時光荏苒，當(dāng)我們還在討論“金九銀十”的時候，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了2019年末。每每到了這個時間點，大家總是變得忙碌起來，有的在全力沖業(yè)績、有的在準備年終總結(jié)和來年展望。
觀察最近幾年汽車圈的變化，你會發(fā)現(xiàn)起初我們喜歡的W12、V8等大排量車型越來越少，取而代之的是3缸、4缸發(fā)動機。同時48V輕混、油電混動、插電混動、純電動以及增程式等車型，成為目前主流的大趨勢。這一切都是為了降低排放，減少燃油車對環(huán)境的污染。
回顧2019，對于汽車而言算得上是充滿了機遇與挑戰(zhàn)的一年。在這一年里，我們共同見證了電動車的補貼退坡，聽聞了各大車企宣布全面電氣化的消息，送走了迫于銷量及法規(guī)遺憾退市的車型，同時也迎來了國六。
不可否認，汽車行業(yè)正以前所未有地速度進化、蛻變，洗刷著過去的面貌，令人永遠充滿期待，飽含熱愛。
這里，我們以評獎的方式，回顧2019年汽車領(lǐng)域的優(yōu)秀之作。并設(shè)立了最具創(chuàng)意設(shè)計獎、最佳新能源獎、最具性價比獎、旗艦性能獎、技術(shù)創(chuàng)新獎、最受關(guān)注獎以及編輯選擇獎共7個獎項。
當(dāng)然，誰獲得什么獎是次要的，我們更想要的，是借此機會回首過去、展望未來，同時也歡迎大家提出自己的看法，共同品味。
最具創(chuàng)意設(shè)計獎：特斯拉Cybertruck
11月22日，馬斯克圓了兒時《銀翼殺手》的夢，打破次元壁將電影中的“未來車型”帶到了現(xiàn)實。采用賽博朋克風(fēng)格設(shè)計的Cybertruck開創(chuàng)先河，完全打破了對傳統(tǒng)汽車的認知。你說它來自火星、來自外太空都不為過。
馬斯克在推特上解釋，特斯拉Cybertruck的外觀之所以如此平面化且棱角生硬，是因為其使用的高強度30X超硬冷軋不銹鋼很難進行沖壓處理，測試時甚至把沖壓機都弄壞了。
除了有“驚呆眾人”的外觀外，Cybertruck內(nèi)飾同樣不含糊，類似F1造型的方向盤運動感十足，同時新車的風(fēng)度系數(shù)降到了0．3Cd，這對于一款皮卡來說是瘋狂的。
總之，Cybertruck“丑”的有道理就對了。盡管如此，特斯拉Cybertruck發(fā)布至今還是收獲了近25萬份訂單，成績表現(xiàn)僅次于Model 3。
最具創(chuàng)意設(shè)計獎：法拉第FF91
盡管賈躍亭已經(jīng)宣布破產(chǎn)重組，但Faraday Future（法拉第未來FF）的造車之路并未停止。11月21日上午FF91的內(nèi)飾細節(jié)徹底曝光。
FF91擁有零重力座椅、無縫接入系統(tǒng)、FFID等一系列設(shè)備及功能，車內(nèi)有多達11個屏幕，其中包括一個15．4英寸的中央顯示屏。
此外，F(xiàn)F 91還將會提供一整套辦公室級別連接系統(tǒng)，其中有具備電話會議功能的后排顯示器，支持主要和備用連接的多個4G LTE調(diào)制解調(diào)器，集成的Alexa語音識別，Sharedrop文件隔空傳送 ，面部識別以及前后獨立音區(qū)。
不僅如此，當(dāng)用戶開始使用FF91，并開始自定義作為區(qū)域的溫度，座椅位置，氛圍燈顏色以及娛樂偏好之后，F(xiàn)F 91將開始為每一位用戶構(gòu)建自定義配置文件，這就是所謂的FFID。
最佳新能源獎：特斯拉國產(chǎn)Model 3
特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，它給汽車界帶來了可謂是革命性的影響。其電動環(huán)保高科技的主題恰恰切中了當(dāng)今世界能源缺乏的要害。而旗下的Mode 3更是被人們所熟知。
相較進口版車型，國產(chǎn)Model 3不僅售價更低，同時還享有國家補貼。更為重要的是，特斯拉全系車型都免購置稅，這無疑再次增加了國產(chǎn)Model 3的競爭力。此外，Model 3在安全方面已經(jīng)是“戰(zhàn)功赫赫”，包括美國NHTSA全五星、最低傷害率，“行業(yè)標桿”歐洲NCAP全五星和澳大利亞NCAP全五星。
當(dāng)然了，特斯拉生在硅谷就有天生的智能科技優(yōu)勢。國產(chǎn)后的Model 3在智能化方案上有絕對領(lǐng)先的地位，包括自動駕駛技術(shù)（Autopilot）、遠程OTA的升級技術(shù)、硬件配置和軟件調(diào)校，同時是行業(yè)內(nèi)首家具備自動召喚功能的車型。如果你手握鈔票想要購買電動車的話，國產(chǎn)Model 3是你不可忽略的一款車型。
最佳新能源獎：理想ONE
在造車新勢力接二連三的負面新聞中，2019年我們迎來了最受期待的一家造車新勢力——理想ONE。與其它造車新勢力不同的是，理想ONE并不是一臺純電動車，而是一款以電驅(qū)動為基礎(chǔ)的“增程式智能電動車”。
作為中國品牌首款增程式電動6座SUV，理想ONE可充電也可加油，續(xù)航高達800km，真正幫消費者解決了“續(xù)航焦慮”。同時超過5米車長的它，實測百公里7L的油耗表現(xiàn)與小型SUV水平相當(dāng)。正常城市上下班半個月不充電加油也沒啥問題，這是它的最大優(yōu)勢。
更為重要的是，理想ONE全系只有一款配置，像主／被動安全配置、可變懸架、雙層夾膠隔音玻璃、座椅加熱／通風(fēng)、方向盤加熱、感應(yīng)電尾門以及全景天窗等配置一應(yīng)俱全，真正做到了入門即頂配。
最佳新能源獎：蔚來ES6
ES6是繼ES8之后的第二款蔚來車型。新車定位大五座中型SUV，相較老大哥ES8更為實用。ES6由于本身質(zhì)量小，其選裝84kWh電池包后，NEDC最大續(xù)航里程可提升至510km，這個成績在國產(chǎn)電動車市場上已經(jīng)名列前茅。
此外，蔚來ES6拋棄雙異步感應(yīng)電機的動力結(jié)構(gòu)，采用前永磁同步電機＋后異步感應(yīng)電機的雙電機組合，百公里電耗更低。
如今，蔚來品牌無論是工人、機械、銷售渠道都已經(jīng)經(jīng)過全面的磨合，已經(jīng)有能力造出更成熟的產(chǎn)品，而蔚來ES6將很好地扮演這一塊試金石。
最佳性價比獎：捷達VS5
捷達作為中國汽車的“老三樣”，見證了千千萬萬個家庭的成長，我猜，屏幕前的你，家里在某個時期也有過與捷達朝夕相伴的一段時光。
作為捷達品牌首款車型，捷達VS5定位緊湊級SUV，全系標配EA211發(fā)動機，采用MQB模塊化平臺打造，與奧迪，大眾系出同門，采用愛信6AT變速箱，四輪獨立懸掛，整車表現(xiàn)突出一個穩(wěn)定可靠，原汁原味的大眾品質(zhì)和駕駛質(zhì)感。
此外，捷達作為一個全新品牌，在設(shè)計上采用了德國大眾集團專屬的設(shè)計語言，整車非常時尚。在配置方面，捷達VS5的策略是“恰到好處”，相比同價位的自主品牌，捷達VS5在售價8．48萬的入門車型上，依然非常厚道的配置了定速巡航，手機互聯(lián)，四門一鍵升降，上坡輔助，LED大燈等等。對購車用戶來說，該有的都有，雞肋全部省去，省去了配置上的糾結(jié)，節(jié)約了真金白銀。
最佳性價比獎：比亞迪唐DM雙擎四驅(qū)尊貴版
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的成功代表，無疑要屬比亞迪，要說它的代表作，必然要提王朝系列旗艦車型——比亞迪唐。
9月26日，比亞迪唐DM新增車型雙擎四驅(qū)尊貴型正式上市，新車搭載比亞迪主打的第三代雙模技術(shù)，即2．0T發(fā)動機（匹配6速雙離合變速箱）＋單電機的動力系統(tǒng)，零百加速僅需5．3秒，這也是23萬元以內(nèi)百公里加速最快的中型SUV。面對同價位的國產(chǎn)Model 3，唐DM雙擎四驅(qū)尊貴型不僅在尺寸上有著巨大優(yōu)勢，在加速能力也更勝一籌。
新車的定位相比三擎四驅(qū)版略低，但依然保留了后者較高的科技配置，例如ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、道路交通標示識別、360度全景影像等主動安全配置；以及Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、遙控駕駛、手機遠程解鎖啟動車輛，以及手環(huán)尋車、解鎖等智能配置，使該車擁有不錯的使用體驗與安全保障。
最佳性價比獎：哈弗H9
硬派越野車皮實耐用，但價格同樣不菲，哪怕大部分美系、日系越野車型已推出多年技術(shù)陳舊、尾氣排放也只能達到國五標準，價格依然堅挺。
作為中國品牌硬派越野車的代表，2020款哈弗H9的推出打破這一局面。新車采用了非承載式車身，并配備了一套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，并且它還裝配了前、中、后三把鎖，也是40萬以內(nèi)唯一一款配備“三把鎖”的硬派SUV。
除了“三把鎖”外，2020款哈弗H9也是國內(nèi)首款、統(tǒng)計唯一裝備CCO低速越野（蠕行模式）以及轉(zhuǎn)向輔助制動（坦克轉(zhuǎn)彎）的車型。
更為重要的是，2020款哈弗H9起步價僅為20．98萬元，要知道上述所講的這些硬派越野配置，目前只在高配陸巡、雷克薩斯LX570等百萬級豪車上裝配。
旗艦性能獎：法拉利 SF90 Stradale
法拉利以造超跑被眾人所熟知。今年5月，法拉利發(fā)布了旗下首款插電混動超級跑車SF90 Stradale，新車采用全新的中置平臺，并搭載3個電機＋發(fā)動機的動力總成，綜合功率可達1000馬力，0－100km／h加速時間僅需2．5秒，這也是目前在售的加速最快的插電混動超級跑車。在法家Fiorano賽道上，SF90 Stradale的圈速比Laferrari都快1秒左右。
由于SF90 Stradale是一款混動超跑，電機和電池等相關(guān)零部件的增加，讓新車增加了270kg的重量，但得益于碳纖維及多種材料所打造的底盤和車身框架，車輛的整車質(zhì)量被控制在1570kg。
值得一提的是，該車中國地區(qū)售價僅為398．8萬元，相比之下這樣的價格可謂相當(dāng)“實惠”。這一價格相比488 Pista還要便宜一些，但是這款車卻擁有超過拉法的性能表現(xiàn)，看來法拉利不僅革了自家產(chǎn)品的命，還革了對手的命，這讓蘭博基尼大牛、邁凱倫720S還怎么活？
旗艦性能獎：特斯拉Model S Performance
作為特斯拉旗下的旗艦轎車，Model S一直都是行業(yè)的標桿。相較普通版車型，Model S Performance最大的亮點就是增加了狂暴模式，電機最大功率提升至557KW，百公里加速2．6s，一舉成為加速最快的量產(chǎn)純電動車。
作為純電動旗艦不僅要快，還要跑得遠。新車配備了容量為100kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程達到了650km，行業(yè)一流水準，加速快續(xù)航也長，絕對的旗艦產(chǎn)品。
當(dāng)然了，該車還配備了一系列自動輔助駕駛系統(tǒng)以及舒適性配置。比如，Model S Performance搭載的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員操作行為和預(yù)存道路信息對路況進行預(yù)判，得益于該系統(tǒng)的應(yīng)用，該車不管在通過性方面，還是在舒適性方面都有了大幅度提升。
編輯選擇獎：領(lǐng)克03＋
我國作為全球最大的汽車消費市場，但在性能車領(lǐng)域，我國自主品牌始終沒有發(fā)言權(quán)。不過如今，隨著領(lǐng)克03＋的出現(xiàn)，開始逐漸打破了這一尷尬局面。
領(lǐng)克03＋搭載沃爾沃T5 2．0T發(fā)動機，最大馬力達254PS，配合第三代愛信8AT變速器，百公里加速5．9秒，100km／h － 0制動距離僅為34m，配備博格華納適時四驅(qū)功能，操控感受與賽道表現(xiàn)均為一流。
此外，新車外觀上搭載更加激進的碳纖維運動套件，包括碳纖維前唇、側(cè)裙、尾翼、擴散器、19英寸鍛造輪圈等。不僅使整車車身重量更輕，也可為車輛行駛過程中提供最大40kg下壓力。并且領(lǐng)克03＋售價區(qū)間僅為18．58－22．88萬元，全系標配8氣囊，主被動安全配置極全，相較于同級合資車型，性價比也是極高。
編輯選擇獎：第八代大眾高爾夫
作為大眾旗下最暢銷的一款全球車型，第八代高爾夫在產(chǎn)品力方面表現(xiàn)的也堪稱完美。并且首次搭載大眾最新Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)，可以在210km／h的時速下幫助駕駛員完成在高速路上的轉(zhuǎn)向、加速、制動等輔助駕駛操作，黑科技屬性滿滿。
內(nèi)飾方面，新車一改大眾老氣橫秋造型風(fēng)格，啟用當(dāng)下流行的雙屏設(shè)計風(fēng)格，并且檔把換裝保時捷911同款電子擋把，開創(chuàng)了大眾全新內(nèi)飾設(shè)計先河。此外，動力上首次引入48V輕混系統(tǒng)，起步加速感受更優(yōu)的同時，油耗表現(xiàn)也更令人滿意。
編輯選擇獎：豐田RAV4
RAV4作為城市SUV的鼻祖，舒服好開是所有車主對其的一致評價，并且也是人們心中最具代表性的SUV車型。而全新RAV4繼承老款車型所有有點的同時，也引入了豐田更多的先進技術(shù)。
新車基于豐田最新的TNGA－K平臺打造，外觀造型也更加年輕時尚，同時安全配置在同級別車型中也尤為亮眼（新車全系標配7氣囊＋ TSS 2．0智行安全系統(tǒng)）。 此外，作為豐田品牌首款混動緊湊型SUV，油耗表現(xiàn)更是遠遠超越同級對手，你很難想象車身尺寸并不緊湊的一款SUV的百公里油耗僅4．6L，同時也創(chuàng)造了RAV4車型的歷史新低。
最受關(guān)注獎：全新一代寶馬3系
作為寶馬旗下最暢銷的車型，同時還為豪華運動轎車的標桿，新三系還未上市就受到眾多消費者的熱切關(guān)注。雖然車型定位并非為旗艦，但卻采用與寶馬7系相同的CLAR平臺打造，二者共享大量技術(shù)與零部件總成，制造工藝堪稱旗艦水準。
在安全性方面，寶馬也保持豪華品牌的一貫高標準，新3系全系標配前后八氣囊，主被動安全配置極全。此外，不得不說，寶馬車型非常注重氣場的塑造，新三系車身尺寸全面超越奧迪A4L奔馳C級等同級對手車型，并且作為運動型豪華轎車，其百公里加速性能也是最佳。
最受關(guān)注獎：豐田亞洲龍
作為豐田引入國內(nèi)的全新旗艦轎車車型，亞洲龍在沒有上市的情況下就受到了國內(nèi)消費者的熱切關(guān)注。并且與豐田的高端品牌雷克薩斯ES同平臺生產(chǎn)，兩款車型共享大量技術(shù)及零部件，采用豐田高端品牌車型制造工藝。
相較于凱美瑞車型，亞洲龍更注重豪華感的塑造，無論是外觀還是內(nèi)飾方面，都體現(xiàn)出豪華車型特有的精致感。雖然亞洲龍定位于中型轎車，但其尺寸卻已逼近中大型車，相比雅閣、凱美瑞等車型，亞洲龍車身尺寸方面有越級的表現(xiàn)。動力上，搭載豐田主打的THSI混動系統(tǒng)，百公里油耗僅為4．3L，油耗水平同級別極為亮眼。
最受關(guān)注獎：廣汽本田皓影
作為CR－V的姊妹車型，二者采用同平臺打造而來。同時又為一款本田旗下的全新車型，外觀上也更加年輕時尚，一改本田傳統(tǒng)保守的設(shè)計風(fēng)格，整體更富有設(shè)計感，能吸引更多的年輕消費者。
由于上市較晚，皓影的配置相比CR－V要更加豐富智能，對車主更加友好實用。動力上其搭載本田主打的i－MMD混動系統(tǒng)，百公里油耗僅為4．9L，同級別首屈一指，并且該車還為目前市面上最便宜的油電混動緊湊型合資SUV車型，性價比極高。
技術(shù)創(chuàng)新獎：馬自達3
和民間戲稱的一樣，馬自達賣車是為了研究發(fā)動機。正是對于發(fā)動機技術(shù)的極端著迷，馬自達研發(fā)出了Skyactiv－X壓燃發(fā)動機，并將其首次搭載在馬自達3車型上，使馬自達3成為全球首個運用壓燃點火的汽油機車型。
據(jù)悉，該發(fā)動機熱效率高達43％，熱效率方面大幅領(lǐng)先豐田位居第一。并且壓縮比達到了驚人的16．3：1，油耗和動力表現(xiàn)雙優(yōu)。更讓國內(nèi)車迷興奮的是，這款發(fā)動機被官方確認于2020年引入國內(nèi)首搭國產(chǎn)馬自達3。
技術(shù)創(chuàng)新獎：保時捷Taycan
作為作為全球知名的豪華跑車制造商，其旗下首款電動車未上市就引得全世界車迷的關(guān)注。而全新Taycan也沒有讓眾人失望，憑借著0．22Cd的風(fēng)阻系數(shù)成為保時捷旗下風(fēng)阻系數(shù)最低的車型，并且成功打破特斯拉Model S此前創(chuàng)下的記錄，成為紐北全球最快的量產(chǎn)四門電動車，官方認證紀錄圈速為7分42秒。
此外，Taycan還是全球第一款使用800V充電系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，得益于其引入的高壓充電系統(tǒng)，可使Taycan在22．5分鐘內(nèi)將點亮從5％充至80％。而且，只需充電5分鐘，就可為其增加100Km的續(xù)航里程，充電性能同其動力一樣優(yōu)異。
編輯：陳馳