據(jù)外媒報道，大陸表示，公司2019年全年凈虧損12億歐元（約合93．1億元），導致股價大幅下滑，分析師們紛紛要求管理層應對行業(yè)下行趨勢。為此，大陸表示將逐步實現(xiàn)成本節(jié)約。

本周四，大陸的首席執(zhí)行官德根哈特（Elmar Degenhart）在聲明中宣稱，公司將于今年5月出臺降成本策略。據(jù)估計，今年全球汽車產(chǎn)量將迎來連續(xù)第三年滑落，降幅在2％－5％。

德根哈特還表示，必要時公司將采取裁員舉措。

大陸宣稱，公司的非現(xiàn)金商譽減值（non－cash goodwill writedowns）為25億歐元（約合193．9億元），預計公司的息稅前利潤率在5．5％－6．5％，令分析師頗為失望。

Evercore ISI的分析師于本周四在便條中寫道：“大陸依然是一家大型公司，該公司在應對全球產(chǎn)量急劇下降方面的應對并不夠快，這要歸咎于公司的遺留成本結構（保障成本結構，legacy cost structure），畢竟該結構本事為了產(chǎn)量增長而設計的?！?/p>

大陸宣稱，其全年收入總體平穩(wěn)，金額為445億歐元（約合3451億元）。

2019年，大陸的調(diào)整后息稅前利潤下跌22％至32億歐元（約合248．2億元）。

德根哈特表示，由于新型冠狀病毒疫情的影響，中國等多個國家采取了出行限制，可能會導致供貨被中斷。大陸已將零部件從船運改為空運模式，旨在規(guī)避斷貨等情況。

他表示，預計到今年第二季度，公司的生產(chǎn)及物流將恢復正常。