“智能汽車是行業(yè)變革的下一個(gè)賽道。”小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”活動(dòng)上如是說。
在汽車智能化、電動(dòng)化的浪潮下，全球各大車企紛紛加速旗下產(chǎn)品的智能迭代，汽車智能領(lǐng)域也成為它們競爭的新賽道。
2023年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛功能
目前，大部分車企都在車機(jī)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛兩大領(lǐng)域發(fā)力，努力提升人與車交互的能力，以及自動(dòng)駕駛能力。在自動(dòng)駕駛方面，很多車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能、甚至掌握L2．5級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，例如，小鵬汽車旗下的首款量產(chǎn)車就通過自主研發(fā)的XPILOT 2．5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)具備L2．5級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能功能，同時(shí)還可以通過OTA升級(jí)具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
支持OTA升級(jí)自動(dòng)駕駛能力，這一點(diǎn)是小鵬汽車與行業(yè)傳統(tǒng)ADAS L2架構(gòu)上的主要區(qū)別。
通過OTA升級(jí)，小鵬汽車的產(chǎn)品可以不斷提升智能化程度，例如增長數(shù)據(jù)處理能力等。目前，小鵬G3搭載的Xmart OS軟件已經(jīng)升級(jí)到1．6版本，它自動(dòng)泊車功能平均用時(shí)差不多是30s，相比1．5版本效率提升了24％。
到2020年，小鵬汽車將發(fā)布擁有高速自動(dòng)駕駛及 360度感知系統(tǒng)的XPILOT 3．0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將會(huì)率先應(yīng)用到小鵬P7上。小鵬G3的用戶則可以通過OTA升級(jí)，也可以使用這套系統(tǒng)。
到2021年，小鵬汽車將發(fā)布XPILOT 3．5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，它將具備自主變道能力的高速自動(dòng)駕駛及停車場自主泊車能力；到2023年，XPILOT 4．0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將發(fā)布，它可以面向城市路況的自動(dòng)輔助駕駛功能。
為了進(jìn)一步提升用戶的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，小鵬汽車也在自主開發(fā)AI智能視覺系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)車內(nèi)智能座艙和車外環(huán)境感知功能落地。通過AI智能視覺系統(tǒng)，小鵬汽車的產(chǎn)品可以對(duì)駕駛員的健康以及狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)提升車輛的自動(dòng)化水平，為駕駛者提供更安全的駕駛體驗(yàn)。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，小鵬汽車也在從“偽智能”向“真智能”進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)整車智能控制和升級(jí)。小鵬汽車副總裁紀(jì)宇認(rèn)為，汽車智能化的終極目標(biāo)是車能夠像人一樣去思考和判斷，像助理一樣為消費(fèi)者提供服務(wù)。目前，小鵬汽車的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)部分場景智能，這顯然是不夠的。紀(jì)宇表示：“小鵬汽車正在努力實(shí)現(xiàn)從一個(gè)兩個(gè)點(diǎn)智能到更多點(diǎn)的智能，最后實(shí)現(xiàn)全場景智能?！?/p>
小鵬汽車如何脫穎而出
除了小鵬汽車，還有很多車企都在發(fā)力汽車智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛。在今年9月，通用汽車正式在中國發(fā)布了全新一代電氣化架構(gòu)，使得通用汽車旗下的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)整車級(jí)OTA，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的控制模塊、車載通信系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。
另外，有著電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊之稱特斯拉在智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣有著出眾的表現(xiàn)，很多購買特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者都被它的高級(jí)別智能駕駛輔助功能所吸引。
此外，奧迪在2018年還推出具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的全新一代奧迪A8L。
面對(duì)諸多強(qiáng)勁的對(duì)手，小鵬汽車如何才能脫穎而出？小鵬汽車副總裁吳新宙認(rèn)為，小鵬汽車自研的XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備獨(dú)特的差異化優(yōu)勢，XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一開發(fā)之初就結(jié)合中國復(fù)雜的道路場景，更專注中國本土化自動(dòng)駕駛運(yùn)用，這一點(diǎn)是國外很多車企還沒做到的。
事實(shí)也的確如此，例如上文提到的全新一代奧迪A8L已經(jīng)具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，不過這一功能只在德國等地區(qū)開放，在中國只開放了L2．5級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，背后的原因就是中國的用車場景和道路情況非常復(fù)雜。
為了能夠在中國汽車市場獲得更好的表現(xiàn)，國外各大車企研究中國用車場景，未來小鵬汽車也將面臨更加激的競爭環(huán)境。