11月29日，外媒訊，戴姆勒公司計(jì)劃緊隨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和大眾汽車之后，在全球范圍內(nèi)裁撤超過(guò)10，000個(gè)工作崗位，以重新提振因?qū)﹄妱?dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的大量投資所擠壓的利潤(rùn)率。這家梅賽德斯－奔馳汽車的制造商周五表示，此次裁員－－至少相當(dāng)于員工總數(shù)的3．3％—將于2022年底之前進(jìn)行，以便減少14億歐元（15億美元）的人力成本。

媒體觀察：

1、戴姆勒公布的降本計(jì)劃基本上和奧迪、寶馬等車企如出一轍，都是通過(guò)降低費(fèi)用的投入，來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)幾年利潤(rùn)水平下降的趨勢(shì)；盡管三家車企官方給出的解釋都是由于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致的，但其實(shí)還有一個(gè)重要背景是全球性汽車行業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，即使不發(fā)展“新四化”，車企未來(lái)幾年的營(yíng)收仍然存在下滑的可能。

2、而從四化的角度來(lái)看，實(shí)際上車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等功能做為新增的配置，具有較高的溢價(jià)能力，并不會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的盈利能力下降；而電動(dòng)化可能確實(shí)會(huì)是影響車企盈利能力的因素之一，但考慮到日后燃油車高昂的合規(guī)成本，實(shí)際上電動(dòng)化也未必會(huì)是車企盈利能力的攔路虎。

3、戴姆勒沒(méi)有公開(kāi)裁員的細(xì)節(jié)，但是從奧迪和寶馬之前透露的情況來(lái)看，極有可能是對(duì)一些傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的崗位進(jìn)行退休處理，事實(shí)上汽車行業(yè)巨頭正在借助這次市場(chǎng)的下行周期進(jìn)行內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，一旦市場(chǎng)進(jìn)入上行周期，便于整體發(fā)力，把握未來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

來(lái)源：電池中國(guó)網(wǎng)