之外，也更有駕駛安全性和便捷程度上的考量。 同時，全屏地圖顯示也帶來與眾不同的視覺效果。此外，這也是一塊讓副駕駛能參與到駕駛環(huán)節(jié)的多媒體屏。通過三指滑動的操作，讓多媒體屏的地圖呈現(xiàn)在液晶儀表上。 福特全球首款可視化虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，設(shè)計靈感來源于福特標(biāo)識的經(jīng)典橢圓形，時刻陪伴，響應(yīng)你的專屬需要。當(dāng)然，內(nèi)置的AI智能語音交互系統(tǒng)同樣非常好用。 主題選擇和內(nèi)置應(yīng)用就無需贅言。而細(xì)節(jié)方面，副駕駛單獨(dú)連接藍(lán)牙耳機(jī)功能，則無疑是很細(xì)心很貼心的設(shè)計。同時，在10揚(yáng)聲器和B＆O音響加持下，伴隨音樂律動的車內(nèi)氛圍燈倒是不錯的點(diǎn)綴。 EVOS的威猛外表之下，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的“時空秘信”功能則更像是彩蛋一般的存在。通過在指定的時間/日期，呈現(xiàn)指定的信息，往往能帶來十分意想不到效果，也讓EVOS不再只是一臺車那么簡單。 “車路協(xié)同”是EVOS的另一大特點(diǎn)。簡而言之就是6大功能：紅綠燈信號推送、綠燈起步提醒、綠波車速、闖紅燈預(yù)警、道路信息播報以及電子路牌。在具備條件的測試區(qū)，EVOS搭載對的這套“車路協(xié)同”系統(tǒng)，讓整個交通效率提升了不止一星半點(diǎn)兒。 座椅空間表現(xiàn)： EVOS的前排在舒適性層面的打造上下了一番功夫，座椅承托性不錯，坐墊填充厚實(shí)，頭枕看似并不大，但具備手動多級前后可調(diào)的功能，細(xì)節(jié)感拉滿。實(shí)拍車型配備了電調(diào)節(jié)和座椅按摩，使用起來也非常順手。 后排座椅的舒適性給人最大的感受是腿部空間的寬裕度，新車2945mm的軸距使EVOS的后排變得非常有意思。同時，座椅材質(zhì)與前排一致，并采用混搭風(fēng)格，視覺效果和乘坐舒適性都有不錯表現(xiàn)。 后備廂空間的縱深很寬裕，類似于掀背的尾廂開啟方式，也讓尾廂的取/放物品變得更方便。 寫在最后： 作為福特中國2.0戰(zhàn)略時代的首款車型，EVOS無形中被賦予了很多重任。但從產(chǎn)品的角度講，EVOS不愧是一臺“新賽道”上的得力之作。將燃油車賦予新能源汽車一樣的智能化、將全新設(shè)計理念和滿滿的儀式感融入到一款新作品之中、將汽車的智能化從“單一的自我”轉(zhuǎn)向“車路協(xié)同”，EVOS用自身的實(shí)力開辟了燃油車的一個“新賽道”，而隱匿其中的全新駕乘體驗(yàn)，才是EVOS最大的亮點(diǎn)。（文/車友號 車友說車）